ЛЮДИ, КАКИЕ НУЖНО СТАВИТЬ СВЕЧИ? Помогите.

[Чайник_по_Хантерам]

Здравствуйте!

Все мучаюсь с лишним расходом топлива, который не снижается. Какой именно расход - не скажу и уже не замеряю, чтобы не расстраиваться.

КАК МНЕ КАЖЕТСЯ, ДВИЖОК СТАЛ ХУЖЕ ТЯНУТЬ ПОСЛЕ ТОГО, КАК Я ПОМЕНЯЛ СВЕЧИ ЗАВОДСКИЕ BRISK НА NGK - уж что может быть лучше?

Или я не прав?

У кого какин стоят - расскажите.

[Mangyst]

Вообще-то А11Д, но это на карбюраторном движке...
НГК - оч. хорошие свечи, не хуже А11

[Чайник_по_Хантерам]

Забыл сказать куда свечи собрался вкручивать:

Хантер, двиг.: ЗМЗ 409.10 инжектор, объем 2.7 л.

Удачи всем!
ЧпХ

[Yad]

А свечи подобрал по каталогу или на глаз? Если на глаз, то вполне может стать и хуже. Может марка не та.

[Grigory]

Из личного опыта. Марка свечи (например, NGK или Brisk) почти не имеет значения. Важно соответствие по калильному числу (например, для движка УМЗ на 80-м бензине А11 или А14). Для импортных аналогов в любом уважающем себя магазине есть соответствующие таблицы. Кроме того, ОЧЕНЬ важен зазор между электродами. Для того же движка оптимально 0,8-0,9 мм (ширина ножовочного полотна). У разных производителей он бывает самый разный, поэтому, не проверив зазор, ставить на надо. Поэтому первый совет: проверь зазор.

[Alex622]

А ты свечи менял в комплекте с проводами и колпачками или как? Я тоже так попал. Выкинул силиконовые провода, поставил назад заводские расход упал. Свечи установил А 14 ДВРМ г.Энгельс. Вся фишка в том, что бы сохранились параметры по сопротивлению всей цепочки провод-колпак-свеча.

[Чайник_по_Хантерам]

1 ) Свечи менял почти "наглаз". Просто знал их по "Оке" - давали хороший результат. Просто, взял в магазине NGK для инжектора (не глядя в каталог).

МОГУТ БЫТЬ НЕПОДХОДЯЩИЕ?

2 ) Действительно МЕНЯЛ ВСЁ СРАЗУ: свечи---провода на силиконовые---наконечники. Была мысля сопротивление померить, но как-то забыл.

Надо?

3 ) Родные провода сохранил. СТАВИТЬ ОБРАТНО?

А вот родные наконечники ставить назад - не дай Бог. Один раз он у меня развалился при снятии и вся начинка оказалась в шахте свечи, причем на том цилиндре (по закону подлости), который дальше всех от края капота (кстати, какой по номеру этот цилиндр?).
Пока доставал из шахты - 40 минут лежал на движке на морозе. Хорошо был рядом с автомагазином,

Отсюда, СОВЕТУЮ ДЕРЖАТЬ В ЗАПАСЕ: есть такая ручка-указка с зеркальцем на конце. Оно отворачивается, под ним магнит. И вот, глядя в это зеркало, магнитом я все эти потроха и вылавливал.


Насколько я понял, нужно:

1 ) подобрать силиконовые провода с сопротивлением как у заводских,
2 ) купить свечи NGK с зазором 0,8-0,9 мм,
3 ) и, выходит, у наконечников тоже сопротивление нужно мерить?

Всё правильно?


КОРОЧЕ, РЕБЯТА, ПОДСКАЖИТЕ, ЧТО? мне надо сделать в плане свечей-проводов?

!!! ВНИМАНИЕ!!! -- ДВИГАТЕЛЬ ЗМЗ !! 409-й, инжектор, объем 2.7 л. (НЕ КАРБЮРАТОРНЫЙ, НЕ 421).


Спасибо.

[Alex622]

Говорю что было у меня. провода чемпион 406, свечи бош платинум(положительный опыт по ваз 21213) для 406 по каталогу, колпаки родные. Параметры мерил на полигоне МАДИ-не соответствуют заводским комплектующим, в чём хитрость уже не помню сопротивление больше или меньше. Поставил зелёные провода и свечи А14ДВРМ. Для силиконовых А14ДВ. Посмотрел на ихнем раллийном стоят заводские-дубовые,зелёные. Попробуй собрать на столе штатно провод-колпак-свечу и замерь сопротивление исходя из результата подберёш аналог. В магазине советовали СЭТ провода и наконечники 700р. к-т. Замеряли мои чемпионовские провода-приблизительно одинаковых цифр по сопротивлению у всех четырёх нет, фуфло из подвала.

[Чайник_по_Хантерам]

Вас понял, попробую собрать и замерить.


1 ) А каким должен быть зазор в свечах? Заводская книжка об этом умалчивает.

2 ) Объясните, плз., как понимать такую фразу из той же заводской книжки:

цитирую:

"Топливо:................неэтилированный бензин (Регуляр 92, Премиум 95 по ГОСТ З51105-97)"

ТАК НА КАКОМ ЕЗДИТЬ 92-м или 95-м?

Спасибо.

[Чайник_по_Хантерам]

В чем разница: А14ДВРМ и А14ДВР

По моей книжке А14ДВР

Может NGK всё-таки оставить?