Солекс (3)

[Павлик]

Если А это та же ZD, но заглушенная шариком, то можешь использовать ее переставив жиклер. Можешь просто запаять торец ZD. Обращай внимание на заусенцы в сверлении боковых отверстий трубок изнутри. Если они есть (такое бывает на не заводских жиклерах), то аккуратно спили их надфилем. После этого проверь не попали ли заусенцы внутрь отверстий.

[ALEX.KUTYRKIN2012]

Сообщение от Павлик

Если А это та же ZD, но заглушенная шариком, то можешь использовать ее переставив жиклер. Можешь просто запаять торец ZD. Обращай внимание на заусенцы в сверлении боковых отверстий трубок изнутри. Если они есть (такое бывает на не заводских жиклерах), то аккуратно спили их надфилем. После этого проверь не попали ли заусенцы внутрь отверстий.

мля ,опять косяк,заводиш глохнет через пять сикунд ,и так раз пять может и больше ,уровень в норме ,и ни че кроме жиков ни трогал .че ему ,карбу опять от меня надо.ведь ни куда ни лазил

[Павлик]

Приведи сначала тарировки в соответствие необходимым, потом можно будет говорить о остальном. Это с карбюратором может быть и не связано, кстати.

[Сергей 33021]

Сообщение от ALEX.KUTYRKIN2012

мля ,опять косяк,заводиш глохнет через пять сикунд ,и так раз пять может и больше ,уровень в норме ,и ни че кроме жиков ни трогал .че ему ,карбу опять от меня надо.ведь ни куда ни лазил

Да жиклер хх наверно забился, у тебя на карбе стоит 39 а в лучшем случае 42 там любая варсинка застряет выкрути и продуй

[ALEX.KUTYRKIN2012]

Сообщение от Сергей 33021

Да жиклер хх наверно забился, у тебя на карбе стоит 39 а в лучшем случае 42 там любая варсинка застряет выкрути и продуй

такая фигня только на холодном

[AlexVVK]

Наконец-то "победил" свой солекс.
Все стало на места после изготовления и установки кустарного винта качества с бОльшим диаметром конической части 1.8 - 1.9 мм.
ТЖХХ остался с отверстием 0.5 мм. меньше нифига.
Регулировка СО проходит уверенно вплоть до полного заглушения
двигателя. СО на ХХ можно загнать до 0.05-0.1 и двиг даже работает, но СН при этом шкалит.
Отрегулировал, как считал правильно, результаты на фото.

[Павлик]

Сообщение от AlexVVK

ДА ДА ДА Извини! Забыл еще раз это повторить

Ввари датчик кислорода в приемную трубу и погоняй полностью загруженную машину хотя бы в тех режимах и погодных условиях, что доступны. После этого можно будет о чем-то говорить. Распечатки с газоанализатора при регулировке ХХ не показатель, рано веселиться.

[AlexVVK]

Сообщение от Павлик

Ввари датчик кислорода в приемную трубу и погоняй полностью загруженную машину хотя бы в тех режимах и погодных условиях, что доступны. После этого можно будет о чем-то говорить. Распечатки с газоанализатора при регулировке ХХ не показатель, рано веселиться.

Ради доказательства собственной правоты и увеличения ЧСВ, я вваривать датчики никуда не буду - это точно
Максимум - это могу свечи повыворачивать и фото выставить для косвенной диагностики
На мой взгляд смесь при нагрузке немного бедновата, но пока списываю это на уменьшенные по сравнению с рекомендованными ТЖ (107.5 и 115).

Еще раз повторяю, что не собирался никому доказывать, что рассверлив диффузоры добился фантастических результатов и плевал на все теории и практики.
Просто мне были непонятны высказывания некоторых деятелей на форуме типа "...износился/испортился/устарел/поломался карбюратор я его выкинул, купил новый и кайфую...". ИМХО в карбюраторе нет изнашиваемых частей и если он не разломан физически то любой карб можно довести до приличного ума. И своей работой хочу это проиллюстрировать

[Павлик]

Мысль правильная, но ты забыл несколько "но". Лишь измеренный параметр может служить опорой для утверждения "да" или "нет". Остальное- субъективная оценка. Второе "но". В карбюраторе есть подвижные элементы, а раз они есть, то есть и износ. Например в автомобильном карбюраторе таких элементов меньше и компоновка не обязывает к абсолютной компактности- ресурс узла действительно огромен. Но мотоциклетный карбюратор с переменным сечением диффузора имеет подвижный в колодце дроссель, обязан быть компактным и ресурс такого карбюратора очень мал. Так же там есть прецензионный узел игла-эмульсионный колодец, малейший износ или прочее отклонение от номинала приводит к неработоспособности карбюратора. Так что понятия ресурса растяжимы и основаны на многих факторах. И третье "но"- у меня у товарища много лет стоит карбюратор, который в самом начале ставился как пробный. Собирался он из утиля. Он до сих пор исправно служит, но это не дает права утверждать, что любой может сделать такое же. Массам нужно не развитие уникальных способностей, а гарантированный результат. Справился- молодец. Но большей части людей нужно просто "поставил-поехал". Согласен с доводами?

[AlexVVK]

Сообщение от Павлик

Но большей части людей нужно просто "поставил-поехал". Согласен с доводами?

Это не про меня На "сел поехал" у меня есть соответствующая машинка А УАЗ это для души, свободного времени и по....ся
Вообще солекс на УАЗ я взял чисто из эстетических соображений (под капотом с плоской кастрюлей он смотрится лучше чем родной К151).
Хотя 151-й был (и есть) в очень приличном и ухоженном состоянии).