14.07.2016, 00:01 | #41 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 08.06.2011
Сообщений: 905
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
14.07.2016, 00:28 | #42 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 01.07.2013
Адрес: Красногорск
Сообщений: 2,874
|
|
14.07.2016, 12:51 | #43 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 08.06.2011
Сообщений: 905
|
Будет разная комплектация. Надеюсь на среднюю цену чека в 6 т.р. и хочу за эту денежку поставлять максимум всего. Т.е. не только провода, но и реле, тумблеры и прочее. Так, чтобы комплект был проверенным в сборе. И мог быть ещё раз проверенным перед установкой самим покупателем.
Сразу, понятно, всё оптом не закупить (у производителей начальный объём, например, колодок - 6000 шт) и потому базовую комплектацию буду улучшать по-ходу. А так я сейчас сам ставлю на машины новую проводку, "от и до", за 12 т.р. |
18.07.2016, 23:08 | #44 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 08.06.2011
Сообщений: 905
|
Сегодня опять оказался на развилке. Позвали меня сделать проводку на 2 машины. Одна машина трофийная (нужно чисто прибрать провода), другая - кольцевая (голая).
И вот на последней машине нет головной оптики, нет аварийки и нужно управление дворниками и пр. с тумблеров посредине салона (для штурмана - машина может поехать в ралли). Не знаю, понятна ли кому соль. Вот я долго прорисовывал детали проводки и опаньки - ничего из этого не надо. Мало того, последняя схема просто не подходит. Поставить то её можно - смысла нет. Мало того, на носу висит подготовка, как минимум, 2-х раллийных машин, в которых должны быть сохранены гражданские функции. Ёшкин кот, в общем. |
19.07.2016, 10:14 | #45 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,356
|
Цитата:
Жаль, что я далеко живу... |
|
19.07.2016, 11:29 | #46 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 08.06.2011
Сообщений: 905
|
Это да - на лицо странное и занятное развитие событий.
Я теперь нахожусь рядом с раллийной трассой и закрытой взлётной полосой (считайте, есть своя дрэговая прямая). Есть место для организации скин-пад и 8-ки МТ. В руках личный корч с 6 литровым двигателем и доступ к клубным раллийным машинам, багги, картам. Мало того, за обучение меня "правильному" вождению (дабы втянуться в тему) берётся чемпион СССР и России. Мы теперь соседи - через день чего-то делаем по железу вместе. Осталось подготовить себе раллийную машину - выбираю какую. Далее светят поездки по стране и коммуникация со старожилами автоспорта. Параллельно и совершенно независимо, наладилось общение с молодыми ребятами из альтернативных дисциплин. Сейчас глянул на события со стороны - в течении прошедшего месяца общался и взаимодействовал с победителями и призёрами в каждой из них. Вокруг запахло автоспортом. Только вот старт с земли требует соответствующих усилий. Основная работа увядает вместе с рынком, а эта - лишь зелёный росточек. До по настоящему "содержательно" ещё далеко. |
23.07.2016, 14:44 | #47 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 08.06.2011
Сообщений: 905
|
Цитата:
В общем, на досуге добавлю в схему разъём между тумблерами и реле. После этого к этому разъёму можно будет цеплять панели тумблеров, заточенные под конкретную машину, под конкретную задачу. Чёрт, понятно, кроется в деталях. Надо, например, добиться возможности корректной передачи управления с подрулевых переключателей штурману. |
|
14.08.2016, 22:48 | #48 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 08.06.2011
Сообщений: 905
|
Цитата:
В этот раз сперва собрал проводку, а теперь буду рисовать схему. Так оно вышло. Когда смотрел машину, общался с механиком команды с высочайшим бюджетом, пилот которой нынче претендует на чемпионский титул в ралли (с точки зрения команды, понятно). Вынес из общения мысль и тут заказчик обрадовал, что машину надо собрать за сутки. Ну и ладушки - сразу мысль и проверил на практике. Проводка стала радикально проще. Именно "радикально" - поверьте мне на слово. В общем, тем, кто собирает проводку по схеме С2.6 - скоро будет вариант лучше. Если торопитесь - пишите в личку, чего-нить придумаем. |
|
29.08.2016, 23:55 | #49 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 08.06.2011
Сообщений: 905
|
Цитата:
На картинку надо кликать Суть задаёт механическая часть (то, почему раньше подобное не делал). Картинку с ней выложу позже. Это боевая версия проводки. Проверена эксплуатацией. К ней ещё будут опции. В т.ч. блок подрулевых переключателей, жгут фаркопа и т.д. Схема содержит именно тот минимум элементов, что от меня обычно просят спортсмены. |
|
19.09.2016, 22:13 | #50 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 08.06.2011
Сообщений: 905
|
Цитата:
Так складывается, что придётся мне поддерживать 2 не схожих варианта схем: 1 - развитие версии 4.3 (надо ей придумать название); 2 - развитие спортивной версии 5.3 (Zero). Плюс будут опции к ним (чуть позже, например, сверстаю записи с последних машин - появятся схемы подключения разных приборных панелей и разных подрулевых переключателей). Циферки в будущем поставлю после имени и выровняю. Так, чтобы спортивная версия не выглядела более современной, чем другая (таки надо ей придумать название). Они просто разные. Как установка датчика в верхний или нижний патрубки. Вы, главное, друзья-товарищи, откликайтесь. В живую я вижу одних людей, а здесь... вас больше и вы сильно разные. Каждое замечание для меня ценно. |
|