Не выдержал, решил снять ДАК!

[Ё}I{ИК]

Сообщение от Владимир160

Не только шарики огранились,но на фото видно и то,что шлицевая поверхность(где полуоси в зацеплении)хорошо выносилась,а это говорит о свойстве данного металла.Когдато и я горел желанием приобрести автоматическую блокировку,но.....насмотрелся отзывов и мрачные лица товарищей.На данный момент в мечтах только лишь древняя и надежная блокировка что на МТЗ-50 в заднем мосту,нажал на педальку и радуешься

Согласен. Возьми Татру, ДАФ, Вольво Л12. Это грузовики, конечно, но там ни о какой автоматике речи не идёт! Там тупо либо кнопочка с клапаном, либо флажок.
Далее воздух включает блокировку.

[Владимир160]

Сообщение от Leshiy

Так может и не имеет смысл ставить автоматический блок если машина 70 % по асфальту эксплуатируется?

+100

[sash_ok]

Хорошике фотки. А как стоял 90 вперед? Сколько примерно проехал?

[Сергей Валерьевич]

Сообщение от Leshiy

Так может и не имеет смысл ставить автоматический блок если машина 70 % по асфальту эксплуатируется? Мне кажется асфальт + скорость и убили диф

Впервые вижу деталь не приспособленную к асфальту .
Я так понимаю узел настолько великолепен ,что он продолжает трудится ,даже когда и нет необходимости в этом т.е в хороших дорожных условиях.

[Пацаны]

Серьезная заявка. У меня подобного, похоже, нет, т.к. на магните на пробке только чуть мелкой стружки и мет. пыли, зато рвет второй комплект "грибов" с лета, хотя пробег совсем ничего был, меньше 1т. км. На последней "ходке" http://fotki.yandex.ru/users/serg-fozledinov/ пер до последнего (встал из-за обрыва вентилей на двух колесах), а когда вытащили-отогрели оказалось зад не работает, сначала вперед, а после хруста и назад. ДАКовцы обещали поменять на 90\100 (зад), было 100\90 вояки. Масло КАСТРОЛ 75W140 XJ + МС 1500, вязкости и противоизносности хватает, наверное. Но, отдать должное, так привык к блокировке, наверное, как к наркотику. После той ходки один друг ( Выдра) посоветовал обратиться к врачу (типа психотерапевту), а второй сказал что ЭТО уже не лечится, хотя кому я тут рассказываю! Сложный вопрос.

[Андрюха-водило]

Сообщение от Dmitry_I

Конструкция ДАКа изначально ошибочная, вот и убиваются они. .

Качество изготовления по точности на низком уровне видно невооруженным взглядом,шарик не полностью по спирали прижимается,отсюда поломки.

[Leshiy]

Сообщение от Сергей Валерьевич

Впервые вижу деталь не приспособленную к асфальту .
Я так понимаю узел настолько великолепен ,что он продолжает трудится ,даже когда и нет необходимости в этом т.е в хороших дорожных условиях.

Он не должен трудится в хороших дорожных условиях - он должен отдыхать. А он действительно работал, вот и результат, причем работал во всех поворотах независимо от радиуса и на любой скорости. В этом случае проще диф заварить.

[Сергей Валерьевич]

Сообщение от Leshiy

Он не должен трудится в хороших дорожных условиях - он должен отдыхать. А он действительно работал, вот и результат, .

ну так я и написал т.е. имел ввиду

[Leshiy]

Сообщение от Сергей Валерьевич

ну так я и написал т.е. имел ввиду

Сорри, не так понял

[dimcc]

Сообщение от Андрюха-водило

Качество изготовления по точности на низком уровне видно невооруженным взглядом,шарик не полностью по спирали прижимается,отсюда поломки.

а он и не должен "полностью". точка контакта должна быть "в глубине" желоба, иначе кромки спирали шнека разрушит.
их и так покрошило. только неясно почему-нарушена геометрия и контакт всетаки идет на кромку?