05.05.2011, 09:51 | #41 |
Guest
Сообщений: n/a
|
обратите внимание на расположение мостов и связующих карданов, это идеальная система 4х4!
на уазку бы такую внедрить) |
Реклама | |
Реклама на сайте |
05.05.2011, 10:01 | #42 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 18.08.2006
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 5,328
|
Цитата:
То что РК стоит одельно это конечно двоякое решение - еще один кардан добавился, отдельные опоры и т.д., но при этом удалось расширить перечень применяемых КПП и моторов. |
|
05.05.2011, 10:33 | #43 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
вот в уазку какие мосты надо втыкать, а не спайсеры и т.п. интересно сколько такой передний мост стоит? |
|
05.05.2011, 10:46 | #44 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.12.2005
Адрес: Краснодар
Сообщений: 2,896
|
|
05.05.2011, 11:03 | #45 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 18.08.2006
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 5,328
|
Да, похожи на спайсеры, только крышечка картера толщиной 3 мм,и там полуоси сделаны из нормального металла и толщиной 35 мм, а не 27, и в каждом мосту принудительная блокировка дифференциала. Еще шкровневые подшипники нормальные, на роликовых подшипниках, размером как ступичные у ВАЗа-классики
|
05.05.2011, 11:51 | #46 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
|
|
05.05.2011, 12:00 | #47 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 06.07.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 12,795
|
Цитата:
Крышка у спайсера сейчас 3,5 мм. И зачем уазу полуоси толще 27 ?? У движков уаза нет момента 45 кг-м, как и штатных блокировок, поэтому порвать 27 мм довольно проблематично. Кто ставит блокировки, ставит и усиленные полуоси, для остальных это лишнее и затратное телодвижение. |
|
05.05.2011, 12:13 | #48 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 18.08.2006
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 5,328
|
Цитата:
Патролы и ТЛК тоже не легче. Просто получается замкнутый круг - захотели менцы поставить мотор 5.0 пришлось всю трансмиссию усиливать, да еще в раму одну дополнительную поперечину вварить - в итоге получилась прибака в весе по сравнению с Г230 около 300 кг - мотор в 2 раза больше. АКПП массивнее, КР мощнее, в мостах потроха крепче, в т.ч. ГП, полуоси и подшипники. Поэтому чудес не бывает - что бы грамотно поставить мотор размером как у 130-го зила надо доработать конструкцию. |
|
05.05.2011, 12:20 | #49 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 06.07.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 12,795
|
У патрика и салон больше, хотя и ему, имхо, полуосей в 27 мм также за глаза хватает. Ну а любители блокировок должны понимать, что делают и опосля не хаять деталь, которая на них и не рассчитывалась.
Правильней как бы с козликом сравнивать. А тут вес пепелаца является весомой характеристикой. Подвеска почти как у хантера (а точнее как у уаз 3172, но со спайсерами) за исключением заднего моста, но проглядываются определенные плюсы. Есть и минусы - нижний конец задних амо опасно свисает, на камнях можно и обломать. Выхлоп я бы тоже не сказал, что защищен рамой. Последний раз редактировалось бампеp; 05.05.2011 в 12:57. |
05.05.2011, 19:25 | #50 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 29.12.2006
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 569
|
А мне, блин нравится. Грамотная машина.
То ZORRO . Получается, в зависимости от моторов меняются и узлы трансмиссии? Просто лично я предпочел бы чтобы у меня при дизельном движке стояла трансмиссия способная переварить 5-литровый мотор.... Как говорится запас карман не тянет. Сколько толщина полуоси на твоем 230-м? Ммм....Где бы глянуть передаточные числа трансмиссии на Геликов? Я так понял, они тож разные, да? PS/ Давно на них облизываюсь. Хочется короткого с 3-литровым дизелем. Мечты, пока мечты. |