Нужны ли колхозам и воякам новые шкворня?

[СТО Ваксойл-Сервис]

Практика эксплуатации "Спайсеров" с применением наших ремонтных комплектов показала, что ресурс шкворневого узла становится практически неограниченным при любых условиях эксплуатации на любых колесах с различными вылетами. В связи с этим поступает достаточно много просьб изготовить что то подобное для колхозных и военных мостов. Разработка новой методики ремонта, дело достаточно дорогостоящее и поэтому предварительно хотелось бы узнать мнение УАЗоводовской братии на этот счет. Из информации на данный момент - чем не устраивает народ штатный колхозный шкворень? На мой взгляд - недостатками является высокая трудоемкость ремонта шкворневого узла связанная с необходимостью разворачивания втулок и, как следствие, приобретение специального инструмента, ресурс узла, при использовании колес нестандартных размеров, так же существенно сокращается. По нашим пока что приблизительным прикидкам стоимость подобного комплекта будет в районе 2 000-2 500 рублей. С одной стороны, вроде как и дорого, с другой стороны ресурс будет практически неограничен. При мелкосерийном производстве дешевле вряд ли получится.
Будем рады услышать Ваше мнение.

[Дмитрий(UAZ)]

У колхозов и вояк очень хорошие шкворня проверенные не одним десятилетием эксплуатации начиная с ГАЗ-67 Не надо выдумывать то что давно выдумано А этого конструктора - который выдумал шкворня на СПАЙСЕР я готов порвать как тузик грелку

[romandos77]

Сообщение от Дмитрий(UAZ)

У колхозов и вояк очень хорошие шкворня проверенные не одним десятилетием эксплуатации начиная с ГАЗ-67 Не надо выдумывать то что давно выдумано А этого конструктора - который выдумал шкворня на СПАЙСЕР я готов порвать как тузик грелку

+1000000000000

[Dennis]

а есть какая то маза сделать так что бы втулки разворачивать не нужно было ?..это единственное что меня напрягает в старой конструкции.

[зеленое_пятно]

+1
соглашусь с Dennis'ом.

[СТО Ваксойл-Сервис]

Сообщение от Dennis

а есть какая то маза сделать так что бы втулки разворачивать не нужно было ?..это единственное что меня напрягает в старой конструкции.

Вот в этом и заключается маза Но это так, шутя... Цель основная как раз избавить УАЗоводов от такой страшной штуки как развертка, калибр, причем мы уверены, что ресурс узла значительно вырастет. По принятой у нас традиции будем давать так же гарантию в 100 000 км пробега при любых условиях эксплуатации, но реально износить их вообще невозможно будет.

[Multibugs]

Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис

Вот в этом и заключается маза Но это так, шутя... Цель основная как раз избавить УАЗоводов от такой страшной штуки как развертка, калибр, причем мы уверены, что ресурс узла значительно вырастет. По принятой у нас традиции будем давать так же гарантию в 100 000 км пробега при любых условиях эксплуатации, но реально износить их вообще невозможно будет.

Тады я за )

[УАЗМЕТАЛЛ]

Проголосовал НЕТ, так как для меня на данном этапе жизни это не актуально - автору же важна статистика - поэтому войду уж в нее. Кстати это не значит, что для меня это никогда не будет актуально...

Кстати, на данном этапе голосования, я попрошу заметить, половина УАЗоводов ЗА, половина против, если половина из этих ЗА купит шкворня ваши, то это получится каждый 4-й... Что неплохо...

[СТО Ваксойл-Сервис]

Сообщение от Дмитрий(UAZ)

У колхозов и вояк очень хорошие шкворня проверенные не одним десятилетием эксплуатации начиная с ГАЗ-67 Не надо выдумывать то что давно выдумано А этого конструктора - который выдумал шкворня на СПАЙСЕР я готов порвать как тузик грелку

Признаюсь честно, когда впервые разобрал шкворневой узел "Спайсера" испытывал точно такие же эмоции, однако прошедшие годы реальной эксплуатации показали что конструкция имеет право на жизнь. Из несомненных плюсов:
1. Из самого запущенного состояния ремонтируется за 3-4 часа.
2. Отсутствует необходимость в съемниках, развертках и так далее
3. Человек практически любой квалификации имеет возможность самостоятельно произвести необходимый ремонт.
4. Ресурс узла при использовании более стойких к наклепу вкладышей превращает узел в практически вечный.
5. Даже при появлении люфтов автомобиль ведет себя адекватно, за счет самоцентрации колес.
Согласитесь, аргументы довольно весомые. Единственная беда "Спайсеров" - это низкоустойчивый к наклепу пластмассовый вкладыш, но эта проблема в настоящее время решена, в продаже есть бронзовые вкладыши.

[Multibugs]

Думаю все прозаичнее, если прямо сейчас не надо, то потом понадобится. А если при этом будет выбор, то лично я перейду на другую, более "надежную", конструкцию. Потому проголосовал за