09.11.2005, 16:23 | #1 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 11.03.2005
Адрес: Москва, Крылатское
Сообщений: 1,430
|
Двигатель ЗМЗ-5143. Информация, отзывы.
Появилась ин-фа
http://www.autonews.ru/automarket_ne.../11/08/1171761 Это что, новая модификация дизеля? У кого есть информация или отзывы? |
Реклама | |
Реклама на сайте |
09.11.2005, 16:45 | #2 | |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 28.10.2005
Сообщений: 14
|
Re: Двигатель ЗМЗ-5143. Информация, отзывы.
Цитата:
Еще из минуса это отсутствие запасных частей в магазинах. |
|
09.11.2005, 17:01 | #3 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 18.09.2005
Адрес: Санкт-Петербург, м. Академическая; п. Вырица ЛО
Сообщений: 415
|
А так прекрасный мотор.... А как же узбеки, которые ездят на дизельных маршрутках-Газелях? Или они не глушат мотор, как на Севере?
|
09.11.2005, 21:37 | #4 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 07.06.2004
Адрес: Москва, ЮЗАО
Сообщений: 62
|
В паспорте на этот мотор написано змз-514.1 для установки на легковые и газели, змз-514.3 для установки на полноприводные модификации. У меня были вначале сомнения, штатный масляный фильтр плохо влазил, по масляному щупу 7л масла всегда два уровня. Чертовщина какая-то.
|
10.11.2005, 02:30 | #5 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Re: Двигатель ЗМЗ-5143. Информация, отзывы.
Цитата:
Опыт эксплуатации показывает-любой ИСПРАВНЫЙ дизельный двигатель заводится с полоборота. У нас он заводился зимой без проблем даже с убитым аккумулятором. Но! Если в топливной системе есть подсос воздуха, то при запуске стартер сначала выгоняет воздух из системы, поэтому некоторое время он крутит вхолостую. А когда стартер (или с толкача) накачает топливо и выгонит весь воздух-движок сразу запускается. Повторяю - это происходит в том случае, если топливная система негерметична. Кстати, в такой ситуации запуск двигателя с толкача (или длительное кручение стартером) может привести к повреждению ТНВД- ведь ТНВД смазывается топливом,а когда в системе воздух, то насос молотит всухую. При температурах ниже -15С уже другой разговор - здесь может происходить парафинизация солярки. Для того, что бы этого избежать есть три выхода: 1. поставить проточный подогреватель топлива 2. воспользоваться паяльной лампой (никогда этого не делали, но видели в исполнении водил Камазов) 3. не ездить в такую погоду В целом по опыту эксплуатации этого двигателя можно сделать вывод-замечательный по конструкции и характеристикам двигатель, но пока с детскими болезнями (неприятными, но не принципиальными). Только надо учесть, что дизельный двигатель хотя довольно надежен, но в отличие от бензинового требует очень грамотной эксплуатации (все системы должны быть герметичны, масло нужно только очень хорошее, топливо тоже). Запчасти дорогие? Большинство запчастей-от 406, а самые дорогие (элементы ТНВД, форсунки) очень надежны. Опять же детали на 406 можно найти везде. ТНВД в этом двигателе - самого распространенного в России типа "VE" (VW,Audi,Opel) и запчасти для него (по крайней мере в Москве)-не проблема. |
|
10.11.2005, 02:36 | #6 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
Масляный фильтр Колан 2101С становится на свое место без проблем, по крайней мере на нашем 514 двигателе... |
|
10.11.2005, 03:00 | #7 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Re: Двигатель ЗМЗ-5143. Информация, отзывы.
Цитата:
Главный конструктор дизелей ЗМЗ в интервью "4x4" говорил полтора года назад, что готовится новая модификация с усиленным блоком и другими доработками. http://www.zmz.ru/k_izm.html?region=44 [/url] |
|
10.11.2005, 10:39 | #8 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 11.03.2005
Адрес: Москва, Крылатское
Сообщений: 1,430
|
Задам ещё несколько вопросов:
1. Влезает ли он (5143) вместо 417 без переделок подкапотного пространства? 2. Сколько жрёт - реально? 3. Сколько примерно стоит? Есть мысль заменить 417 (когда сдохнет) на 5143 и я её думаю. |
10.11.2005, 11:11 | #9 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 28.09.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 1,526
|
По установке (видимо с двигателем), вот ссылка
http://simbat.simd.ru/price/ НО! ИМХО: Дорого у них все. Пример. Когда Симбат появился на форуме стоимость установки дистанционно регулируемых аммо Rancho 9000 у них была 48000 р., сейчас - 37000 р. В Галагрине то же самое (правда по прайс листу от 04.04.05) "Установка амортизаторов RANCHO (4 шт.) с блоком управления из салона + материал (шт.)" - 21300 р. |
10.11.2005, 11:16 | #10 | ||
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 13.01.2005
Адрес: Ulyanovsk
Сообщений: 140
|
Цитата:
1. Влезает. более подробно тут http://3160.ru/ustanovka_uaz_514.doc рекомендую скачать кому интересно. 2. Насколько знаю - в районе 10...11 3. в 2002....2003 годах - примерно 100тр, если мне память не изменяет. Цитата:
|
||
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Информация про дизеля ЗМЗ-5143.10 | Андрей_В | Дизельные | 62 | 26.03.2011 20:50 |
Отзывы о ЗМЗ-5143.10 | tnemo | Дизельные | 1 | 01.01.2010 21:34 |
УАЗы для жарких стран +дизельный двигатель ЗМЗ-5143(!) | Gronzo | Обсудим автомобили | 2 | 26.11.2007 16:08 |
Двигатель Isuzu 4jg2. Нужна информация | Владимир-А | Нестандартные | 15 | 25.09.2007 16:19 |
ЗМЗ 5143.10 - Запуск | Nix3 | Дизельные | 23 | 05.03.2007 16:31 |