27.09.2010, 16:02 | #1 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 18.09.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 343
|
Манжеты уплотнительные
Ребята!
Занялся вопросом подбора хороших манжет для гидроприводов сцепления. (Проблема в том, что на LAND ROVER Discoveri II фамильная болячка - рабочий цилиндр сцепления. Он перегревается приемной трубой и начинающая разлагаться манжета начинает подсасывать воздух в цилиндр при резком отпускании педали сцепления. Цилиндр не течет но постоянно завоздушивается. Рем. комплект не продается, только цилинд в сборе. А у меня уже есть снятый ранее цилиндр и в нем нужно только манжету поменят.) По отечественным " Манжеты уплотнительные резиновые для гидравлических устройств. Технические условия. ГОСТ 14896-84" проблема в том, что для резины группы 6 (рабочая среда: гидрожидкости ВМГ, МГ-20, МГ-30, БСК, ГТЖ-22М, ГГЖ-22) ограничен ресурс: 2.3.2.9 ........ 5 лет при температуре от -60 до +30 8 сут при температуре до +70 или 48 часов при температуре до +100 град. А в моем случае температура где то в пределах +50 ... +80 !!! Посоветуйте пожалуйста - может быть есть в продаже манжеты по ГОСТ 14896-84 (а именно 1х20х12) желательно качественные импортные для работы в среде тормозной жидкости (DOT-4) при температурах от +50 до +100 град.С. (цилиндр DELPHI) С уважением, Всеволод (На форуме Land Rover спрашивать безполезно - там подавляющее большинство - Мажоры с руками из жопы). |
Реклама | |
Реклама на сайте |
27.09.2010, 16:16 | #2 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 18.09.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 343
|
Наверное я не тот ГОСТ смотрю.
А есть ли ГОСТ или ТУ на автомобильные манжеты уплотнительные? (ведь в тормозных механизмах температуры жидкости вообще до +200 С доходят). |
27.09.2010, 16:25 | #3 |
Выбыл
Уазовед
Регистрация: 04.11.2004
Сообщений: 5,139
|
Проще, мне кажется, заказать небольшую пресс-формочку. Она чрезвычайно проста будет. Купить резиновой смеси по нужному госту и самому запечь. У меня приятель сам манжеты для термопласт-автоматов выпекает. Доволен как слон. Еще и поторгуешь этими манжетками. Что сейчас ЛЮБЫЕ резиновые смеси есть в продаже и в небольшой фасовке - знаю точно!
|
27.09.2010, 16:49 | #4 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 18.09.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 343
|
Я этот вариант рассматривал.
Тем более что сам занимаюсь изготовлением штампов и пресс-форм уже более 10 лет. Но сейчас тратить время ради изготовления такой копеешной ерунды просто жалко. Нужно найти нормативные документы на данные изделия и найти поставщиков - продавцов. Это правильнее. (Кстати, резина - это устаревший конструкционный материал для большинства машиностироительных деталей. Сейчас нужно ориентироваться на специальные пластики, разработанные для замены резиновых смесей). |
27.09.2010, 17:22 | #5 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 17.12.2008
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 11,018
|
Неужели специалисты Ленд ровера знали об этой проблеме и не решили её??? Может быть таких материалов просто не существует? Ведь в тормозах нагревы кратковременные средняя температура невысока, а здесь постоянные, с высокой средней температурой и продолжительностью воздействий.
Можно ли пойти другим путем? например установить экран на выхлопную трубу или теплоизолитовать цилиндр, а манжеты оставить оригинальные. Последний раз редактировалось Сергей Андреевич; 27.09.2010 в 17:33. |
27.09.2010, 19:18 | #6 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 18.09.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 343
|
Ленд Роверам мелкие косяки в конструкции свойственны.
(При всей моей искренней любви к этой марке). Показательно, что для прокачки гидропривода сцепления на LRDII необходимо поднять передок автомобиля на 0,5... 0,7 метра. В противном случае воздух из системы не удаляется. Англичане предусмотрели тепловой экран для рабочего цилиндра сцепленя, но он мало эфективен. А в большинстве сервисов после ремонта его "забывают" установить на место (что бы еще приехал). Я даже на РЦС теплозащитную шубу надеваю из пено-полиэтилена. Помогает, но тепловое поле двигателя и выпускной системы велико, а элементы капсулирования двигателя (понижение дизельных шумов) и плотная компановка препятствуют продуванию подкапотного пространства. Ресурс РЦС 20000км далее начинаются проблемы с завоздушиванием привода сцепления. И как следствие проблемы с КПП на большинстве подержанных машин. Но Ленд Ровер я очень люблю. машина великолепная!!! |
27.09.2010, 20:24 | #7 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 18.09.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 343
|
Нашел контору по срочному изготовлению РТИ на заказ:
(сальники, манжеты) http://www.rezinotexnik.ru/ Может быть кому-нибудь пригодится |
27.09.2010, 21:03 | #8 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 18.09.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 343
|
Нашел марку современного конструкционного материала для уплотнительных деталей тормозной системы и гидросистемы выключения сцепления автомобиля:
Этилен-пропилен-диеновый каучук ( EPDM ) (эластомер) Рабочий диапазон температур: от -55°C до +150°C |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Уплотнительные кольца гильз | Orange | Двигатель (Engine) | 16 | 09.06.2008 22:10 |
Почему текут манжеты. | Юр##ий | Эксплуатационные жидкости | 33 | 03.09.2007 19:31 |
РТЦ - почему под 2 манжеты на поршне сделана одна общая проточка? | diman jah | Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement) | 0 | 03.06.2007 00:37 |
манжеты главного цилиндра сцепления (31601) | xalt | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 0 | 22.08.2005 14:21 |