uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Колеса и шины на УАЗ (Wheels and Tires)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 09.07.2018, 02:11   #41
NeFOuND
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для NeFOuND
 
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,841
По умолчанию

Попробовал 2.3 спереди и 2.5 сзади. На неровностях явно стало жестче, но прямую машина стала держать лучше. Плюс немного улучшился накат, соответственно слегка упал расход, судя по бортовому.
Так же понравилось поведение резины на 1 атм. вне асфальта - машина идет мягко, но на удивление собранно, не плавает, как на ханкуке. На грунтовках очень уверенно идет вплоть до 100 км/ч на таком давлении. Но на асфальте каждая кочка отдает в руль, только демпфер спасает.

Последний раз редактировалось NeFOuND; 09.07.2018 в 02:14.
NeFOuND вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 09.07.2018, 14:30   #42
Saab
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от NeFOuND Посмотреть сообщение
Попробовал 2.3 спереди и 2.5 сзади.
Нужно взвесить машину или на глаз определить соотношение загрузки передней и задней осей. Если машина пустая, то передние колеса накачивают больше - например 2.5, а задние меньше - 2.3. В этом случае передние колеса катятся легко, а задние с большим торможением, что повышает устойчивость автомобиля на трассе. Да и радиус качения всех колес должен быть одинаковый
Saab вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.07.2018, 14:38   #43
NeFOuND
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для NeFOuND
 
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,841
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Saab Посмотреть сообщение
Нужно взвесить машину или на глаз определить соотношение загрузки передней и задней осей. Если машина пустая, то передние колеса накачивают больше - например 2.5, а задние меньше - 2.3. В этом случае передние колеса катятся легко, а задние с большим торможением, что повышает устойчивость автомобиля на трассе. Да и радиус качения всех колес должен быть одинаковый
По рекомендации монстрохода всегда стараюсь качать задние больше. Увеличенное давление снижает силовой увод, а для устойчиовсти на прямой силовой увод задних должен быть меньше, чем у передних.
NeFOuND вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.07.2018, 01:16   #44
Saab
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
По умолчанию

Где он такое писал? Если задние накачивать больше передних, да еще и на пустой машине (на переднюю ось двигатель давит, а задняя легкая), то получается задняя ось будет стремиться переднюю обогнать Особенно это зимой заметно.
Saab вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.07.2018, 13:02   #45
NeFOuND
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для NeFOuND
 
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,841
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Saab Посмотреть сообщение
Где он такое писал?
Да почти в каждой теме про подвеску, где он отмечался.

Цитата:
Сообщение от Saab Посмотреть сообщение
Если задние накачивать больше передних, да еще и на пустой машине (на переднюю ось двигатель давит, а задняя легкая), то получается задняя ось будет стремиться переднюю обогнать Особенно это зимой заметно.
На головастике с силовиком и лебедкой спереди, еще и без кузова, разве что. У козликов/патриотов распределение веса колеблется от 55:45 до 45:55 примерно в зависимости от загрузки. Двигатель не давит целиком только на переднюю ось, ибо находится большей частью внутри базы.

На скользком покрытии да, это может сказываться, но на асфальте-то достаточно сцепления
NeFOuND вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.07.2018, 21:47   #46
Пацаны
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 22.05.2009
Адрес: Вел. Новгород
Сообщений: 1,610
По умолчанию

Я свои Сильверы Спорт 285/75/16 качаю перед 1,5, зад 1,6 и заметил, что на заду центральная дорожка сильнее стерта, чем на переду. Значица 1,6 много, хотя зад забит барахлом, правда, не очень тяжелым.
Манометр электронный, китайский. На шиномонтажке сравнивал - не обманывает.
Пацаны вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.07.2018, 22:08   #47
Zorro
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Zorro
 
Регистрация: 18.08.2006
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 5,328
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Пацаны Посмотреть сообщение
Я свои Сильверы Спорт 285/75/16 качаю перед 1,5, зад 1,6 и заметил, что на заду центральная дорожка сильнее стерта, чем на переду. Значица 1,6 много, хотя зад забит барахлом, правда, не очень тяжелым.
Манометр электронный, китайский. На шиномонтажке сравнивал - не обманывает.
285х75/16 прилично шире, чем 255х85/16. Поэтому совет по давлению не совсем корректен.
Лично я на 452 всегда груженый езжу (обычно в районе полутонны барахла), поэтому по кругу качаю БФГ МТ 255х85/16 2.7 атм. Вполне нормально по жесткости выходит, пробовал 3.0 качать - уже заметно жесче идет.
Zorro вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.07.2018, 13:23   #48
Saab
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от NeFOuND Посмотреть сообщение
У козликов/патриотов распределение веса колеблется от 55:45 до 45:55 примерно в зависимости от загрузки. Двигатель не давит целиком только на переднюю ось, ибо находится большей частью внутри базы.
На патриоте на переднюю ось приходится 1200кг, на заднюю 950кг. Разница 250кг как никак. В процентах - 20, выходит если перед качать 2.5, то зад - 2 Однако процентное соотношение давлений в колесах нелинейно, и если есть желание определить одинаковый радиус колес, то сделать это можно путем установки автомобиля на ровную площадку и измерять расстояние от нее до оси моста - подбирая нужное давление в задних колесах.

Цитата:
Сообщение от Пацаны Посмотреть сообщение
Я свои Сильверы Спорт 285/75/16 качаю перед 1,5, зад 1,6 и заметил, что на заду центральная дорожка сильнее стерта, чем на переду. Значица 1,6 много, хотя зад забит барахлом, правда, не очень тяжелым.
Странно, у такого колеса нагрузка 1250кг. Давление 1.6 слишком мало для езды по асфальту, тут как минимум 2.3 надо. Износ центральной дорожки для грязевой резины не всегда показатель высокого давления, т.к. широкая истирается в поворотах - боковые шашки могут сдвигаться, а центральная нет - вот и стирается при езде по окружности. Накачайте колеса сильнее - тереться станет меньше.

Последний раз редактировалось Saab; 11.07.2018 в 13:28.
Saab вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.07.2018, 16:11   #49
NeFOuND
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для NeFOuND
 
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,841
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Saab Посмотреть сообщение
На патриоте на переднюю ось приходится 1200кг, на заднюю 950кг. Разница 250кг как никак. В процентах - 20, выходит если перед качать 2.5, то зад - 2 Однако процентное соотношение давлений в колесах нелинейно, и если есть желание определить одинаковый радиус колес, то сделать это можно путем установки автомобиля на ровную площадку и измерять расстояние от нее до оси моста - подбирая нужное давление в задних колесах.
1200/(1200+950) = 56%
Давление нужно подбирать под загрузку, но на заднеприводной машине зад должен быть накачан сильнее переда, а не наоборот.
Собственно и завод тоже это рекомендует.

А ловить миллиметры радиуса колес по осям - сомнительное занятие.
NeFOuND вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.07.2018, 19:56   #50
Saab
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от NeFOuND Посмотреть сообщение
Давление нужно подбирать под загрузку, но на заднеприводной машине зад должен быть накачан сильнее переда, а не наоборот.
Собственно и завод тоже это рекомендует.
Завод УАЗ выпускает с кучей недоработок, так почему же его словам про давление в колесах верить? И как вообще можно ориентироваться в давлениях колес, если давление зависит от мягкости колеса Ту же Я-192 советскую можно и не накачивать, а родную каму или рапид ривер стоит спустить до 0.5, как она чуть ли не до обода прожимается

Сюда же добавьте и экономию - топливо и сама резина.

Цитата:
Сообщение от NeFOuND Посмотреть сообщение
А ловить миллиметры радиуса колес по осям - сомнительное занятие.
Это все очень заметно на ледовой дорожке. Если накачать передние и задние колеса по одинаковому радиусу, включить полный привод и дать газу - машина едет прямо, виляя задом. Если передние накачать больше задних на 1атм. и сделать то же самое - машина прямо поедет. Если задние накачать больше передних на 1атм. - машина сразу разворачивать станет поперек дороги.

Последний раз редактировалось Saab; 11.07.2018 в 20:01.
Saab вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 09:26.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-