Цилиндр сцепления ВАЗ, на УАЗ-3303

[Skdingo]

В самом начале эксплуатации, в этом году, после двухгодичного простоя автомобиля, потек главный цилиндр сцепления.
Купил ремкомплект, заменил манжеты, цилиндр начал перепускать жидкость, поменял еще раз тарелкообразный манжет, опять ненадолго...
Плюнул, пошел в магазин, купил новый, от ОАО "Автодеталь - сервис", установил, поехал, опять правая нога в тормозной жидкости...
Начал разбираться, оказывается подтекает из под прокладки задней гайки, поменял прокладку и счастливый ездил совсем недолго.
Прошло меньше месяца, сегодня опять обнаружил тормозную жидкость на коврике - теперь, тормозная жидкость течет из под пыльника, по штоку.
Вспомнил, что Павлик мне давно говорил про установку цилиндра от ВАЗ классики, но на УАЗ капотной компоновки этот цилиндр устанавливается без особых проблем, достаточно лишь расточить отверстия крепления и ввернуть переходник, под штуцер.
В "Головасте" все гораздо сложней, посему пришлось пересверливать крепежные отверстия, и ложить цилиндр набок. Из за этого, для удаления воздуха из цилиндра, в самом начале прокачки, приходится приотпускать заднюю пробку цилиндра. Это единственная проблема, при таком расположении цилиндра.
Поставил, прокачал, проехал - сцепление стало гораздо эластичней и приятней!!!
Это, злополучный цилиндр от "Автодеталь - сервис"


А это установленный цилиндр от ВАЗ

[АСаныч]

[QUOTE=Skdingo;1726356]
Купил ремкомплект, заменил манжеты, цилиндр начал перепускать жидкость, поменял еще раз тарелкообразный манжет, опять ненадолго...
Плюнул, пошел в магазин, купил новый, от ОАО "Автодеталь - сервис", установил, поехал, опять правая нога в тормозной жидкости...
Начал разбираться, оказывается подтекает из под прокладки задней гайки, поменял прокладку и счастливый ездил совсем недолго.
Прошло меньше месяца, сегодня опять обнаружил тормозную жидкость на коврике - теперь, тормозная жидкость течет из под пыльника, по штоку.
Поставил, прокачал, проехал - сцепление стало гораздо эластичней и приятней!!!


достойное решение частой болезни.

[CMY]

Сообщение от Skdingo

Вспомнил, что Павлик мне давно говорил про установку цилиндра от ВАЗ классики, но на УАЗ капотной компоновки этот цилиндр устанавливается без особых проблем, достаточно лишь расточить отверстия крепления и ввернуть переходник, под штуцер.
В "Головасте" все гораздо сложней, посему пришлось пересверливать крепежные отверстия, и ложить цилиндр набок.

Сразу несколько вопросов:
1. Диаметры и ходы цилиндров (родной и от ВАЗа) сильно отличаются?
2. Штатно ВАЗовский ГЦС стоит штуцерами вверх? А почему его нельзя так и поставить, зачем надо было сверлить новые отвестия? Если старые не совпадают, то можно их сместить (сделать овальными). Подозреваю что тут есть другая засада....
3. Можно еще узнать кодик этого ВАЗовского ГЦС?

[Skdingo]

Сообщение от CMY

Сразу несколько вопросов:
1. Диаметры и ходы цилиндров (родной и от ВАЗа) сильно отличаются?
2. Штатно ВАЗовский ГЦС стоит штуцерами вверх? А почему его нельзя так и поставить, зачем надо было сверлить новые отвестия? Если старые не совпадают, то можно их сместить (сделать овальными). Подозреваю что тут есть другая засада....
3. Можно еще узнать кодик этого ВАЗовского ГЦС?

1. Внутренний диаметр ГЦС УАЗ - 22мм, ВАЗ - 19мм. Хода практически одинаковые, по крайней мере, полного выжима педали хватает. Но при тандеме ГЦС ВАЗ и РЦС УАЗ потяжка педали сцепления, при его включении, стала гораздо длинней, сцепление стало мягче и приятнее.
2. Сверху цилиндра стоит расширительный бачек, а с боков он ограничен щеками траверсы, посему его и пришлось ложить набок.
3. Да какой код - этот цилиндр един на все виды ВАЗ "классики", разнятся они только заводами изготовителями.

[CMY]

Сообщение от Skdingo

2. Сверху цилиндра стоит расширительный бачек, а с боков он ограничен щеками траверсы, посему его и пришлось ложить набок.

Что-то я туго соображаю.
Родной тоже стоит там. и тоже сверху бачок....
Но все помещается...

Специально посмотрел на фотки еще раз...
Поворачиваем цилиндр на 90град против часовой стрелки...
Отверстия могут даже совпасть.
Шлаги смотрят наверх. Подводящий шланг всю жизнь туда смотрит, выход обычно смотрит на водителя. Но и его можно проложить через верх. Получается петля, но это не страшно, т.к. на тормозах с сигнальным устройством такие петли штатно...

[Skdingo]

Сообщение от CMY

Что-то я туго соображаю.
Родной тоже стоит там. и тоже сверху бачок....
Но все помещается...

Специально посмотрел на фотки еще раз...
Поворачиваем цилиндр на 90град против часовой стрелки...
Отверстия могут даже совпасть.
Шлаги смотрят наверх. Подводящий шланг всю жизнь туда смотрит, выход обычно смотрит на водителя. Но и его можно проложить через верх. Получается петля, но это не страшно, т.к. на тормозах с сигнальным устройством такие петли штатно...

Макс, у родного цилиндра выход сзади, у ВАЗовского - сверху, мало того что сверху заворачивать штуцер мешают щеки траверсы, еще и трубку придется весьма серьезно перегибать, если ее вообще хватит по длине. Плюс ко всему, она вероятней всего, будет мешать расширительному бачку, или он ей.

[CMY]

Тупил перед витрой в магазине.
Вот что нашел

Есть такая деталь
Цилиндр сцепления главный ИЖ-2126 ФЕНОКС Classic 2126-1609015 400р
Судя по каталогу
http://konsulavto.ru/acat/model607/g...tml?go=1694033
Очень похож на наш (только бачок прикручен)
Про диаметр манжеты
Манжета ГАЗ-2410 ГЦС,М-2140 ГЦС наружняя d=22мм 402-3505035 2 руб.
Прямо как у нас.

Еще есть
Цилиндр сцепления главный ИЖ без бачка Фенокс 2125-1609015*Ф 410 руб.
На каталоге он опять как наш
http://konsulavto.ru/acat/model76/group79.html#p163223
И опять диаметр 22м
http://konsulavto.ru/acat/model76/group81.html#p163249
Манжета ГАЗ-2410 ГЦС,М-2140 ГЦС наружняя d=22мм 402-3505035 2 руб.



Конечно при установке более тонкого ГЦС получаем более плавную и легкую педаль. Но ктонибудь ставил эти?
Или что на УАЗ, что на ИЖ.. Фенокс он везде штампует одно и тоже?....

[vano19]

АДС выпускает ремкомплект 004 там фактически муфта и болт, с помощью нее выход взад сделать как и у родного цилиндра

[CMY]

дело в том, что ГЦС от ВАЗ-2101 меньше в диаметре! а значит и заглушка другого диаметра.
другое дело, что можно пойти по другому пути.

когда я ставил самоподводящиеся рабочие тормозные цилиндры, то выяснил, что задних диаметром 25мм под наши трубки нет
пришлось рассверливать отверстие под трубку, нарезать резьбу и вворачивать "переходник" с конической резьбы на обычную но с медной шайбой. сейчас боюсь соврать, но похоже эти "переходники" где то в уазе и стоят.

тогда в торцевой заглушке ГЦС от класики надо просто высверлить отверстие под резьбу. Только сверлить надо точно перпендикулярно, а то может изза перекоса шайба медная пропускать...

[Skdingo]

Сообщение от CMY

дело в том, что ГЦС от ВАЗ-2101 меньше в диаметре! а значит и заглушка другого диаметра.
другое дело, что можно пойти по другому пути.

когда я ставил самоподводящиеся рабочие тормозные цилиндры, то выяснил, что задних диаметром 25мм под наши трубки нет
пришлось рассверливать отверстие под трубку, нарезать резьбу и вворачивать "переходник" с конической резьбы на обычную но с медной шайбой. сейчас боюсь соврать, но похоже эти "переходники" где то в уазе и стоят.

тогда в торцевой заглушке ГЦС от класики надо просто высверлить отверстие под резьбу. Только сверлить надо точно перпендикулярно, а то может изза перекоса шайба медная пропускать...

Переходники эти, стоят на ГТЦ УАЗ, именно такой и завернут в ГЦС ВАЗ - на фотографии его видно.