uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Конструкторский

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 29.04.2019, 14:05   #791
prokudenko.leha
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для prokudenko.leha
 
Регистрация: 14.04.2010
Адрес: г.Кемерово
Сообщений: 1,438
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от -ALT- Посмотреть сообщение
вот срач то развели, причем там, где его не должно быть в принципе...
Это Уазбука и её аура. Плюс очень либеральное отношение модеров к зачинщикам и участникам разных оффтопов и флеймов.
prokudenko.leha вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 29.04.2019, 14:08   #792
prokudenko.leha
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для prokudenko.leha
 
Регистрация: 14.04.2010
Адрес: г.Кемерово
Сообщений: 1,438
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис Посмотреть сообщение
При этом трудоемкость изготовления получилась запредельная. Объяснение этому есть: оборудование, которое используется требует персонального подхода к каждой операции, а количество этих операций оказалось гораздо больше, чем мы предполагали. Отсюда и конечная цена продукта. Ни о каких сверхприбылях речи даже не идет. Кто считает иначе, флаг ему в руки, рынок в его распоряжении, пусть выпускает и продает. Я буду первый, кто с удовольствием это купит.
Хасан, вы же уже всё это проходили с вкладышами, шкворнями и ШОПКами. На хороший товар всегда найдётся покупатель. А остальные-извольте кушать кактус.
prokudenko.leha вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.04.2019, 18:33   #793
зайсан
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для зайсан
 
Регистрация: 26.06.2007
Адрес: Иркутск
Сообщений: 7,197
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис Посмотреть сообщение
Фига се, оставил вас на пять минут без присмотра и вот результат.

Начиная данную тему, я достаточно подробно пояснил причину из-за которой мы, по сути обычное СТО, взялись за несвойственное для нас дело - наладить серийный выпуск карданных валов. Давно это было, поэтому напомню. Замена крестовины - это обычная работа на любой СТО, а уж на УАЗовской тем более. Многие годы эту работу мы и не замечали, поменял и забыл. Постепенно становилось хуже и хуже. Поменял, крестовину или подвесной, через полчаса видишь этого же клиента с жалобой - ездить невозможно, вибрация. Сделали балансировочный стенд. Выяснилось, что чаще всего виновник - шлицевая. Скрипя душой, посылаем клиента за новым валом. Приносит, а этот вал не лучше старого, и что самое печальное - не балансируется. Проверяешь на биение - миллиметр легко. Хотели даже объявление написать - с валами не работаем! Но как СТО может не работать с валами, когда добрая четверть клиентов приезжает с жалобами на вибрацию. Посидели, порядили и решили - будем делать сами.
Задачу поставили простенькую - биение не должно превышать 0,2 мм, ресурса шлицевой должно хватать на весь срок службы автомобиля.

Докладываю. Вал делаем ровный, суммарное биение относительно оси вращения не превышает 0,4 мм. Эвольвентная шлицевая имеет твёрдость до 60 единиц и центрируется по боковым и наружным поверхностям, уплотнительный грязесъемник работает по оксикарбонитрированной поверхности с твердостью 65 единиц. Все валы балансируются после предварительной приработки в условиях максимально приближенных к реальным с углами работы крестовин до 15 градусов.

При этом трудоемкость изготовления получилась запредельная. Объяснение этому есть: оборудование, которое используется требует персонального подхода к каждой операции, а количество этих операций оказалось гораздо больше, чем мы предполагали. Отсюда и конечная цена продукта. Ни о каких сверхприбылях речи даже не идет. Кто считает иначе, флаг ему в руки, рынок в его распоряжении, пусть выпускает и продает. Я буду первый, кто с удовольствием это купит.
Согласен.
Хороший товар - должен стоить соответственно.
Но если честно - без прибыли работать нельзя. пусть будет прибыль, но не большая.
То производство которое вы организовали не может конкурировать с "большим" заводом. А на "больших" - остались одни менеджеры. Качество их не интересует.
Тема уже превысила свой лимит - предлагаю эту закрыть и открыть "карданный вал - езда в незнаемое (часть вторая)".
Начать с нового листа.
зайсан вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.04.2019, 19:33   #794
Saab
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
По умолчанию

Что вы тут пишите? Сами-то на уазах сколько лет ездите?
Вот был старый уазик, древний, так на нем шлицевые все в идеале, и крестовины ни разу не менялись за большой пробег, потому что Советское - значит качественное.

На новых хантерах-патриотах передний кардан сродни лотереи - попадется хороший, отбалансированный, походит 30 тыс., попадется плохой - на 5 тыс. уже появится желание его поменять. Может при езде по ровным дорогам и асфальту кардан не так изнашивается, но при постоянной езде по грунтовкам, на него видимо особенные силы воздействуют

Поэтому если вести ценовую политику - то лучше один раз купить кардан за 12 тыс. и он 100 тыс.км. пробега проходит, это выгоднее, чем покупать 4 кардана по 6 тыс., их менять, и испытывать неудобства при движении по трассе. Кому что.
Saab вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.04.2019, 21:52   #795
nomberone
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 14.06.2009
Сообщений: 1,714
По умолчанию

А толщина стенки трубы какая?Дюже чижолый будет?
nomberone вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.04.2019, 03:11   #796
Destroerr
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Destroerr
 
Регистрация: 08.11.2008
Адрес: Кандалакша
Сообщений: 13,477
По умолчанию

Я вообще в культурном шоке, от того, что проделали ребята, что бы наладить выпуск данных валов. Целый цех построили, закупили станков и оборудования. А к этому оборудованию ещё и руки надо приложить, а без головы вообще мало бы чего сдвинулось с места.

Сейчас трудно найти подобных примеров. Сколько производства загубили бестолковые "эффективные" менеджеры. А тут люди с нуля подняли и гонят продукцию высокого качества.

Таких бы да побольше. А пойдёт поток, производство наладится, модернизируется и глядишь ценник упадёт.
А уж на карданы то спрос точно будет. Тем более репутация у Ваксойла высокая.
Destroerr вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.04.2019, 11:33   #797
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,730
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от nomberone Посмотреть сообщение
А толщина стенки трубы какая?Дюже чижолый будет?
Стенка на трубе 2мм. Труба специальная, карданная. Масса карданного вала 8,6 кг. Это задний на Патриот с РК Даймос.

Цитата:
Сообщение от Saab Посмотреть сообщение

Поэтому если вести ценовую политику - то лучше один раз купить кардан за 12 тыс. и он 100 тыс.км. пробега проходит, это выгоднее, чем покупать 4 кардана по 6 тыс., их менять, и испытывать неудобства при движении по трассе. Кому что.
Об экономической эффективности приобретения запасной части хорошо рассуждать когда деньги есть, когда денег нет, всё одно возьмёшь то на что денег хватает. Мы это прекрасно понимаем, школа жизни у всех суровая, поэтому изначально ставили задачу выпустить "социальный" кардан. Я очень надеялся, что уложим розничную цену в 8000рублей. И спрос выше, и УАЗоводы довольны и мы загружены работой. От 12 000 меня самого корёжит. С другой стороны посмотришь, на вал для ТЛК, стоит под 30 000 рублей. Наш ничем не хуже. Может зря себя грызу, и такая цена наша победа, а не поражение, как мне видится сейчас?
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.04.2019, 11:44   #798
yuryzh
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 30.08.2011
Адрес: МО, Подольск
Сообщений: 394
По умолчанию

Ура, дождался. Вопрос: а расстояние мажду фланцами замерять с вывешенным мостом или нагруженым?
yuryzh вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.04.2019, 13:22   #799
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,730
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от yuryzh Посмотреть сообщение
Ура, дождался. Вопрос: а расстояние мажду фланцами замерять с вывешенным мостом или нагруженым?
Если вождя краснокожих протащишь через Монголию, мы тебе их подарим.

А так то при нагруженном.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.04.2019, 13:37   #800
yuryzh
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 30.08.2011
Адрес: МО, Подольск
Сообщений: 394
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис Посмотреть сообщение
Если вождя краснокожих протащишь через Монголию, мы тебе их подарим.

А так то при нагруженном.
На Монголию слюной давлюсь, но отпуск только три недели, не успеваю...
yuryzh вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 00:41.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-