25.03.2010, 19:40 | #11 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.10.2006
Адрес: Омск
Сообщений: 1,294
|
Цитата:
Про Патриот говорить не буду - нового не покупал. Но до этого 2006 год новая Волга - 3 года около 65-70 тыс пробега - никакого ремонта вообще, была замена привода центрального замка и все, никакой сыпучести, у отца Волга - около года, пробег около 5 тыс. Пока никакого ремонта (тфу-тфу три раза), у знакомого ВАЗ 2114 - год машине - все родное, пробег правда не знаю.... могу еще кучу примеров привести. Сам просто мечтал купить нового Патриота, тем более покупать новую и не новую машину по ощущениям две разные вещи, но финансы не всегда позволяют осуществлять все наши желания. |
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
25.03.2010, 19:46 | #12 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 01.11.2009
Адрес: Сургут
Сообщений: 378
|
Я здесь выкладываю не предположения, а факты. Сам работаю водителем не один десяток и знаю не по наслышке.
|
25.03.2010, 20:06 | #13 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 02.12.2008
Адрес: обратная сторона Луны
Сообщений: 499
|
Цитата:
И это касается не только надежности сборки, качества агрегатов, качества лакокрасочного покрытия... , но еще и банального салона, который с конца 2007 года стал "рэкстоновским" (красивым, но бестолковым и менее функциональным). исключительно имхо ! |
|
25.03.2010, 20:20 | #14 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 09.02.2005
Адрес: пушкино мо
Сообщений: 58,590
|
Цитата:
|
|
25.03.2010, 21:11 | #15 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.10.2006
Адрес: Омск
Сообщений: 1,294
|
Не люблю спорить, но таки заступлюсь за нашепром. Я то же не по наслышке, У самого уже 3я машина. Очень сильно мне понравилось качество Волги, не знаю как там у ВАЗа, но последние Волги выпускались довольно качественно, было устранено много ошибок, и с точки зрения надежности претензий не было. Удобство экусплуатации - завод устранил почти все имевшиеся косяки в машине, все остальные требовали глобального вмешательства в конструкцию. Т.е. получалось что покупал и ездил на машине, вообще ни о чем не парясь. Никаких доделок и модернизаций, только тюнинг если хош.
|
25.03.2010, 21:31 | #16 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Имел патр 07 года, салон рекстон, без электропакета, то есть голый стандарт, вернее года полтора имел меня он, ибо текло у него отовсюду и ломался часто...
косяки и замены: Виска на газелевскую мясорубку, радиатор на медный трёхрядный, датчик масла на тот который на заглушенном 1.5 показывал иначе свисток доставал, блок управления головным освещением МУС, патрубки печки срезало возле входа в салон, с рампы - текло, шрус левый, карданы передний и задний в сборе (передний сам погнул задний рассыпался буквально), диф задний с подшипниками и сальниками, сапуны, електронасос доп. печки, листья из короба печки замумукался доставать пока сетку не вколхозил, вторая скорость дворников не работала с новья а на первой они трясуться так что мама не горюй, гайка рулевого вала на шлицах - была незатянута и забита кувалдой, сапуны и сальники раздатки поменял, сапуны мостов на газелевские, левый хаб, неработающий то правый то левый стоп, сырые болты крепления запаски - простым ключом сломал один, хреновые регулировки рулевой колонки - как не крути а панель приборов или не видно или руль на максимум вверх, постоянно текущая выхлопная система (сечёт), отворачивающиеся штаны и горящая соответственно прокладка, светлый, быстропачкающийся пластик салона, сломавшийся ролик возврата переключателя указателя поворотов, непонятно для чего оставленная в кастрированном виде система двух топливных баков, реально пользовался всегда только левым, сильно шумная раздатка, постоянный нехилый подогрев жопы водителя путём катализатора и потоков горячего воздуха из под капотного пространства, скрип рессорных втулок от которого избавится за три года так и не удалось, тормоза непредсказуемы, машина была без АБС и частенько кидало туда куда не ожидаешь, хотя если ездить не спеша - хватает, отвратительная покраска, краска отколупывается кусками, сломалась ручка открывания двери багажника изнутри, вернее сломался её привод, внезапно, хорошо что в городе, кончился аакум, просто умер и всё, слабый шкворневой узел, но мой доработанный (отполировал шкворни до зеркала вручную) прошёл 45 тысяч, неудачная конструктивная особенность указателя топлива, когда его мало - писк достаёт, неудобный доступ в моторный отсек, редко удавалось что то долить или проконтролировать не вымазавшись о крылья или бампер, неинформативный и отдающий по рукам руль и закусывающий в крайних положениях ГУР... Это так, что вспомнилось... Не надо кидать в меня табуретками, говорить что мне с машиной не повезло, или я мало под ней пролежал и тем более что я журналист, тем кто по рюсски плёха понимайт, спросите у Сэма или Тракера про Кабана (это мой бывший ник)... Я её за деньги покупал, а не на тест драйв у завода взял вхаляву, пол суммы за это - я явно переплатил, причём вложено было ещё около сотки, можно было конечно ездить и так - но меня раздраажают всякие неполадки и недоделки, потому и вложился, думал три года и всё , ломаться больше нечему, ан нет, на подходе передняя крышка двигла, и опрессовка штуцеров гидрача, и опять в который раз засопливила раздатка, при всём при этом в гряземесах я не учавствовал. В общем я решил что с меня - харэ и сдал его с чистой душой и ... Сожалением что такая идея - как всегда упёрлась в кривые конструкторские мозги и такие же руки сборщиков. Плюсы: Огромный салон, он просто огромный и очень вместительный, соответственно очень большой багажник, удобные ниши для шмурдяка под задними сидухами, практически неубиваемая подвеска, неплохой внешний вид, отличная оптика на фарах, неплохая управляемость при скоростях ниже 100 км.ч., отличная проходимость и обзорность, но 409 мотора для говна явно не хватает на низах. На трассе жестковат, но от зависимой подвески лучшего ожидать глупо. В общем честный, наверное один из последних честных джипов, с зависимой подвеской, комфортнее чем деф, но... Я для такого староват, мне чего помягше и покомфортнее. Да в общем его и сравнивать то особо не с чем за такие деньги, хотя моё ИМХО красная цена ему - 350 тыр., брутальная тачка, не знаю как там с 08 и 09 и 10 годами, но переходной 2007 - точно брать не стоит... Последний раз редактировалось Миха 77; 25.03.2010 в 21:50. |
26.03.2010, 13:30 | #17 | |
Member
Новенький
Регистрация: 15.01.2010
Адрес: г.Железногорск, Красноярский кр
Сообщений: 48
|
Цитата:
Думаю расход нормальный, если не прав поправте. |
|
26.03.2010, 14:21 | #18 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 8,472
|
Цитата:
Прям страшно стало за человека... Всё равно буду брать! После буханочки - не страшно! |
|
26.03.2010, 14:26 | #19 |
Banned
Старшой
Регистрация: 15.10.2008
Адрес: Москва, ул. Чертановская, 33 - вечер
Сообщений: 16,257
|
Ну и не повезло человеку. У меня патр конец 2007 года - только положительные эмоции, ничего не менял кроме колес, главных пар и диференцалов, а также лампочек и аккомулятора.
|
26.03.2010, 15:13 | #20 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 8,472
|
К слову сказать про эмоции...
Посмотрев/потрогав руками Патрика и сравнив его со своей буханочной, я пришёл к такому выводу. Буханочка - эт как сапоги армейские кирзовые: хош - на парад, хош - в грязь. А Патрик - это уже дорогие фирменные туристические боты. Вродь и для грязи сделаны, и удобные... но как то жалко... и за такие деньги... По крайней мере, пока они новые |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Когда лучше груженный авто, а когда - легкий? | xnsey | Опыт внедорожной езды | 15 | 12.01.2012 09:50 |
Так что же всетаки 2008+tr3 или 2007+tr2 ? | Макушечник | Покупка УАЗ Патриот | 50 | 05.08.2009 09:03 |
Раздатка 2008 на Патр 2006 года встанет? | Borman | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 2 | 02.03.2009 09:07 |
Полярный Урал - Воркута зимой 2006-2007 и подготовка | morcak | Подготовка к путешествию | 33 | 07.06.2008 15:13 |
Хантер 2007, 2008, ... | Джинн | Обсудим автомобили | 29 | 05.11.2006 00:15 |