кто ставил импортный ГТЦ на штатные рабочие?

Достал отечественый ГТЦ хочу поставить с "Делики"! но сомневаюсь в разности диаметров цилиндров!

[Губицкий Владимир]

Сообщение от PomaH

Достал отечественый ГТЦ хочу поставить с "Делики"! но сомневаюсь в разности диаметров цилиндров!

У меня была такая проблема.Опытным путем выяснилось,что новый ГТЦ должен быть диаметром не меньше 25мм,иначе может не хватить рабочего хода.И в любом случае надо ставить назад не больше 28мм цилиндры в колеса,обяз самоподводы,и штатными эксцентриками еще подвести.Надо все зазоры свести к минимуму.

а вакумник поменять на импортный? меня размеры пугают, под капот 69 влазиет с трудом!

[Губицкий Владимир]

Сообщение от PomaH

а вакумник поменять на импортный? меня размеры пугают, под капот 69 влазиет с трудом!

А без вакуумника не поменяешь.С ним проще намного проще менять,да и в основном ради вакуумника все и затеватся.

Да я уже за это время все обдумал, наверное летом проиду по разборкам поишу подходяшие тормозные системы и поменяю полностью! А у тебя какая тормозная система стоит?

[Dred]

всё ерунда про диаметры и самоподводность... конечно с этим будет приятнее, но я ставил ГТЦ БМВ на штатные рабочие цилиндры и всё нормально работает, если потратить полчаса и как положено выбрать все зазоры регулировками... с штатным ГТЦ зазоры можно было не выбирать

А диаметр и ход ГТЦ от БМВ, какие?

[Андрюха-водило]

можно любой вакуумник вкрячить. Я от ауди присобачил, только через переходную пластину.Этикетку отрвал с надписью ауди дабы на ТО непридрались.

[Губицкий Владимир]

Сообщение от Dred

всё ерунда про диаметры и самоподводность... конечно с этим будет приятнее, но я ставил ГТЦ БМВ на штатные рабочие цилиндры и всё нормально работает, если потратить полчаса и как положено выбрать все зазоры регулировками... с штатным ГТЦ зазоры можно было не выбирать

Не ерунда.Не зря советуют от 535 или выше брать.535 машина мощная,тормоза здоровые,поэтому ГТЦ от 25 мм.Если мерсовский брать,то лучше всего от W140, 420 и выше.Там ГТЦ 26.99/25.4,за глаза хватит.Я сначала от 126 поставил,там ГТЦ 25.4/19 мм(перед/зад),НЕ ХВАТИЛО для заднего контура,педаль до конца опускалась,а тормоза только-только начинали схватывать.Когда перекрутил трубку в переднюю часть (25.4)стало ХВАТАТЬ рабочего хода.Так что не меньше 25,4 мм надо.У гелика и автобусов ГТЦ весь 25.4,так что это лучший вариант,или все-таки от 140.Я вместе с педальным узлом поменял,у меня теперь и ГЦ сцепления меседесовский,он прям на педальном блоке вертикально стоит,места вообще не занимает,и резьба у него 12*1(Наша,УАЗовская),так что трубка сцепления подошла без переделок.Педальный блок лучше всего от 126,у него есть ребро жесткостивниз от блока идет,очень хорошо в уаик становится,а педали на него прицепить от 124/190,они сантиметра на три короче,будет как раз,а то 126 в изгиб пола упираются.Соответственно если вакуум от126(до 85 года),то и пед.блок тоже до 85 года,а если от 140,124 или 126 от 85 года,то пед.блок тоже от 85 года.Встает все БЕЗ переходников,надо снять родной вакуум,снять родной педальный блок,педали с него снять,среднюю пластину отпилить.(совсем убрать его нельзя,на нем еще рулева колонка крепится),после этого немного выгнуть середину,чтобы внутрь пролезал пед. блок от мерседеса.Потм приложить это все к моторному щиту,наметить 4 отверстия и просверлить,потом это все скрутить между собой.Трудку на вакуумник тоже лучше от мерседеса поставить,она жестче шланга и на ней обратный клапан есть.На само деле все это делается неспеша за пару часов.

Что БМВ что другие европейские марки,многие подоидут,так как наш автопром походу разворачивался на трофейной базе в 40-50х. А у нас то японцкие авто а там все такое маленькое, у меня ГТЦ от "Делики",лежит так там диаметр не более 12 мм. Мож кто с японцкими системами дело имел?