uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

vektor4x4

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Карбюратор. Теория и практика.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 28.07.2007, 23:27   #1
ВАСЯ
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для ВАСЯ
 
Регистрация: 15.04.2006
Адрес: СССР, Москва, ВАО
Сообщений: 5,030
По умолчанию жиклеры в карбе...

поставил таки наконец 4178-...40 карб на своего пепелаца и:
на холостых-радости нет предела= ранее стоял 151В, сейчас очень ровные и тихие холостые стали.
на ходу уже хуже: на первой камере разгон хороший и тяга как надо, но когда открываю вторую камеру- тяга падает шумно очень становица и нне разгоняется больше 95 (на 151 делал 115км/ч)... вопрос- это изза жиклеров второй камеры? изза воздушных или топливных?
ВАСЯ вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 28.07.2007, 23:29   #2
plakatrock
Senior Member
Старшой
 
Аватар для plakatrock
 
Регистрация: 20.05.2005
Адрес: база на Юго-западе москвы, а живу...
Сообщений: 13,184
По умолчанию

странно, у меня такого никогда не было.....
plakatrock вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.07.2007, 23:36   #3
ВАСЯ
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для ВАСЯ
 
Регистрация: 15.04.2006
Адрес: СССР, Москва, ВАО
Сообщений: 5,030
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от plakatrock Посмотреть сообщение
странно, у меня такого никогда не было.....
у тебя карб другой... ааа у тебя также?
ВАСЯ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.07.2007, 23:38   #4
Genchik
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Genchik
 
Регистрация: 31.03.2006
Адрес: г. Одесса
Сообщений: 100
По умолчанию

Если это действительно 4178-40 то можно попробовать поменять местами топливные жиклеры первой (122) и второй (120) камеры. Обязательно проверить уровень топлива в поплавковой камере (22 - 24 мм). Я себе выставил по минимуму 24 мм. и после перемены жиклеров стало очень неплохо. Кроме того заменил жиклер на клапане ХХ с 47 на 41. Расход по городу при спокойной езде - 13,5 л. По трассе со средней загрузкой при 70...80 км/ч - 10 л.
Genchik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.07.2007, 23:53   #5
plakatrock
Senior Member
Старшой
 
Аватар для plakatrock
 
Регистрация: 20.05.2005
Адрес: база на Юго-западе москвы, а живу...
Сообщений: 13,184
По умолчанию

у меня стоял на прогшлом УАЗе 4178 просто супер карб!!!!! таких тем не было никогда!!!! а сечас стоит 126 симптомы те же
plakatrock вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.07.2007, 09:33   #6
Павлик
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 22.11.2005
Адрес: Ногинск, МВО
Сообщений: 7,389
По умолчанию

Ну ты уж сказал, Саш, супер... Ему до супера как до Пекина задним ходом. Сколько знаю этот карб- в редчайших случаях он работал нормально. Я уже много раз говорил что и как там не так, но насчет жиклеров мысль верная. Уровень я уменьшать не рекомендую. Причем очень не рекомендую- к уровню вообще никогда приставать не надо, он д.б. по уставу и баста. Менять местами ТЖ смысла тоже нет, если они не перепутаны, конечно. А вот вероятность излишне производительного ГВЖ2 вполне очевидна. Она там не 165 часом?
Павлик вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.07.2007, 11:41   #7
EJ - Бобик
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для EJ - Бобик
 
Регистрация: 28.07.2004
Адрес: MSK
Сообщений: 5,656
По умолчанию

Вот заводские данные(чтобы лишних споров не было ): http://www.daaz.ru/product/product21p_2.htm
Единственное, чего там не хватает - даже для движка 2,5 л недостаточно сечения регулировочного отверстия под иглой "качества", оно там 1,6 мм, а надо бы 1,8-2,0(я в свое время перестраховался, сделал 2,2 - может на 2,9 л это и будет то, что надо, но на 2,5 регулировка получилась слишком "острой"). Топливный жиклер ХХ лучше не уменьшать - некоторое улучшение при этом происходит именно из-за того отверстия, но за счет ухудшения характеристик на основных режимах. Родной жиклер как правило "45", но ИМХО лучше ставить "заводской" максимум, т.е. "50", с одновременной доработкой "регулировочного отверстия" - о провалах можно будет забыть навечно, регулировка ХХ становится настолько точной, что позволяет установить их обороты ок. 250, и это на 15-тилетнем движке! Расход? - как обычно: смотря как ездить У меня по трасее выходило в районе 12,5-13 л, по городу - ок. 20 л(люблю, знаете-ли, чтобы при старте в спинку вжимало, а светофоров при этом - 32 на 17 км )

EJ - Бобик
EJ - Бобик вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.07.2007, 16:14   #8
ВАСЯ
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для ВАСЯ
 
Регистрация: 15.04.2006
Адрес: СССР, Москва, ВАО
Сообщений: 5,030
По умолчанию

а вот еще:
на ХХ если резско тапку в пол давануть- 2 секундная задержка потом троит и раскручивается медленно.
если снять шланг с вакуум коректора и повторить операцию- ситуация лучше, намного. но на ходу-хуже.
если на ХХ открыть резско только первую камеру- быстрый и ровный набор оборотов. и на ходу тоже.
скоростные испытания показали, что на двух камерах максимальная скорость 95км/ч, а если отпустить педальку, чтоб только первая камера была открыта-продолжает набор скорости, но медленно
ВАСЯ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.07.2007, 16:17   #9
ВАСЯ
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для ВАСЯ
 
Регистрация: 15.04.2006
Адрес: СССР, Москва, ВАО
Сообщений: 5,030
По умолчанию

http://www.uazbuka.ru/daaz4178.htm
вот тут про жиклеры нам подходящие есть! пойду менять..
поэтому было улучшение при перемене местами жиклеров

Последний раз редактировалось ВАСЯ; 29.07.2007 в 16:19.
ВАСЯ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.07.2007, 19:32   #10
ВАСЯ
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для ВАСЯ
 
Регистрация: 15.04.2006
Адрес: СССР, Москва, ВАО
Сообщений: 5,030
По умолчанию

поменял жиклеры местами..
данные:
ГТЖ1к-120, ГТЖ2к-122,5, ГВЖ1к-180, ГВЖ2к-130.
итак: разгон улучшился ощутимо, даже лучше чем на 151В, максимум разогнался до 120км/ч по спидометру (на 151 было 115). при открытии второй камеры слышен сильный рык мотора.
неудовлетворен верхами- на 151В на третьей передаче машину можно было разогнать до 80км/ч, на этом только до 60...
и после 80 на прямой передаче разгонная динамика падает сильно..
ВАСЯ вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Жиклеры омывателя Synthraven Кузов (Body) 2 07.11.2008 01:40
Жиклеры на вебер Dewrik Карбюратор. Теория и практика. 8 21.07.2008 08:42
затыкаем дырки в карбе... Вован Двигатель (Engine) 2 31.07.2006 22:51
дырки в карбе alcash Карбюратор. Теория и практика. 11 19.07.2006 06:55


Часовой пояс GMT +4, время: 23:57.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-