08.01.2018, 21:28 | #11 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 15.10.2013
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 107
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
08.01.2018, 22:52 | #12 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 13.01.2011
Адрес: Воронеж
Сообщений: 4,840
|
привод ставить нужно сочлененным с трамблером, заведомо выставив метки трамблера и КВ по ВМТ 1 цилиндра, после плавно опускать привод до зацепления шестерен РВ привода, одновременно проворачивая КВ по ходу вращения, затем дальше два оборота КВ до совмещения меток его. должен быть 1 в сжатии, метка трамблера указывать на контакт 1 цилиндра
|
09.01.2018, 08:35 | #13 | |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 28.09.2009
Адрес: Северодвинск
Сообщений: 71
|
Цитата:
|
|
09.01.2018, 08:55 | #14 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 15.10.2013
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 107
|
Цитата:
|
|
09.01.2018, 13:59 | #15 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 10.11.2007
Адрес: Хабаровск
Сообщений: 7,474
|
про привод - не забываем у УМЗ маслонасос приводится лопаткой и попасть в прорезь в насосе еще та забава.
|
09.01.2018, 14:24 | #16 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 15.07.2008
Адрес: г.Кимры-Москвабад,Речной Вокзал.
Сообщений: 54,360
|
Цитата:
Топикстартёру-проверять всё, по ВМТ смотрим клапана первого цилиндра-если закрыты и зазор нормальный то фазы ГРМ в норме так сказать, вообще это видно ещё в процессе регулировки клапанов сразу. Сразу смотрим куда смотрит бегунок, у трамблёра АТЭ-2 с этим гемор по регулировке так что лучше сразу провода на 1 контакт сместить. Рекомендую бензин подкачать вручную до заполнения карба, вообще моторы после сборки часто чудят причём не все случаи можно обьяснить согласно теории Рабочего Процесса ДВС... Бывало не можем завести и всё тут.... карб с бензином и ускорительный "писает" в диффузор... Выкручиваю свечи и в каждый цилиндр бензин из шприца и.....заводится.... Ещё у АТЭ-2 не слишком надёжный разьём на трамблёре, три контакта и при втыкании могут сдвинуться... При установке желательно придерживать провода через резиновую заделку а перед этим проверить чтоб были на месте в корпусе разьёма... |
|
09.01.2018, 15:13 | #17 |
Guest
Сообщений: n/a
|
То, что они в норме, можно определить только, если провернуть на 2 оборота коленчатый вал после установки привода(и он стал параллельно блоку). Если после двух оборотов остался параллельно, то шестерни правильно стоят. Если параллельность ушла, то неправильно.
|
09.01.2018, 15:22 | #18 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 15.10.2013
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 107
|
Всем спасибо за советы. В субботу доберусь до гаража буду еще раз все смотреть. А так как распредвал вынул то по сути все собирвть))))
|
09.01.2018, 17:30 | #19 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 15.07.2008
Адрес: г.Кимры-Москвабад,Речной Вокзал.
Сообщений: 54,360
|
Я клапана регулирую за два оборота и заодно как раз смотрю на ориентацию привода, потом вкручиваю свечи и ставлю трамблёр и можно пробовать заводить...
|
09.01.2018, 17:32 | #20 |
Guest
Сообщений: n/a
|
|