Цитата:
Сообщение от TORO64
Если есть заранее известный вакуумник, его всегда можно сравнить с другим - ведь это две пружины. Их можно просто сцепить и, растянув, увидеть: кто из них жёстче или может быть они одинаковы. Соответственно, сделать выводы в цифрах.
На 402 ставили обычные волговские вакуумники. Их и сейчас полно в магазинах, а вот уазовский скорее всего придётся искать у дедов - МЗАТ их производит, но в продаже они только с трамблёрами для УМЗ. Цифры не помню, нов темах я приводил различия , поищите там где про трамблёр.
|
С пружинами-то проще всего. Известный грузик на веревочке и линейка. Лабораторная по физике вроде класса для 8-го
Вакуумник можно проверить и вакуумом, есть у ребят на прошлой работе газоанализатор для настройки котлов, среди прочего и функция измерения давления и разрежения имеется. Сравнить образцы.
Уазовский индукционный у меня есть, да в принципе есть и контакты где его взять, как минимум попользоваться, для сравнения.
Да и контрольные цифры для 417 и 402 не секретны, можно и по книгам проверить. Я вот пытался прицепиться к разнице между 402 под 92 и 4021.10 под 76. Если пренебречь распредвалом и формой камеры - по моим соображениям на уазы с 4021.10 больше доджен подходить. Но тогда, по идее и на таксистских волгах с 2401 должны были уазовские стоять... Короче, отложим пока практику, до окончательного формулирования требований к трамблеру