uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > УАЗ на дороге и вне дорог > Путешествия

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 12.05.2010, 00:30   #1
dad 271
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для dad 271
 
Регистрация: 28.01.2007
Адрес: СПб
Сообщений: 1,543
По умолчанию На Кожу - "трактором", или дотащим джип до Кожозера?! (+)

Собираю трофи-экспедицию на Кожозеро с целью дотащить хотя бы один подготовленный джип до самого озера.
Информация по Кожозерью можно посмотреть по ссылке
http://sanatatour.ru/forum/viewtopic...38a6f36128723b

В интернете материалов о том, чтобы кто-то доехал до озера на автомобильной колесной технике (не пневматиках), не нашел (может плохо искал).

Для порядку предлагаю сразу предварительный регламент мероприятия.
Мероприятие НЕ соревновательное, но ввиду своей возможной нелегкости условно называется "трофи-экспедицией", а не просто "экспедицией". Мероприятие не коммерческое, участие - бесплатное.

1.Цели и задачи:
1.1 Популяризация автотуризма, активного отдыха.
1.2 Пропаганда здорового образа жизни.
1.3 Совершенствование навыков управления внедорожными автомобилями.
1.4 Достижение труднодоступных, интересных, красивых мест.

2. Сроки и место проведения
2.1 Трофи-экспедиция планируется в середине августа (ориентировочно с 15 по 22 августа, срок 7-8 дней) 2010 года.
2.2 Место проведения - Россия, Архангельская область, Плесецкий, Онежский районы.

3. Программа трофи-экспедиции
3.1. Трофи-экспедиция проводится по линейному маршруту, протяжённостью не более 400 километров, в основном по местности, названной "Кряж Ветреный пояс", и включает в себя разнообразные, тяжёлые для прохождения участки дорог и бездорожья, требующие использования возможностей подготовленных полноприводных автомобилей (лесовозные дороги с глубокой колеей, участки старых вездеходных дорог ("гусянки"), крутые подъёмы и спуски, болота, броды, песок, камни, глина, лес). Предполагаемый маршрут см. ниже.

4. Общие положения
4.1. Обязательные технические требования
К участию в экспедиции допускаются полноприводные автомобили, входящие в категории «В» Российской классификации,выполняющие следующие условия:
4.1.1. автомобиль должен находиться в "весовой" категории от 1,5 до 2,5 тонн;
Наличие
4.2.1. автомобильной аптечки с неистёкшим сроком хранения;
4.2.2. огнетушителей, содержащих в общей сложности не менее 4 кг огнегасящего состава;
4.2.3. корозащитной стропы, лопаты, топора и бензопилы, буксировочного троса и устройств его закрепления (шаклы), выдерживающих усилие не менее троекратной массы автомобиля участника, исправного запасного колеса, той же размерности что и основные;
4.2.4. исправной СВ-радиостанции;
4.2.5. исправной системы навигации и умения ею пользоваться (GPS навигатор, карта + компас, др.);
4.2.6. исправного реечного домкрата.
4.2.7. пятидневного запаса воды и пищи для всего экипажа;

механические средства участников должны быть оборудованы:
4.2.8. лебёдкой с тяговым усилием, превышающим массу автомобиля не менее чем в 1,5 раза;
4.2.9. грязевой резиной с фактическим размером от 33 дюймов и выше (пневматики не допускаются);
4.2.10. шноркелем;
4.2.11. буксировочными проушинами спереди и сзади, позволяющими надёжно закреплять трос для буксирования автомобиля, в том числе и по пересечённой местности;

4.3. Рекомендации участникам
4.3.1. Рекомендуется наличие сэндтраков и дополнительных средств самовытаскивания, защиты агрегатов и рулевых тяг.
4.3.2. Желательно наличие спутникового телефона.
4.3.3. Обязательно иметь антикомаринные аэрозоли и мази, а так же средства снимающие зуд после укусов.
4.3.4. Обязательно иметь внутренний паспорт каждому участнику.
4.3.5. Желательно наличие рыболовных снастей любительского лова типа поплавочная удочка и/или спиннинг.
4.3.6. Желательно наличие "ручных" раций.
4.3.7. Желательно наличие "ручных" GPS-навигаторов.

4.4. Оборудование и питание.
4.4.1. Каждый Экипаж обязан иметь оборудование, одежду (в т.ч. теплую) и снаряжение, необходимые для приготовления пищи и проживания в полевых условиях (палатки, спальные мешки, вейдерсы и т.д.);
4.4.2. Трасса трофи-экспедиции позволяет постоянно пополнять запасы питьевой воды. Тем не менее, рекомендуется иметь 5-ти дневный запас питьевой воды исходя из суточной потребности экипажа;
4.4.3. Все автомобили обязаны иметь запас хода (по топливу) не менее 550 км, 200 из которых в тяжёлых дорожных условиях. Дозаправка автомобилей топливом на всём маршруте экспедиции не возможна;
4.4.4. Все тяжелое оборудование должно быть надежно закреплено в автомобиле или снаружи последнего. При этом рекомендуется планировать загрузку таким образом, чтобы не завышать центр тяжести автомобиля.

5. Ограничения в трофи-экспедиции
5.0. Количество автомобилей не более 5-6 шт. Минимальное количество автомобилей равно двум.
5.1. Запрещается загрязнять места лагерей и территорию, прилегающую к трассе трофи-экспедиции пищевыми отходами, упаковкой, горюче-смазочными материалами и проч. Весь мусор упаковывается и вывозится Экипажами из прибрежной полосы и лесной зоны.
5.2. Запрещается использование огнестрельного, холодного или пневматического оружия, а также петард и взрыв-пакетов, любого типа и действия.
5.3. Запрещается использовать деревья, кустарник в качестве якорного устройства без защитного плоского стропа (ремня шириной не менее 50 мм, исключающего повреждение коры дерева), независимо от того, является ли дерево, кустарник живым или мертвым.

6. Маршрут

Здесь возможно несколько вариантов.

Вариант 1 - условно "подъезд" с запада:
Основной (но требуется оформление пропусков):
г. Североонежск - п.Ундозеро - Янгоры(пропуска, действующий лагерь) - п.Северный (нежил.) - п. Кривой пояс (нежил.) - монастырский тракт до самого Кожозера. Дороги (в один конец): около 120 км ухабистой грунтовки до Янгор+около 20 км бетонки до п. Северный+ около 40км "монастырки" местами труднопроходимого состояния. По времени: 1 день доезд до п. Северный или до п. Кривой пояс, соответственно ночевка, далее из расчета 1км "монастырки" за 1 час, т.е примерно за двое суток достичь хотя бы р. Никодимку. Оттуда до Кожозера менее 10 км, но там толком неизвестно насколько оно проезжаемо далее, а значит, разведка пешком со всеми вытекающими временными расходами. Возможно придется пропиливать "монастырку", если это будет иметь смысл.
Если не удастся получить пропуска, то возможны другие варианты.

Вариант 2 - "подъезд" с юга:
г.Североонежск - п.Ундозеро - не доезжая около 20 км до Янгор имеются отвороты с основной дороги на север. По спутнику едва прослеживается старая лесовозная дорога, к-рая не доходит до южной оконечности озера 4 км. Далее лесом вдоль р. Тура. По расстоянию: от Североонежска до условного отворота на север по направлению к озеру около 80 км грунтовки; старой лесовозной дороги около 40 км. О проходимости леса сказать заранее что-либо сложно.
Минусы этого варианта в том, что про него нет совсем никакой информации, он составлен чисто на основе спутниковых снимков местности.

Вариант 3 - "подъезд" с востока:
г.Североонежск - п.Улитино - по берегу реки Онеги вплоть до п. Бол. Фехтальма - п. Шомокша - лесовозная дорога, хорошо просматриваемая со спутника, к-рая не доходит 5 км до "вездеходки" на п. Кожпоселок - лес - Колозерские озера - "вездеходка" - Кожпоселок, Кожозеро. Дороги: около 100 км грунтовки до Б. Фехтальмы, около 70 км проезжей лесовозной дороги неизвестного качества, 5 км лесной тайги по направлению (самый спорный момент), около 10 км "вездеходки" неизвестного качества. По времени: за день добраться до п. Б.Фехтальма или п. Шомокша, за второй день - до конца лесовозной дороги+пешая разведка леса до Колозерских озер и "вездеходки"; далее сказать сложно - либо разворот, либо 5 км тайги...
Возможны вариации третьего варианта: лесовозная дорога имеет много ответвлений, по которым возможен выезд на "вездеходку" севернее, т.е. в районе п. Половина и даже севернее. Тогда кол-во километров по лесовозке и "вездеходке" может несколько увеличиться (км на 50-70). Но здесь спорным моментом становится сама "вездеходка", ибо севернее Колозерских озер она местами идет через края обширных болот; к тому же по времени здесь все может сильно растянуться.
Во всех трех вариантах возвращение(обратный путь) подразумевается по той же траектории (треку), что и путь туда (до озера), только в обратном направлении.

Максимальное отдаление от жилых нас. пунктов около 70 км!
Расстояние от Мск до Североонежска - 1100 км,
от СПб до Североонежска - 870 км,
от Архангельска до Североонежска - 340 км,
от Северодвинска до Североонежска - 400 км,
от Мурманска до Североонежска - 1330 км,
от Вологды до Североонежска - 610 км.
Таким образом, удаленность маршрута экспедиции от мегаполисов совсем небольшая.

Теперь о некоторых возможных сценариях развития трофи-экспедиции...
1-й сценарий (лучший), к-рый означает движение по первому варианту (основному маршруту), в котором, по крайней мере, доезд до р. Никодимки возможен с большой вероятностью. При лучшем раскладе удастся доехать и до самого озера и может даже остановится/отдохнуть на нем пару дней.
2-й сценарий (не самый лучший), к-рый означает невозможность получить пропуска и соответственно запрет на появление вблизи (и проезда) лагерного п.Янгоры. В этом сценарии исследование второго варианта маршрута может занять пару дней и не дать успеха. Тогда останется большой и длительный перегон на третий вариант, на полноценное
исследование которого может не хватить времени, что тоже может не дать положительного результата. В этом сценарии времени на отдых минимум, зато появится много новой и полезной информации по этим местам.

И еще: если в общей сложности в экспедиции наберется меньше двух машин, то экспедиция ввиду экстремальности маршрута не состоится.
Со своей (организаторской) стороны имеется только один подготовленный (по ТР2) автомобиль (УАЗ-469).

Приветствуются любые комментарии, дополнения, вопросы по теме.
dad 271 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 13.05.2010, 02:21   #2
Михаил-78
Member
Новенький
 
Регистрация: 12.10.2006
Сообщений: 41
По умолчанию

А не проще со стороны Нигежмы по тропе монахов? Южный маршрут через зоны да и по моему Гаргашъянц манастырку всю не прошол, свои мотоциклы в Кожозеро на плотах сплавлял . С востока 70км зимника не проходимого для колесной техники. Плюс всё это завалено буреломом. Имею 3153 ,порталы ,рк 4.2 и полный экспедицыонный набор . Естественно это крюк через г.Онега но вероятность попадания возрастает до 99%. Очень часто езжу в один а.м. всегда выполняю поставленные задачи.
Михаил-78 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.05.2010, 10:55   #3
dad 271
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для dad 271
 
Регистрация: 28.01.2007
Адрес: СПб
Сообщений: 1,543
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Михаил-78 Посмотреть сообщение
А не проще со стороны Нигежмы по тропе монахов? Южный маршрут через зоны да и по моему Гаргашъянц манастырку всю не прошол, свои мотоциклы в Кожозеро на плотах сплавлял .
Это имеется ввиду подъезд с "севера" (Нименьгская лесовозная дорога), про к-рый я там не указал. Там 14 км (!) тропы от хорошей лесовозной дороги до оз. Вингозеро (оно соединяется с Кожозером) мимо оз. Виленьгское, которая проходит в одном месте через километровый участок болота. Мне показалось, что 14 км по тропе, по к-рой только пешком - это многовато, и потом доезд до Нименьги это гораздо больше по общему километражу. НО! Возможно оно проще, я не знаю, маловато информации.

Цитата:
Сообщение от Михаил-78 Посмотреть сообщение
С востока 70км зимника не проходимого для колесной техники. Плюс всё это завалено буреломом. .
Со спутника просматривается "жирная" лесовозка - почти уверен, что это проезжая для нас дорога; вопрос только в последних 5 км лесной тайги.

Цитата:
Сообщение от Михаил-78 Посмотреть сообщение
Естественно это крюк через г.Онега но вероятность попадания возрастает до 99%. .
А разве в г. Онега есть нормальная переправа через р. Онега? Как мне казалось, там только ж/д мост!!! И тогда попасть на нименьгскую лесовозку - это очень большой крюк (через осудареву дорогу)

Цитата:
Сообщение от Михаил-78 Посмотреть сообщение
Очень часто езжу в один а.м. всегда выполняю поставленные задачи.
Аналогично, но здесь в силу экстремальности маршрута пока не решаюсь ехать "в одно рыло".
dad 271 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.05.2010, 17:29   #4
Borisovich
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Borisovich
 
Регистрация: 26.11.2008
Адрес: Протвино,М.О.
Сообщений: 9,091
По умолчанию

По пункту 4.4.3. Из практики расход топлива в особо тяжёлом бездорожье может достигать 200л/100км. Одна из машина должна идти "танкером".
По пункту 5.2. Охотник с оружием в составе экспедиции не помешает. Удастся здорово поэкономить на количестве провианта.
Borisovich вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.05.2010, 21:57   #5
dad 271
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для dad 271
 
Регистрация: 28.01.2007
Адрес: СПб
Сообщений: 1,543
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Borisovich Посмотреть сообщение
По пункту 4.4.3. Из практики расход топлива в особо тяжёлом бездорожье может достигать 200л/100км. Одна из машина должна идти "танкером".
Верно, дополнительные канистры с бензином никто не отменял. И потом все же ОСОБО тяжелого бездорожья будет всяко менее 100 км.
Для большей конкретики на "среднем" бездорожье для такого а/м как УАЗ с исправным бенз. мотором можно исходить из расхода в 1 литр на 1 км, т.е. 200л на 200 км.


Цитата:
Сообщение от Borisovich Посмотреть сообщение
По пункту 5.2. Охотник с оружием в составе экспедиции не помешает. Удастся здорово поэкономить на количестве провианта.
С одной стороны - да, с другой - по известным соображениям безопасности был введен этот пункт (это во многих регламентах так).
А так, если получится, то рыбалка позволит поэкономить на количестве провианта.
dad 271 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.05.2010, 22:15   #6
Михаил-78
Member
Новенький
 
Регистрация: 12.10.2006
Сообщений: 41
По умолчанию

Читал отчёт с сайта велотурья : парень после манастырки отдыхал на Коже пару дней ( плавал с великом ) . Пешее турьё забрасывали по зимнику с востока на ГТС - несколько раз вязали бревно к гусеницам. С их слов проще и быстрей через Нименьгу. А в Онеге есть паром помоему . Надо спросить Цигана он ездил через Онегу в Нименьгу и была экспедицыя от Онеги вдоль Белого моря чютьли не до Беломорска на Уазах. Проблема не в болотах как таковых а в заболоченной местности вообще вокруг Кожозера. Иногда по болоту ехать проще чем по некоторым дорогам ,а если с собой к сантракам взять геосетку пластик - вааще - красота ! Сам давно хочу туда попасть но както ссыкотно там встрять - трактор не приедет. Заинтересовался этой темой мой приятель имеет Хантер на барсах и 35 мудрич.
Михаил-78 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2010, 10:48   #7
Borisovich
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Borisovich
 
Регистрация: 26.11.2008
Адрес: Протвино,М.О.
Сообщений: 9,091
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dad 271 Посмотреть сообщение
Верно, дополнительные канистры с бензином никто не отменял. И потом все же ОСОБО тяжелого бездорожья будет всяко менее 100 км.
Для большей конкретики на "среднем" бездорожье для такого а/м как УАЗ с исправным бенз. мотором можно исходить из расхода в 1 литр на 1 км, т.е. 200л на 200 км
Мы предпочитаем в бездорожье расход измерять в "литр/час". Могу посоветовать при выходе на маршрут просчитать "точку невозврата" по топливу. Моло-ли как пойдёт, увлечётесь, а топлива мало даже для возврата одной машины на старт.
А вообще, поднятая тема мне очень по душе. Сам планировал в этом году подобное, но всё отменяется. Буду следить и переживать.
Borisovich вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2010, 11:42   #8
БРАТ-2
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для БРАТ-2
 
Регистрация: 10.12.2007
Адрес: г. Москва
Сообщений: 505
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dad 271 Посмотреть сообщение
А разве в г. Онега есть нормальная переправа через р. Онега? Как мне казалось, там только ж/д мост!!! И тогда попасть на нименьгскую лесовозку - это очень большой крюк (через осудареву дорогу)
По состоянию на прошлое лето: Переправа через р. Онега возможна лишь в случае заказа парома в г.Онега. Далее вас ждет хорошее рубилово до Нименьги. Вам нужно будет пересекать в брод р. Нименьга. Поверьте, это очень не просто, сделать это можно только во время отлива, плюс все берега реки состоят из т.н. "Няши" (глины) в которую человек проваливается по-колено, очень вязкая штука. Лебедиться прийдется за буратин, закапываемых в землю (кстати, буратин там почти нет) Мы были со стороны Нименьги, выцепить паром не удалось. Еще вариант попробывать ж.д. на платформе, но по этому варианту нам тоже отказали. Раньше такой способ переправы постоянно практиковался, пока с платформы не слетела буровая геологов, потом был скандал и запрет на перевозку.

Последний раз редактировалось БРАТ-2; 14.05.2010 в 11:45.
БРАТ-2 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2010, 19:28   #9
dad 271
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для dad 271
 
Регистрация: 28.01.2007
Адрес: СПб
Сообщений: 1,543
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Михаил-78 Посмотреть сообщение
Сам давно хочу туда попасть но както ссыкотно там встрять - трактор не приедет.
Вот именно поэтому я хочу собрать несколько подготовленных машин, чтобы о тракторе меньше думать, хотя совсем пренебрегать им не стоит.
Поэтому подъезд со стороны Нименьги и подъезд с востока (п. Шомокша и т.д.) имеют преимущества, ибо там, вероятно, есть по относительной близости (10-20 км) лесозаготовительная техника.
dad 271 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2010, 19:36   #10
dad 271
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для dad 271
 
Регистрация: 28.01.2007
Адрес: СПб
Сообщений: 1,543
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Borisovich Посмотреть сообщение
Мы предпочитаем в бездорожье расход измерять в "литр/час". Могу посоветовать при выходе на маршрут просчитать "точку невозврата" по топливу. Моло-ли как пойдёт, увлечётесь, а топлива мало даже для возврата одной машины на старт.
Все верно. Еще раз, очень грубо, средний расход 2 литра в час при средней скорости 2 км/ч, т.е. опять выходим на 1 л на 1 км. В начале маршрута просчитать "точку невозврата" сложновато; все же лучше взять по-больше топлива (как вариант из расчета 1,5л на 1 км).
dad 271 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
На Кожозеро - "трактором", или что из этого вышло (отчет) dad 271 Путешествия 41 11.03.2011 14:11
Джип-спринт "Каменные джунгли" Нижний Новгород Владислав из Нижнего Соревнования, Фестивали, Внедорожные мероприятия 5 21.02.2011 11:47
Джип триал "Вертикаль 2 этап" 22 августа 2009 карасики Соревнования, Фестивали, Внедорожные мероприятия 31 08.09.2009 11:04
Джип-спринт " Первая Проталина " (29-30 Марта 2008г.) АЛЕКСЕЙЧИК Соревнования, Фестивали, Внедорожные мероприятия 52 13.04.2008 23:06


Часовой пояс GMT +4, время: 09:25.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-