30.05.2012, 15:10 | #221 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Костромская обл. г. Буй
Сообщений: 1,529
|
спасибо, будем ждать люфтов.
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
12.06.2012, 19:19 | #222 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.02.2007
Адрес: Москва. Пражская.
Сообщений: 2,652
|
Поменял на этих выходных шкворни от СТО Ваксойл-Сервис. Не буду описывать качество деталей - на уровне.
Там есть листок с описанием по установке. Вот честно. Сколько не пишут о соблюдении норм протяжки и размеров, люди все равно делают все по своему. Я в том числе. Сделал как было описано в руководстве. Хотя не раз разбирал этот узел. Но все равно читаешь инструкцию и ищещь что-то новое. Пользовался динамометрическим ключем, штангельциркулем... В итоге. После сборки прокатился по своим лесным дорогам, частично выезжая на асфальт. Ровно через 3 км. руль стал туже. Через 2 км. вообще машину стало таскать в сторону. Остановился. ...открутились гайки шкворней. Почти от руки. А тянул положенные 15кг. При сборке все затяжки ШОПК до окончания регулировок производились только в одном положении(руль прямо.) Вот то самое руководство(отрывок). 2. РЭ, раздел «Передний мост, техническое обслуживание». п.5. «Установите накладки 21 (см. рис 1) с прокладками 9 и затяните гайки 22 с крутящим моментом 8-10 кгс*м». Затяжка этой гайки позволяет отрегулировать крутящий момент поворота шаровой опоры. Предварительно затяните эти гайки моментом 5 кгс*м. Крутящий момент поворота шаровой опоры в любую сторону относительно общей оси шкворней должен быть в пределах 1,0-1,5 кгс*м. Т.е. взявшись руками за корпус поворотного кулака Вы должны свободно его проворачивать вокруг оси. Если этого не происходит, дотягивайте гайки 22 с обеих сторон до достижения необходимого результата. Максимальное усилие затяжки 15 кгс*м. Как правило, если все вышеперечисленные операции выполнены правильно, необходимый результат достигается с первого раза. http://www.sto22.com/ustanovka.html Приехал домой. Протянул отпущенные шкворни(до упора с постукиванием и обратно на 90гр.), затянул. Люфт есть. Заметно сильный. Опять разобрал. В итоге люфт убрал только с сильной до упора протяжкой, и сильным натягом наружних гаек. Без динамометрического ключа. Претензий к производителю нет! Просто прокомментируйте. Почему открутились гайки? И почему так мало усилие - 15 кг.? И наверняка многие подтвердят что нормы затяжек берут исходя из личных ощущений... Согласны? Проехал 200км. после этого. Конечно с подшипниками не сравнить - машина идет как натянутая пружина. Вспомнил ее новой... Кидает ее серьезно. уже отвык. Сейчас к концу 200 км. стала более послушной. Посмотрим что будет дальше. Через 300км. проверю. Последний раз редактировалось Solvik; 12.06.2012 в 19:24. |
12.06.2012, 19:58 | #223 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 31.08.2009
Адрес: Мы гордо называем наш город САСОВО, а другие завистливо говорят, " а где это?"
Сообщений: 8,949
|
от себя скажу
15 кг это наружняя гайка. ей регулируется натяг, разжимную втулку затягивают с усилием до 33кгс а это 330НМ если не ошибаюсь очень внушительный момент. а что открутились гайки так надо туже заворчивать разжимные втулки, при этом обстукивая шкворни, а потом уже после сборки узла дотягивать эти гайки, до того момента пока не начнет поворачиваться поворотный кулак. но при этом надо "оставить" натяг. иначе разобьет. и обязательно после первых поездок проконтролировать и при необходимости отрегулировать шкворни. у меня никогда не было проблем с этими шкворнями. лиц бы опоры были не разбиты Последний раз редактировалось UralBiker; 12.06.2012 в 20:02. |
12.06.2012, 20:22 | #224 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 05.02.2008
Адрес: г. Дмитров, Моск. обл.
Сообщений: 3,600
|
Цитата:
|
|
12.06.2012, 20:53 | #225 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.02.2007
Адрес: Москва. Пражская.
Сообщений: 2,652
|
Вот так пишут...
2. РЭ п.3 «Поочередно наращивая крутящий момент на 2-3 кгс*м затяните зажимные втулки окончательным крутящим моментом 20-25 кгс*м». При последовательном наращивании крутящего момента зажимной втулки каждый раз через мягкую оправку наносите удар вдоль оси шкворней с обеих сторон. В итоге так и получилось в конце, что затянул зажимные втулки до упора, а потом уже наружние гайки тоже до упора(сила приличная). Так ведь обидно что все далал по инструкции, а в итоге получился такой косяк. Пришлось затягивать все по своему капитально. Ключ у меня был до деления 30кг. Тянул сильнее... |
13.06.2012, 10:33 | #226 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 05.02.2008
Адрес: г. Дмитров, Моск. обл.
Сообщений: 3,600
|
Цитата:
|
|
13.06.2012, 11:09 | #227 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 14.04.2010
Адрес: г.Кемерово
Сообщений: 1,438
|
To Solvik:очень возможно,что имеет место несовпадение радиусов кривизны полусферы шкворня и шкворневой опоры.В процессе езды вкладыш прогнулся по форме опоры и возник зазор.Также весьма вероятна недостаточная чистота обработки конусного захода под шкворень в зажимной втулке.Шкворень как следует не затянуло и соединение дало слабину.В купе с усадкой вкладыша может быть не только ослабление натяга,но и образоваться нехилая болтанка в шкворневом соединении.Во всяком случае,я перед сборкой узла всегда контролировал чистоту обработки и соответствие геометрии отверстия в зажимной втулке,а также лёгкость её прохода по резьбе в поворотном кулаке.Чтоб нигде и ничего не цепляло и не люфтило.При малейших сомнениях надо резьбу в поворотном кулаке прочистить,а,может,и прогнать метчиком,зажимную гайку подобрать другую.
|
13.06.2012, 12:15 | #228 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.02.2007
Адрес: Москва. Пражская.
Сообщений: 2,652
|
В какой-то момент на тисках прокрутился шар. Так ведь нормально было затянуто, а шкворни прокрутились с гайкой.Чистоту соблюдал сколько смог. Зажимную гайку (не сильно) прошел нулевкой. Причем только там где почувствовал заусенец. Просто у товарища был случай когда пришлось из-за этого мучаться с шаром. Теперь к гладкой поверхности отношусь осторожно.
Был спортивный интерес с инструкцией - что будет если все делать именно так как описывает руководство. Например вредная разница 0,2 мм. при регулировке опор.Наверняка кто-то не зацикливается на этом, делает как-нибудь более-менее одинаково. А это уже вне руководства. Для чего это писать, забивая головы людей. Ладно. Покатаюсь, видно будет что к чему. |
13.06.2012, 14:32 | #229 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 14.04.2010
Адрес: г.Кемерово
Сообщений: 1,438
|
Я всё же порекомендовал бы придерживаться этого "вредного" размера.Ибо,несоосность ШОПКа и ПК-не есть хорошо.Производитель ремкомплектов не с бухты-барахты и не по скаредности характера указывает величину несоосности.Потому,как понятия о погрешностях у разных людей тоже,скажем,не слишком одинаковы.Кто-то и так будет выводить всё в "ноль",а иной скажет:"не себе,пойдёт"...Есть величина,на которую надобно ориентироваться.
|
13.06.2012, 14:47 | #230 | |
Banned
Старшой
Регистрация: 30.08.2007
Сообщений: 35,372
|
Цитата:
|
|
Метки |
шкворня |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|