Help!!! Достало сцепление....

[Дм191]

Все стало хуже. Если раньше ставили Лук, то сейчас...

[salavat95]

Сообщение от Дм191

Все стало хуже. Если раньше ставили Лук, то сейчас...

Больше склоняюсь к тому, что сцепление хорошее. Если рассматривать патриот, как машину для шоссе-города. Легкое, эластичное, не буксует, передачи переключаются хорошо - что еще надо?

Проблема в том, что хорошее сцепление работает в плохом температурном режиме. И установка BMW/Turbo - это будет не ликвидация проблемы, а ее сокрытие.

Если бы сцепление было плохое, то это проявлялось бы на всех режимах, а тут букально точечные условия.

А для бездорожья машину и готовить надо отдельно - это нормально.

черт. От города далеко - заехал бы уж за термометром - если масло нагревается сильно за сотню, то собственно сюда и надо копать. И жижу проверить на точку кипения.

[Дм191]

До этого Патриота у меня был другой, 07-го года, проданный при пробеге 90 с хвостиком тысяч. Там больших проблем со сцеплением, хотя надо признать, подванивало иногда при серьезных нагрузках. На этом, 11-го года, тряска при трогании, невозможность заехать на бордюр и скрежет при бросках, начались примерно на 5-ти тысячах. Соответственно там Лук, а здесь ЗМЗ.
Что касается обмотки коллектора. В принципе верно, т.к. на прошлом три раза после долгого движения на приличной скорости машина оставалась без сцепления (проваливалась педаль) без видимой утечки тормозной жидкости. По-всей видимости она вскипала. Достаточно было прокачать привод и сцепление появлялось. Но это проблемы привода.

[salavat95]

Сообщение от Дм191

До этого Патриота у меня был другой, 07-го года, проданный при пробеге 90 с хвостиком тысяч. Там больших проблем со сцеплением,

Евро-2. Может там другой температурный режим был.

Но бесполезно гадать.

Либо надо покупать градусник подходящий, прыгать под машину и мерять в каких режимах начинаются проблемы - если будет четкая температурная граница "нормально-ненормально" и она будет где-то за "разумными" пределами, то значит тут и собака зарыта.

Либо наудачу заматывать коллектор и кат и смотреть результат - если этих средств окажется достаточно (а по ссылке утверждается, что да) то это повод нехорошо посомтреть на УАЗовских инженеров - цена вопроса копейки, а сразу сколько проблем решает.

Доеду до Города - по крайней мере термоленту обязательно куплю - в любом случае лишней не будет. С термометром как повезет.

[salavat95]

А справедливо бы было утверждать, что дерганье проявляется не просто на "нагретом" и не просто "в пробках", а конкретно "после продолжительной остановки перед светофором" и "никогда не повторяется после первого трогания до следующей более-менее длительной остановки"?

Сейчас смотрел как делать термоизоляцию и "с ужасом" заметил, что катализатор не просто в 5 милиметрах от колокола дак еще и прикручен к нему на массивном кронштейне. Это идеальные условия для неравномерного нагрева сцепления и тогда абсолютно все объясняется: именно из-за этого именно биение, а не буксование и не затрудненное переключение, именно из-за этого можно тронуться, если повторно нажать педаль (дать время, чтобы нагрев распределился равномерно), именно из-за этого проще тронуться на второй - из-за скорости вращения одна большая вибрация распадается на несколько маленьких и быстрее происходит выравнивание температуры.

[Pablo]

просто сцепление ставят гавно! Вчера менял на БМВ - по словам сервисмена - диск мертвый, маховик уже посинел от букса, подшипник первичного вала КПП был на грани клина. Пробег 20 000 км

[salavat95]

Гипотеза о влиянии нагрева не подтвердилась.

Инфракрасный термометр показал разницу температур на колоколе справа и слева в 10 градусов. Т.е. в пределах погрешности.

Теплоизоляция - хорошая, мелкими кусочками раздерганного термовойлока по всем возможным полостям между катализатором и сцеплением-коробкой - никакого значимого эффекта не дала.

Движение в течении 5 минут на второй передаче, остановка, троганье приводит к дерганью машины в 100% случаев.

После движение на 4-й хотя бы те же пять минут дерганье полностью исчезает.

Т.е. может быть все таки дело и в температуре, но теплоизоляция ката *эту* проблему точно не решает.

[DirtyRain]

стоит сцепление от БМВ, есть проблема с буксом сцепления, чаще всего проявляется при переключении с первой на вторую передачу, определяется легко, при пробуксовке сцепления характерный свистоскрип, и частенько бывает ощущение недовыжима, вроде как всегда нажимаешь педальку, а сцепление ведет кпп, чуть упрешься в педальку, и все нормально, но както уж совсем в полу полный разжим, хочется еще запасу хода.
как быть? может пора туда уже заглянуть? )))

[ivaigo_uaz]

Сообщение от DirtyRain

стоит сцепление от БМВ... как быть? может пора туда уже заглянуть? )))

Сколько км пробежало это сцепление?

[DirtyRain]

Сообщение от ivaigo_uaz

Сколько км пробежало это сцепление?

сложно сказать, ставил предидущий владелец, лично я проехал 15 000 изредка по умеренному бездорожью