Патриот

[new469]

Сообщение от Юрий100

почти 2л. смена масла. в итоге даже бывало более 3 л., хотя в езде я не эталон.

Не верю. Может, если ездить со скоростью 60 км/ч так будет,
но при бОльших скоростях аэродинамическое сопротивление играет
осноаную роль. Тем более на пикапе.

Сообщение от Юрий100

PS ; и в мороз особенно важно, что у тебя минералка или синтетика, хотя синтетика в разы дороже минералки.

Ещё раз - важны цифры в характеристиках масла, а не рекламные надписи.
Я езжу на настоящей синтетике (ПАО) Татнефть 10W-40, которая дешевле
многих минералок 5W-30 от именитых брендов. А уж сколько "синтетик"
продаётся, которые на самом деле гидрокрекинг то есть минералка.

[Saab]

Сообщение от Юрий100

Инженер - Механик ( с УАЗами на ТЫ уже лет 35 и с ДВС соответственно знаком не из форума))))))

Это вы про себя пишете?

А посмотрите на картинку, что вы с покрышками приложили, особенно вариант с повышенным давлением - что бы на ней так серединка выперла, ее надо накачать атмосфер до 15 (правда она с диска слетит быстрее)

Сообщение от Судак

По кругу не может быть.
Если не ошибаюсь, задние 2,4, передние 2,0, это для 225/75/16.
2,1 задние и 1,8 передние, это для 245/70/16.
Это по книжке.

В книжке много ерунды написано. На деле все покрышки разные и имеют разную жесткость, и накачивать нужно колеса так, что бы они имели одинаковый радиус качения, а боковина не проминалась. Измерить это можно путем прикладывания линейки к покрышке, что бы она касалась ее вверху и внизу, после чего измерять расстояние от линейки до кромки диска по низу. На всех колесах расстояние должно быть одинаковое.

Однако для большей устойчивости задние колеса следует чуть приспустить, что бы сопротивление качения задней оси было больше.
Когда задние колеса накачены больше передних, машина на льду ведет себя не устойчиво.

[Юрий100]

Сообщение от Saab

Это вы про себя пишете?

А посмотрите на картинку, что вы с покрышками приложили, особенно вариант с повышенным давлением - что бы на ней так серединка выперла, ее надо накачать атмосфер до 15 (правда она с диска слетит быстрее)

А чего не до 20-и ??? Разница на 0,5 Атф - уже будет заметна через 3-5 т.км. пробега.

Сообщение от Saab

В книжке много ерунды написано. На деле все покрышки разные и имеют разную жесткость, и накачивать нужно колеса так, что бы они имели одинаковый радиус качения, а боковина не проминалась. Измерить это можно путем прикладывания линейки к покрышке, что бы она касалась ее вверху и внизу, после чего измерять расстояние от линейки до кромки диска по низу. На всех колесах расстояние должно быть одинаковое.

Линейкой ??? Во ....., а я мономером всегда мерил ( надо на шиномонтажку линеек привезти вместо монометров)))))))))

Сообщение от Saab

Однако для большей устойчивости задние колеса следует чуть приспустить, что бы сопротивление качения задней оси было больше.
Когда задние колеса накачены больше передних, машина на льду ведет себя не устойчиво.

Даааааа, на ВСЕХ заводах оказывается дебилы, т.к. в мануалах пишут,что задняя ось всегда больше на 0,2-0,5Атф( а на загруженных и грузовиках ещё больше)

[Saab]

Сообщение от Юрий100

А чего не до 20-и ??? Разница на 0,5 Атф - уже будет заметна через 3-5 т.км. пробега.

Я на одном комплекте зимней резины лет 8 отъездил, накачивал в районе 2.5 атмосфер, при этом резина стерлась меньше чем наполовину. Шипы все потерялись. А знакомые джиперы, меняли свои зимние колеса, накаченные до 1.8, чуть ли не раз в 3 года на момент частичного облысения. Зато ездить мягко

Сообщение от Юрий100

Линейкой ??? Во ....., а я мономером всегда мерил ( надо на шиномонтажку линеек привезти вместо монометров)))))))))

Линейку прикладывают что бы определить продавливание резины колесом, ясно дело манометр нужен что бы контролировать точку отсчета.

Сообщение от Юрий100

Даааааа, на ВСЕХ заводах оказывается дебилы, т.к. в мануалах пишут,что задняя ось всегда больше на 0,2-0,5Атф( а на загруженных и грузовиках ещё больше)

Ну накачайте заднюю ось больше, перед как по книжкам 2, а зад 2.5 Опять сравнение не по теме. Зачем зад накачивают больше - при размещении там груза, что бы резина не проминалась, т.к. при сдавливании увеличивается сопротивление качения и нагрев покрышки. Только и всего.

Поэтому если колеса накачивать до большего давления, подбирать радиусы качения по линейке, можно и расход топлива уменьшить, и срок службы колес увеличить.

[Юрий100]

Сообщение от Saab

Я на одном комплекте зимней резины лет 8 отъездил, накачивал в районе 2.5 атмосфер, при этом резина стерлась меньше чем наполовину. Шипы все потерялись. А знакомые джиперы, меняли свои зимние колеса, накаченные до 1.8, чуть ли не раз в 3 года на момент частичного облысения. Зато ездить мягко

По мануалу сегодняшней современной резины для УАЗа начинается от 2,2- 2,7, я предпочитаю 2,4Атф.

Сообщение от Saab

Линейку прикладывают что бы определить продавливание резины колесом, ясно дело манометр нужен что бы контролировать точку отсчета.

Если овто на ровном и твёрдом покрытии, то при одинаковом давлении по манометру, шины будут соответственно тоже одинаковы.

Сообщение от Saab

Ну накачайте заднюю ось больше, перед как по книжкам 2, а зад 2.5 Опять сравнение не по теме. Зачем зад накачивают больше - при размещении там груза, что бы резина не проминалась, т.к. при сдавливании увеличивается сопротивление качения и нагрев покрышки. Только и всего.

Поэтому если колеса накачивать до большего давления, подбирать радиусы качения по линейке, можно и расход топлива уменьшить, и срок службы колес увеличить.

[new469]

Сообщение от Юрий100

Если овто на ровном и твёрдом покрытии, то при одинаковом давлении по манометру, шины будут соответственно тоже одинаковы.

Вы забываете про разную нагрузку по осям.

[Krash]

Осталось в этом снегу, найти ровное место

[Юрий100]

Сообщение от Krash

Осталось в этом снегу, найти ровное место

А лучше манометр, только не китайский)))
Расскажите, сколько на нов. авто проехали уже и свои отзывы с + и - от предыдущего. Про расход бензина тоже интересно.

[yuuurik]

Сообщение от Юрий100

Если овто на ровном и твёрдом покрытии, то при одинаковом давлении по манометру, шины будут соответственно тоже одинаковы.

В книге рекомендации по давлению для полностью снаряженного и загруженного Авто.
Вы постоянно ездите с загрузкой багажника в 500кг и тремя пассажирами на заднем сиденье? Если да, то рекомендации из мурзилки для Вас. Если нет, то читаем свои рекомендации про услышать.

Вместо колеса возьмем мяч. Давление в нем постоянное. Замерим положение его верхней точки без нагрузки. После положим на мяч кирпич и снова повторим измерение. Увеличим нагрузку до трех кирпичей и снова измерим. По Вашей логике эти значения должны быть одинаковыми, однако жизнь показывает, что это не так.

И да, давление в колесах меряют на холодную. Попробуйте после пробега хотя бы километров в 100 привести давление в колесах к рекомендуемому. Особенно летом и при движении по трассе. И так ездите. Результат удивит и не факт, что приятно.

[Юрий100]

Сообщение от yuuurik

В книге рекомендации по давлению для полностью снаряженного и загруженного Авто.
Вы постоянно ездите с загрузкой багажника в 500кг и тремя пассажирами на заднем сиденье? Если да, то рекомендации из мурзилки для Вас. Если нет, то читаем свои рекомендации про услышать.

Вместо колеса возьмем мяч. Давление в нем постоянное. Замерим положение его верхней точки без нагрузки. После положим на мяч кирпич и снова повторим измерение. Увеличим нагрузку до трех кирпичей и снова измерим. По Вашей логике эти значения должны быть одинаковыми, однако жизнь показывает, что это не так.

И да, давление в колесах меряют на холодную. Попробуйте после пробега хотя бы километров в 100 привести давление в колесах к рекомендуемому. Особенно летом и при движении по трассе. И так ездите. Результат удивит и не факт, что приятно.

Так, и я же об этом, а тут некоторые советуют перекачать и экономить по 3 литра.