uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

offroad-wheels2018

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Карбюратор. Теория и практика.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 23.11.2012, 00:40   #11
xrv750at
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для xrv750at
 
Регистрация: 19.03.2010
Адрес: г.Гатчина, г.Питер
Сообщений: 979
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MetalVoice Посмотреть сообщение
в большую трубку или возьми из своего сепаратора (в емкость абсорбирующую и оттуда уже чистые..)
т.е картерные газы после "сеператора" в два места сразу через тройник во впуск до карба и в штуцер внизу карба.

Или только в штуцер внизу карба?

Кстати по вашей ссылке в подписи на четвёртой картинке в ряду тоже в крышку клаппанную ничего не идёт от карба.
http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/...dab1f.jpg.html
xrv750at вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 23.11.2012, 00:41   #12
MetalVoice
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для MetalVoice
 
Регистрация: 10.03.2010
Адрес: СПб
Сообщений: 562
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от xrv750at Посмотреть сообщение
т.е картерные газы после "сеператора" в два места сразу через тройник во впуск до карба и в штуцер внизу карба.

Или только в штуцер внизу карба?

Кстати по вашей ссылке в подписи на четвёртой картинке в ряду тоже в крышку клаппанную ничего не идёт от карба.
http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/...dab1f.jpg.html
туда и туда . по вашей ссылке так там и фильтр не одет а шланга просто не видно или пока не подсоединён а сдесь вот соединён (самый чёрный) )) http://www.youtube.com/watch?v=VDiJCw742Jw

Последний раз редактировалось MetalVoice; 23.11.2012 в 00:46.
MetalVoice вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.11.2012, 00:44   #13
xrv750at
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для xrv750at
 
Регистрация: 19.03.2010
Адрес: г.Гатчина, г.Питер
Сообщений: 979
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MetalVoice Посмотреть сообщение
туда и туда
Ок, спасибо за советы.
Завтра поразвлекаюсь вечерком после работы.
По результатам напишу.
Спасибо.
xrv750at вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.11.2012, 06:58   #14
Витёк542
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 07.06.2008
Сообщений: 4,642
По умолчанию

Налицо нарушение качественного состава ТВС на мин ХХ. Возможно приоткрыт, или не всегда закрывается(на сбросе газа) один из дросселей или винт количества выкручен слишком много, с целью увеличить количество мин.ХХ. В любом случае не имея достаточного опыта настройки 151-го - качество системы ХХ лучше настраивать на газоанализаторе.
А если есть желание увеличить количество ХХ - надо увеличить производительность (диаметр) первого топливного жиклёра ХХ, и рассверлить канал винта качества до 1,6 мм.
Следует так же помнить, что - переобогащение ТВС ХХ, ровно как и переобеднение способствует неустойчивой работе мотора, на переходном режиме. Как на разгоне, так и при переходе с ПХХ на мин.ХХ
Витёк542 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.11.2012, 10:44   #15
xrv750at
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для xrv750at
 
Регистрация: 19.03.2010
Адрес: г.Гатчина, г.Питер
Сообщений: 979
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Витёк542 Посмотреть сообщение
Налицо нарушение качественного состава ТВС на мин ХХ. Возможно приоткрыт, или не всегда закрывается(на сбросе газа) один из дросселей или винт количества выкручен слишком много, с целью увеличить количество мин.ХХ. В любом случае не имея достаточного опыта настройки 151-го - качество системы ХХ лучше настраивать на газоанализаторе.
А если есть желание увеличить количество ХХ - надо увеличить производительность (диаметр) первого топливного жиклёра ХХ, и рассверлить канал винта качества до 1,6 мм.
Следует так же помнить, что - переобогащение ТВС ХХ, ровно как и переобеднение способствует неустойчивой работе мотора, на переходном режиме. Как на разгоне, так и при переходе с ПХХ на мин.ХХ
Жуть какая.
Качество\количество действительно надо настраивать, т.к. винт крутил, чтоб поднять ХХ, как вы и сказали. Мера была вынужденная, т.к. вообще не держались обороты ХХ.
Рассверливать это, полагаю, уже тюнинг, пока обойдёмся без него, стандартными методами. До этого ведь работало всё.

Есть ещё один симптом, может поможет чего сказать по делу:

при пуске на обогатителе нельзя его вытаскивать до конца, потому как вообще не завести тогда. вытаскивать надо чуть больше половины.
Если запустить мотор и плавно тянуть на себя обогатитель (подсос), то обороты сначала повышаются как и положено, потом доходят до своего максимума (но не до максимума вообще, газом просто можно и больше раскрутить) и потом если дальше тянуть, то снижаются и двигатель глохнет.
Смесь очень богатая становится. но раньше такого не было. Вся эта ерунда началась почти внезапно.
xrv750at вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.11.2012, 11:25   #16
MetalVoice
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для MetalVoice
 
Регистрация: 10.03.2010
Адрес: СПб
Сообщений: 562
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от xrv750at Посмотреть сообщение
Жуть какая.
Качество\количество действительно надо настраивать, т.к. винт крутил, чтоб поднять ХХ, как вы и сказали. Мера была вынужденная, т.к. вообще не держались обороты ХХ.
Рассверливать это, полагаю, уже тюнинг, пока обойдёмся без него, стандартными методами. До этого ведь работало всё.

Есть ещё один симптом, может поможет чего сказать по делу:

при пуске на обогатителе нельзя его вытаскивать до конца, потому как вообще не завести тогда. вытаскивать надо чуть больше половины.
Если запустить мотор и плавно тянуть на себя обогатитель (подсос), то обороты сначала повышаются как и положено, потом доходят до своего максимума (но не до максимума вообще, газом просто можно и больше раскрутить) и потом если дальше тянуть, то снижаются и двигатель глохнет.
Смесь очень богатая становится. но раньше такого не было. Вся эта ерунда началась почти внезапно.
похоже что ВЗ при подностью вытащенном подсосе закрывается на 100% не предоставляя воздух карбюратору при первом пуске , надо проверить зазор холпуска ВЗ http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=127527&page=14 начинаем читать с 113 сообщения

Последний раз редактировалось MetalVoice; 23.11.2012 в 11:33.
MetalVoice вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.11.2012, 15:05   #17
Витёк542
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 07.06.2008
Сообщений: 4,642
По умолчанию

По регулировке пускового устройства и о карбюраторе К 151 - вообще, здесь, по ссылке:
http://www.gaz3102.ru/FTP/Download/T...ator_K-151.pdf
Витёк542 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.11.2012, 16:37   #18
MetalVoice
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для MetalVoice
 
Регистрация: 10.03.2010
Адрес: СПб
Сообщений: 562
По умолчанию

вот тут по крупнее и весит поменьше http://s06.radikal.ru/i179/1109/bd/3faece90f77e.jpg

Последний раз редактировалось MetalVoice; 23.11.2012 в 16:41.
MetalVoice вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.11.2012, 21:18   #19
xrv750at
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для xrv750at
 
Регистрация: 19.03.2010
Адрес: г.Гатчина, г.Питер
Сообщений: 979
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MetalVoice Посмотреть сообщение
вот тут по крупнее и весит поменьше http://s06.radikal.ru/i179/1109/bd/3faece90f77e.jpg
Ок, спасибо.
Сижу читаю.
Сегодня купил клапан ЭПХХ и блок управления ЭПХХ 25.3761
Хочу попробовать поставить раз уж полез в дебри в эти, может повышенный расход заодно победить получится.

Да, кстати, у клапана + и - не обозначены, или там без разницы?

Последний раз редактировалось xrv750at; 23.11.2012 в 21:37.
xrv750at вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.11.2012, 21:19   #20
xrv750at
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для xrv750at
 
Регистрация: 19.03.2010
Адрес: г.Гатчина, г.Питер
Сообщений: 979
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Витёк542 Посмотреть сообщение
По регулировке пускового устройства и о карбюраторе К 151 - вообще, здесь, по ссылке:
http://www.gaz3102.ru/FTP/Download/T...ator_K-151.pdf
Спасибо, Скачал. С экрана не очень удобно читать, распечатаю, пусть будет. На сон грядущий почитаю.
xrv750at вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 07:37.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-