Не нашел ответа на свой вопрос - пиши тут (2)

Сообщение от SRV63

А я,пожалуй соглашусь с вами.Например электрогенераторы на базе какого нибудь ДВС с жидкостной системой охл.,поток воздуха вызванный движением там вообще невозможен.Но опять там и радиатор с запасом,или нет все же.

Не приходилось ночевать зимой в машине? Стоишь всю ночь, встречного потока ноль, но почему-то не греется, даже жалюзи иногда приходится закрывать, чтобы печка хоть как-то грела.
Если что-то не так с системой охлаждения, то греется. Даже зимой. Но тут уж каждый сам себе злобный буратино - за машиной следить надо.
Или летом, когда +40, тоже может греться. Но все же Россия не Африка и +40 редкость.

[SRV63]

Сообщение от FotoSar

Не приходилось ночевать зимой в машине? Стоишь всю ночь, встречного потока ноль, но почему-то не греется, даже жалюзи иногда приходится закрывать, чтобы печка хоть как-то грела.
Если что-то не так с системой охлаждения, то греется. Даже зимой. Но тут уж каждый сам себе злобный буратино - за машиной следить надо.
Или летом, когда +40, тоже может греться. Но все же Россия не Африка и +40 редкость.

Приходилось,приходилось 20 с лишним лет приходилось этим заниматься.Стоишь всю ночь,и не нагреется,на холостых то,а за выпускные коллекторы рукой взяться можно.А подкинь обороты до 900 то и подогреется двигатель,ну и в кабине соответственно.А сейчас что,"эберспехер"и всевозможные "планар"пришли на смену крестьянской лошадке!!

Сообщение от SRV63

Приходилось,приходилось 20 с лишним лет приходилось этим заниматься.Стоишь всю ночь,и не нагреется,на холостых то,а за выпускные коллекторы рукой взяться можно.А подкинь обороты до 900 то и подогреется двигатель,ну и в кабине соответственно.А сейчас что,"эберспехер"и всевозможные "планар"пришли на смену крестьянской лошадке!!

Подогреватели и фены, конечно, жизнь облегчили. Но мы же про нагрев? По трассе едешь и тоже не греется(если греется, то или жара за 30, или что-то не то с СО). А вот как заехал в грязь, вот тут-то и поползла температура, пусть и не сразу. Так что перекрой впереди радиатор доп.вентилятором на трассе и не будет особой разницы. Но здравый смысл никто не отменял! Надо постараться, чтобы перекрытие было минимальным.

[SRV63]

Сообщение от FotoSar

Подогреватели и фены, конечно, жизнь облегчили. Но мы же про нагрев? По трассе едешь и тоже не греется(если греется, то или жара за 30, или что-то не то с СО). А вот как заехал в грязь, вот тут-то и поползла температура, пусть и не сразу. Так что перекрой впереди радиатор доп.вентилятором на трассе и не будет особой разницы. Но здравый смысл никто не отменял! Надо постараться, чтобы перекрытие было минимальным.

Да и повторюсь,согласен я с вами.На какой то "волге " вентилятор спереди и мясорубка есть ,для меня они все после 21ой ГАЗ-24.Поправят ,если не прав.

[Vik26]

Сообщение от M1ST1K

Подскажите пожалуйста почему попеременно включая и выключая габариты/ближний свет фар печка то работает, то нет. Как я понимаю я не один такой, но ответа вразумительного не нашел на свой вопрос. Авто 31519. Заранее благодарен.

Дело скорее всего в замке зажигания. На моём 315192 печка подключена к отдельной паре контактов в замке зажигания, которые размыкаются при включении стартера. Тем самым снижается нагрузка на аккумулятор при пуске двигателя. За несколько лет эксплуатации контакты, похоже, подтёрлись и начали барахлить. В результате может быть такое: включил зажигание - печка работает; запустил двигатель - печка уже не работает. Пошевелил ключ в замке зажигания - печка заработала. Пока не напрягает, но готовлюсь к замене замка зажигания или контактной группы.

[kimych5700]

Здравствуйте.
Не могу найти схему расположение блоков и узлов на Патриоте рестайл.
В частности интересует блок небольшой с надписью bosch над рулевой под торпедо. Да и для себя неплохо иметь схемку где что находится

Сообщение от Vik26

Дело скорее всего в замке зажигания. На моём 315192 печка подключена к отдельной паре контактов в замке зажигания, которые размыкаются при включении стартера. Тем самым снижается нагрузка на аккумулятор при пуске двигателя. За несколько лет эксплуатации контакты, похоже, подтёрлись и начали барахлить. В результате может быть такое: включил зажигание - печка работает; запустил двигатель - печка уже не работает. Пошевелил ключ в замке зажигания - печка заработала. Пока не напрягает, но готовлюсь к замене замка зажигания или контактной группы.

А не проще переключить печку с отдельных контактов замка на общую сеть? Не настолько упадет напряжение, если при включении стартера печка окажется подключенной. При утренней же заводке(как наиболее тяжелой) печка обычно отключена выключателем.

[Vik26]

Сообщение от FotoSar

А не проще переключить печку с отдельных контактов замка на общую сеть? Не настолько упадет напряжение, если при включении стартера печка окажется подключенной. При утренней же заводке(как наиболее тяжелой) печка обычно отключена выключателем.

Проще. Надо только не перегрузить другие цепи.
Есть ещё вариант разгрузить контакты с помощью реле. Тоже не сложно.

[Иван-Б]

Здравствуйте! Скиньте пожалуйста схему подключения или ссылку на неё центрального замка( в частности нужна водительская дверь) Уаз-Патриот

[kimych5700]

Сообщение от Иван-Б

Здравствуйте! Скиньте пожалуйста схему подключения или ссылку на неё центрального замка( в частности нужна водительская дверь) Уаз-Патриот

Немогу выложить, пишет что превышает допустимый вес. А скрин выкладывать глупо, не видно ничего.
P.S. Вот тут http://chiptuner.ru/download/docs/uaz_elpocket.rar