Полноприводная "Волга"

[Землеройк]

Дерусов решение принято рк нивы списываем, уазовская как вариант даже не расматривается, в идеале мкпп Хайлюкс сурф, тогда передний мост переделывать не надо, посмотрим на днях, отпишу

[Костяной]

Сообщение от Землеройк

впервые слышу о таких кпп, но думаю нет, не хочу мост передний переделывать, редуктор у меня слева. Посмотрю на следущей неделе мкпп рунера и паджерика, а там будет видно, может и не подойдут, тогда смотреть другие, перечулковать передний мост это уже крайняк

Даймос и АДС это кпп которые на новые уазы ставят. Даймос корейская - на патриоты и хантеры, сам такую юзал - положительные впечатления. АДС ставят взамен арзамасской. Соответственно - переделок минимум.

Может сразу автомат поискать?

[Солярик]

Сообщение от Землеройк

это технически не выполнимо

Даладнока,в гаражных условиях,практически на коленке.1000 аргонщику,шоб хвост укороченый приварил,бутылка пива токарю!

[nomberone]

В прошлом году здесь,на форуме купил коробку (газовскую 5-тиступку)под уазовскую р/к.Ряд передач в ней правда чуть пониже.Как у Газели.КПП заводская.Такие выпускались.

[Солярик]

Сообщение от nomberone

В прошлом году здесь,на форуме купил коробку (газовскую 5-тиступку)под уазовскую р/к.Ряд передач в ней правда чуть пониже.Как у Газели.КПП заводская.Такие выпускались.

В малом кол-ве,щас вроде как ненайти.Яб себе приобрёл-бы тоже такую.

[DJVolikov]

Немного свежих фоток, к сожалению закончить проект пока не получается, проблемы с рабочим пространством и временем...

[Илюха.]

Уф-ф-ф...
Осилил все 12 страниц...
Дядьки, есть пара вопросов...
1/ наверное к монстроходу.
Если волгу ставить не на раму УАЗа, а на родные лонжероны дополнительно наварить мет профиль от морды до кормы - чтобы получилось что-то вроде интегрированной рамы?
2/ Не рассматривали как вариант - раздатку от ГАЗелей-соболей 4х4? Она правда размером чуть больше УАЗовской, но фултайм как ни как и нет гемороя при скрещивании с волга КПП?
Правда есть сопустствующий геморой с перестановкой редуктора переднего моста с права на лево, но это всяко не сложнее перечулковки с одного редуктора на другой.

[MOHCTPOXOD]

Использование несущего кузова как несущий кузов - в принципе правильная идея. С другой стороны у самой концепции несущего кузова куча недостатков, особенно для внедорожника.

Фуллтаймовая разадка - это конечно очень хорошо. Сам давно мечтаю. Однако, есть несколько косячков

1) Придётся искать для неё место под днищем, особенно если нет рамы.
2) Перепрессовка редуктора на другую сторону это ещё не всё.
а) ШРУСы типа "Бендикс-Вейс" как на колхозах и вояках быстро сдохнут т.к. в них усилие передаётся лишь через 2 шарика. Нужны ШРУСы "Рцеппа-Бирфильд" как на спайсерах. (ШРУСы с шаром вообще не подходят т.к. в них обчень много трения и при постоянном использовании тоже очень быстро сдохнут)
б) В УАЗе главные пары унифицированы между собой, следовательно передняя вращается в обратную (в плане захода зуба) сторону и неизбежно воет. Нужно либо точить главную пару с обратной навивкой зубьев, либо ещё вариант в обоих мостах использовать гипоидные газелевские пары (перепрессовывать оба моста). Передний тоже будет в обратную сторону вращаться, но в случае гипоидной пары шума будет меньше.
в) Карданы. Нужно чтобы во всех карданах были равные углы в крестовинах (не в смысле все 6 углов равные а в каждом кардане пара равных углов). И при этом желательно чтобы углы не были меньше 3 градусов.
В УАЗе задний кардан сделан правильно, передний нет: углы разные, отсюда вибрации. Но это допустимо для парттаймового автомобиля т.к. подалвяющую часть времени кардан если и крутится, то без нагрузки и создаёт не очень много шума.
На Газели тоже передний кардан стоит неправильно и имеем то, что имеем (вибрации). На УАЗе силовой агрегат наколнён на 4 градуса назад, задний мост смотрит на 4 градуса вверх. Таким образом получаем равенство углов заднего кардана. В переднём кардане угол у моста фактически равен нулю т.к. редуктор смотрит вверх градусов на 7 а угол у раздатки большой. На Джипе Гранде до 94-го года с полноценнофултаймовой раздаткой 249 эта проблема решается следующим образом: у моста стоит ШРУС (который замечательно работает при нулевом углу) а у раздатки стоит двойная крестовина, которая сама по себе является как-бы мини-карданом т.е. ШРУСом и прекрасно работает на больших углах. После 94-го года на Гранд поставили и у раздатки ШРУС, но это стало допустимо т.к. полный привод перестал быть полноценным и этот ШРУС (не любящий работать под большими углами) подавляющую часть времени не нагружен. Думаю кардан от Гранда может быть неплохим решением для фуллтаймового УАЗа или Волги или Газели. Либо второй вариант - ставить все агрегаты строго горизонтально. Но это может не получиться с двигателем а так же углы могут оказаться слишком большими по величине. Следует учитывать что крестовина работает градусов до 18-ти, но после 7 градусов КПД её начинает снижаться т.к. желательно чтобы угол вписывался в диапазон 3-7 градусов. Минимальный угол касается и промежуточного вала КПП-раздатка.

[Иванович]

...выбросить все - коробку, раздатку, мосты, карданы и пиво из багажника....блондинок можно оставить...
На с"кономленные средства, добавив (много) купить гидромоторы с колесными редукторами в сборе....на выход колена поставить насос и тд.
Кроме затрат - сплошные плюсы....

[MOHCTPOXOD]

Блондинки в Волгу не сядут.

У гидропривода КПД будет в районе 50%. В самом идеальном случае - 75%. Про массогабариты этого гидропривода в нужной мощности - страшно подумать. Цена скорее всего как у целого УАЗа нового из салона.