uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Autogur73_2

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Карбюратор. Теория и практика.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 23.11.2012, 23:11   #21
xrv750at
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для xrv750at
 
Регистрация: 19.03.2010
Адрес: г.Гатчина, г.Питер
Сообщений: 979
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MetalVoice Посмотреть сообщение
наткнулся на маленькую статейку.
http://www.xado-kursk.ru/oil_xado/Di...rbyratora.html

там начиная с 4го абзаца написано, что в 151ом карбюраторе пружина в клапане ЭПХХ давит не с той стороны, и он всегда открыт.
И надо прежде чем всё настраивать, переставить её наоборот, на другую сторону мембраны.
Это правда?
xrv750at вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 24.11.2012, 11:56   #22
Витёк542
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 07.06.2008
Сообщений: 4,644
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от xrv750at Посмотреть сообщение
наткнулся на маленькую статейку.
http://www.xado-kursk.ru/oil_xado/Di...rbyratora.html

там начиная с 4го абзаца написано, что в 151ом карбюраторе пружина в клапане ЭПХХ давит не с той стороны, и он всегда открыт.
И надо прежде чем всё настраивать, переставить её наоборот, на другую сторону мембраны.
Это правда?
Я с этой пружинкой "эксперементировал" ещё в девяностые и на УАЗе и на ГАЗели. Усилие создаваемое на штоке клапана, диафрагмой, под воздействием разряжения настолько велико, что ей пофигу вообще - есть там эта пружинка, или её нет вовсе. Это одно. А другое: переставленная пружина (нештатно, наоборот)на неработающем моторе, будет держать канал ХХ полностью закрытым, что усложнит, точнее задержит запуск мотора на прокрутке стартером.
Более точной информации нигде нет. Я сам додумался, что роль этой пружины именно - в упрощении старта.
Перемещением штока клапана канала ХХ, в динамике, управляет только диафрагма.

Последний раз редактировалось Витёк542; 24.11.2012 в 18:31.
Витёк542 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.11.2012, 13:19   #23
Vanekp
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 30.12.2011
Адрес: Александров
Сообщений: 85
По умолчанию

тоже была такая проблема, глох после сбрасывания газа, потом еще не много попискивало , решилась проблема заменой прокладки коллектор - гбц. на всякий случай пишу
Vanekp вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.11.2012, 23:10   #24
xrv750at
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для xrv750at
 
Регистрация: 19.03.2010
Адрес: г.Гатчина, г.Питер
Сообщений: 979
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vanekp Посмотреть сообщение
тоже была такая проблема, глох после сбрасывания газа, потом еще не много попискивало , решилась проблема заменой прокладки коллектор - гбц. на всякий случай пишу
Вот уж не подумал бы. Оставим пока на крайний случай. А то так можно доразбираться до капиталки мотора.
xrv750at вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.11.2012, 23:24   #25
Витёк542
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 07.06.2008
Сообщений: 4,644
По умолчанию

Пролейте стык ГБЦ и впускного коллектора керосином или дизтопливом. Просто однораразовым медицинским шприцем пролейте вдоль прокладки... Это надо сделать на работающем на мин.ХХ моторе. Если мотор отреагирует на проливку, изменением характера работы - подсос есть. А если не отреагирует никак - всё гуд.
Витёк542 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.11.2012, 23:34   #26
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 7,802
По умолчанию

Можно поливать и водой. Если подсос есть, на воду реакция тоже бывает.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.11.2012, 23:43   #27
Витёк542
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 07.06.2008
Сообщений: 4,644
По умолчанию

Да конечно, на воду отреагировать должен. Но, мотор как правило жирноват и прокладка подграфичена. Так что, - вода норовит сбежать с теста... Либо просто - быстро испарится с испытания. Ведь мотор в этом месте довольно горячий.
Я пробовал водой - не понравилось.
Витёк542 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.11.2012, 23:49   #28
pipe469
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для pipe469
 
Регистрация: 16.10.2004
Адрес: СПб, Весёлый Посёлок
Сообщений: 7,931
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MetalVoice Посмотреть сообщение
ЭПХХ это узел системы , смотреть надо всю систему ( БУ, провода, кнопку, электроклапан, шланги)
Для начала стоит просто отключить всю систему чохом - подать 12В от замка зажигания на клапан ЭПХХ, чтобы всегда был открыт. Если и при этом будет глохнуть - проблемы в другом месте.
pipe469 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.11.2012, 01:01   #29
MetalVoice
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для MetalVoice
 
Регистрация: 10.03.2010
Адрес: СПб
Сообщений: 562
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от pipe469 Посмотреть сообщение
Для начала стоит просто отключить всю систему чохом - подать 12В от замка зажигания на клапан ЭПХХ, чтобы всегда был открыт. Если и при этом будет глохнуть - проблемы в другом месте.
Да что вы говорите? проще закольцевать! тем более вопрос снят по системе ЭПХХ ( у xrv750at закольцовка и он лезет в дебри это пружина и холпуск+не заводится с полностью вытащенным подсосом, а трабл -глохнет на ХХ, , то есть с первым он разобрался а что было ответа нет () .

Последний раз редактировалось MetalVoice; 25.11.2012 в 01:05.
MetalVoice вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.11.2012, 00:10   #30
xrv750at
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для xrv750at
 
Регистрация: 19.03.2010
Адрес: г.Гатчина, г.Питер
Сообщений: 979
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MetalVoice Посмотреть сообщение
Да что вы говорите? проще закольцевать! тем более вопрос снят по системе ЭПХХ ( у xrv750at закольцовка и он лезет в дебри это пружина и холпуск+не заводится с полностью вытащенным подсосом, а трабл -глохнет на ХХ, , то есть с первым он разобрался а что было ответа нет () .
1. задействовал штуцер вентиляции картера
заметного изменения не прочувствовал

2. понастраивал качество/количество. добился оборотов поустойчивее.
держит ХХ лучше, но периодически всё равно глохнет.
Причём можно даже не ехать, просто покрутить движок минуту, типа мчим по трассе.
Бензонасос исправен, качает нормально.

3. Систему ЭПХХ пока не раскольцовывал, не успел собрать всё как надо.

4. Полил всё обильно керосином. нигде не подсасывает.


Вопрос: сколько экономит топлива правильно настроенный ЭПХХ по сравнению с закольцованным ЭПХХ?

Второй вопрос: правильно ли я собрал шланги/штуцеры вентиляции отработанных газов.
(есть ли отличия подключать всё во впуск перед карбом или брать с крыжки клапанной)?
По сути то не должно. потому как всё равно всё в конечном итоге сообщается вместе.

у меня сейчас вот так:
http://photo.qip.ru/users/xrv750at/9...#mainImageLink
http://photo.qip.ru/users/xrv750at/9...#mainImageLink

Последний раз редактировалось xrv750at; 26.11.2012 в 00:13.
xrv750at вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 23:53.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-