02.04.2013, 18:52 | #41 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.04.2006
Адрес: СССР, Москва, ВАО
Сообщений: 5,030
|
Цитата:
Кстати, а за сколько взял, если не секрет? |
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
02.04.2013, 19:54 | #42 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 12.03.2010
Адрес: возле Орла
Сообщений: 12,949
|
по дворам, заваленным пухляком 20-30 нормально, переметы неширокие около 50 и чуть выше ходом, т.е. выше бампера. А по последнему снегопаду и уазу делать нефиг. Только дт-75 этого года с крайслером 350-400 в нете стоят. Мой списан из банка в МСК, а там слегка другая история.
|
02.04.2013, 20:44 | #43 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 27.01.2012
Сообщений: 32,152
|
Цитата:
хорошая комплектация. я про двигатель и прочее. меняй ремень грм раз в 60 т.км. и лей кастрол. до 500 т.км проездит точно без капиталки. смотри, чтоб не перегревался (чистота радиатора, полнота тосола и работоспособность вентилятора). хотя температуру до 110-115 он выдерживает... бывает подгорают высоковольтные провода, обычно второй и третий, под дросселем (менять их та еще забава). имей комплект прозапас. желательно оригинал, как и свечи с ремнем грм (вобще двигло любит оригинал, как-то распознает его=)) ). про генератор, весьма странно, что так вышло. обычно он чуть ли не вечен. в отличии от стартера. его за 500 т.км. редко кто не меняет. но всеж он надежнее наших. что б зимой ездить более уверенно, положи на задний мост мешок песку и не сбавляй газ. иногда помогает езда задом-наперед... |
|
02.04.2013, 20:53 | #44 |
Banned
Уазовод
Регистрация: 15.03.2013
Сообщений: 206
|
|
02.04.2013, 21:25 | #45 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 02.09.2006
Адрес: Апрелевка-Москва,СВАО
Сообщений: 12,942
|
Цитата:
Да, конторский. Выдали семь лет назад, так и езжу. Уже к нему прирос, только один минус-за границу геморно выехать. Теперь про дороговизну хотелось бы отметить. Фары оригинал, мои истерлись в прах, 5200 штука. Колодки задние по-моему в районе 5000 оригинал, бендикс-х.з. Фильтр топливный дорогой, он там с какими-то датчиками-стрелочками, ну рулевой и втулки копейки. Еще блок центрального замка меняли, ну и работа. Это не официалы, а специализированный сервис исключительно по Форд Транзит. Вот как-то так. |
|
02.04.2013, 22:27 | #46 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 27.01.2012
Сообщений: 32,152
|
|
03.04.2013, 08:49 | #47 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 12.03.2010
Адрес: возле Орла
Сообщений: 12,949
|
Цитата:
Менять провода не сложно. ослабить 2 хомута воздуховода, снять его и открутить головкой три винта М6 крепления дросселя к коллектору. Доступ открыт. Свечи сейчас NGK и два комплекта хоженых чемпион в запасе. Провода так же в запасе. Вот свечи доставать из колодцев без магнитика маятно. Генератор в норме. муфта ушла. Судя по нету ресурс её 100 000. Замена ремня ГРМ запланирована на июнь. Масло, судя по сервисной книге, лили немецкое Хессол. Синтетика 5W30. Найти такое не вышло, по тому сейчас синтетика Zig. |
|
03.04.2013, 15:37 | #48 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 27.01.2012
Сообщений: 32,152
|
Цитата:
просто я кипятил (вентилятор охлаждения сдох) так, что у радиатора паром выдавило боковые крышки. и на таком проехал километров сто (была экстренная необходимость). ничего не отключилось. т.е. мотор работал. "пищалка" только доставала... тосола осталось пол ведра. выяснил, когда радиатор меняли. мотор потом работал как часы... эбу моторола. |
|
03.04.2013, 16:30 | #49 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 12.03.2010
Адрес: возле Орла
Сообщений: 12,949
|
Цитата:
|
|
27.05.2018, 08:34 | #50 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 12.03.2010
Адрес: возле Орла
Сообщений: 12,949
|
Соболёк всё...
Мотру требуется капиталка. Только-только он получил новую подвеску и тормоза (от ручника до вут), как мотор ушёл. Приехал с ацким дымом из Москвы и помер тихо, более не заведясь. Следующая серия - пежо боксер 8+1. Последний раз редактировалось Grin57; 27.05.2018 в 08:40. |