09.07.2018, 02:11 | #41 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,841
|
Попробовал 2.3 спереди и 2.5 сзади. На неровностях явно стало жестче, но прямую машина стала держать лучше. Плюс немного улучшился накат, соответственно слегка упал расход, судя по бортовому.
Так же понравилось поведение резины на 1 атм. вне асфальта - машина идет мягко, но на удивление собранно, не плавает, как на ханкуке. На грунтовках очень уверенно идет вплоть до 100 км/ч на таком давлении. Но на асфальте каждая кочка отдает в руль, только демпфер спасает. Последний раз редактировалось NeFOuND; 09.07.2018 в 02:14. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
09.07.2018, 14:30 | #42 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
|
Нужно взвесить машину или на глаз определить соотношение загрузки передней и задней осей. Если машина пустая, то передние колеса накачивают больше - например 2.5, а задние меньше - 2.3. В этом случае передние колеса катятся легко, а задние с большим торможением, что повышает устойчивость автомобиля на трассе. Да и радиус качения всех колес должен быть одинаковый
|
09.07.2018, 14:38 | #43 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,841
|
Цитата:
|
|
10.07.2018, 01:16 | #44 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
|
Где он такое писал? Если задние накачивать больше передних, да еще и на пустой машине (на переднюю ось двигатель давит, а задняя легкая), то получается задняя ось будет стремиться переднюю обогнать Особенно это зимой заметно.
|
10.07.2018, 13:02 | #45 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,841
|
Да почти в каждой теме про подвеску, где он отмечался.
Цитата:
На скользком покрытии да, это может сказываться, но на асфальте-то достаточно сцепления |
|
10.07.2018, 21:47 | #46 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 22.05.2009
Адрес: Вел. Новгород
Сообщений: 1,610
|
Я свои Сильверы Спорт 285/75/16 качаю перед 1,5, зад 1,6 и заметил, что на заду центральная дорожка сильнее стерта, чем на переду. Значица 1,6 много, хотя зад забит барахлом, правда, не очень тяжелым.
Манометр электронный, китайский. На шиномонтажке сравнивал - не обманывает. |
10.07.2018, 22:08 | #47 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 18.08.2006
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 5,328
|
Цитата:
Лично я на 452 всегда груженый езжу (обычно в районе полутонны барахла), поэтому по кругу качаю БФГ МТ 255х85/16 2.7 атм. Вполне нормально по жесткости выходит, пробовал 3.0 качать - уже заметно жесче идет. |
|
11.07.2018, 13:23 | #48 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
|
Цитата:
Странно, у такого колеса нагрузка 1250кг. Давление 1.6 слишком мало для езды по асфальту, тут как минимум 2.3 надо. Износ центральной дорожки для грязевой резины не всегда показатель высокого давления, т.к. широкая истирается в поворотах - боковые шашки могут сдвигаться, а центральная нет - вот и стирается при езде по окружности. Накачайте колеса сильнее - тереться станет меньше. Последний раз редактировалось Saab; 11.07.2018 в 13:28. |
|
11.07.2018, 16:11 | #49 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,841
|
Цитата:
Давление нужно подбирать под загрузку, но на заднеприводной машине зад должен быть накачан сильнее переда, а не наоборот. Собственно и завод тоже это рекомендует. А ловить миллиметры радиуса колес по осям - сомнительное занятие. |
|
11.07.2018, 19:56 | #50 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
|
Цитата:
Сюда же добавьте и экономию - топливо и сама резина. Это все очень заметно на ледовой дорожке. Если накачать передние и задние колеса по одинаковому радиусу, включить полный привод и дать газу - машина едет прямо, виляя задом. Если передние накачать больше задних на 1атм. и сделать то же самое - машина прямо поедет. Если задние накачать больше передних на 1атм. - машина сразу разворачивать станет поперек дороги. Последний раз редактировалось Saab; 11.07.2018 в 20:01. |
|