Масло ТНК 10W-40 полусинтетика. Отзывы

[KOMAR]

Это Фукс-то не раскрученный? Может только в России, хотя тут давно
есть его СП в Ярославле. А так-то бренду уже 85 лет.[/QUOTE]


В России, об этом масле, мало кто знает. И по ящику рекламу не крутят. В магазинах его не встретишь, приходится заказывать.
Просто, когда я попробовал это масло, годика три назад, был очень доволен результатом. Старый владелец тоже ездил на ТНК, когда я забрал машину мотор был очень грязный. Знакомые предложили титан. Цена-качество, на тот момент 5л. стоили 850р.
Отъездил на нем около 3тыр. Потом разобрал дрыгатель, на мое удивление масло вымало весь нагар и отложения, плюс давление стало получше. Вот с тех пор так на нем и остался.

[simvolik]

Сообщение от KOMAR

Отъездил на нем около 3тыр. Потом разобрал дрыгатель, на мое удивление масло вымало весь нагар и отложения, плюс давление стало получше. Вот с тех пор так на нем и остался.

Если за 3 тысячи пробега двигатель "отмылся", то никакого нагара и тем более отложений там и небыло.

[new469]

Сообщение от KOMAR

Старые варианты ГРМ ходили больше и лучше.

Это смотря какие старые. У меня заводская однорядная
цепь за 50 тык вытянулась так, что загорелась ошибка ДПР. И зубья
на звезде коленвала практически съело. Поставил комплект ЗПЦ
и проехал уже больше, чем на однрядной. Износа практически нет.
Да и работает двигатель бесшумно, если сравнивать с однорядкой.
Хотя может не цепь была виновата, а неработающий гидронатяжитель -
складывался он от усилия руки.

Сообщение от KOMAR

Все же свойства они свои теряют быстрее. Вы то сами не ТНК себе льете?

У масел есть объективные показатели, в частности, класс качества.
Если у двух масел класс качества одинаковый и это подтверждает
допуск солидного автопроизводителя, то свойства свои они будут
терять одинаково. А теряют свои свойства масла из-за сернистого
российского бензина - тут только высокое щелочное число
рулит. И этот показатель тоже известен у разных масел.
Сейчас езжу на Татнефти, поскольку в своё время закупил
эти масла по смешной цене для ПАО.

[new469]

Сообщение от KOMAR

Отъездил на нем около 3тыр. Потом разобрал дрыгатель, на мое удивление масло вымало весь нагар и отложения, плюс давление стало получше.

Лаковые отложения вообще ни одно масло не отмывает. А давление
зависит от вязкости и индекса вязкости масла. Залейте 15W-40
и давление на горячую увеличится.

[KOMAR]

Сообщение от simvolik

Если за 3 тысячи пробега двигатель "отмылся", то никакого нагара и тем более отложений там и небыло.

Ну для некоторых и гудрон в движке нормальное явление... А меня не устраивает.

[new469]

Сообщение от KOMAR

Ну для некоторых и гудрон в движке нормальное явление... А меня не устраивает.

Если масло низкого класса качества, то надо регулярно
промывать промывочным маслом. Если высокого, то
гудрона просто не будет, без разницы ТНК, Лукойл или Фукс.

[simvolik]

Сообщение от KOMAR

Ну для некоторых и гудрон в движке нормальное явление... А меня не устраивает.

Это ответ на что? Я чего то не уловил логики.

Сообщение от new469

А теряют свои свойства масла из-за сернистого
российского бензина - тут только высокое щелочное число
рулит.

Не совсем как бы в тему, но я вот на газе езжу, как это отражается на масле?

[new469]

Сообщение от FotoSar

Не совсем как бы в тему, но я вот на газе езжу, как это отражается на масле?

Обычно хорошо отражается на масле - ходит раза в 1,5 дольше.
Но требования к маслу несколько иные - должна быть устойчивость
к водяным парам и оксидам азота. К примеру, у Мерса есть специальная
спецификация для масел движков на газу МВ 226.9.
https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/226.9_en.html
И некоторые производители масел пишут, что их масла предназначены
для LPG.

Благодарю за информацию!