uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Дизельные

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 01.10.2010, 16:15   #1
Олег34
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Олег34
 
Регистрация: 14.08.2006
Адрес: г.Волжский Волгоградской
Сообщений: 20,591
По умолчанию Некоторые сведения про 514й ?

День добрый!. Просвятите камрады. Какой объем у 514го и если кто точно знает, какой диаметр всасывающего патрубка на турбине?. Почему то , если смотреть в чертеж, получается, что всас меньше по диаметру, чем выпускной тракт из турбины.Это реально так или очепятка.
Олег34 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 01.10.2010, 18:56   #2
Dima-q
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Dima-q
 
Регистрация: 27.10.2006
Сообщений: 244
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Олег34 Посмотреть сообщение
День добрый!. Просвятите камрады. Какой объем у 514го и если кто точно знает, какой диаметр всасывающего патрубка на турбине?. Почему то , если смотреть в чертеж, получается, что всас меньше по диаметру, чем выпускной тракт из турбины.Это реально так или очепятка.
1.Рабочий объем 2,235 л. Диаметр цилиндра 87 мм. Ход поршня 94 мм.
2. Внутренний диаметр впускного патрубка корпуса компрессора (на входе в колесо компрессора) равен 38,5 мм. этого вполне достаточно для прокачки 450 кг/ч воздуха.
3. Разница в диаметрах трубопроводов впуска и выпуска обусловлена тем, что расход ОГ больше расхода воздуха на величину часового расхода топлива и при всем этом требуется обеспечить минимальное противодавление ОГ на выходе из турбины для минимизации потерь мощности на газообмен и соответственно повышения топливной экономичности двигателя.
Dima-q вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.10.2010, 21:09   #3
BanzaeЦ
Junior Member
Новенький
 
Аватар для BanzaeЦ
 
Регистрация: 02.01.2010
Сообщений: 5
По умолчанию

спасибо за быстрый ответ, подскажите еще, с каких оборотов начинает подхватывать турбина на этом моторе? Какие максимальные обороты у этого двигателя. Насколько надежна турбина? Если я правильно нашел информацию выход горячий части Т25 по классификации импортных производителей, так ли это?
BanzaeЦ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.10.2010, 13:43   #4
Dima-q
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Dima-q
 
Регистрация: 27.10.2006
Сообщений: 244
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от BanzaeЦ Посмотреть сообщение
спасибо за быстрый ответ, подскажите еще, с каких оборотов начинает подхватывать турбина на этом моторе? Какие максимальные обороты у этого двигателя. Насколько надежна турбина? Если я правильно нашел информацию выход горячий части Т25 по классификации импортных производителей, так ли это?
1. На дизелях ЗМЗ-5143 с турбокомпрессором С12-92-02 по ВСХ (на установившихся режимах) максимум крутящего момента развивается в диапазоне 2100...2250 об/мин. В динамике - 2500...2800 об/мин.
На дизелях ЗМЗ-5143 с турбокомпрессором С12-170-01 по ВСХ (на установившихся режимах) максимум крутящего момента развивается в диапазоне 1750...1900 об/мин. В динамике - 2000 об/мин.
2. Частота вращения максимальных оборотов холостого хода при которых срабатывает регулятор 4750 об/мин. Номинальная частота вращения 4000 об/мин.
3. Боле "дубового" для нашей станы из импортных ТКР вы врятли найдете. Если нет производственных дефектов и откровенно не убивать его грязным маслом, не кидать посторонние предметы (типа гаек) на впуск в компрессорную и турбинные ступени то агрегат прослужит до конца ресурса двигателя 250-300 тыс.км. пробега. Такие же по конструкции ТКР ранее ГАЗ устанавливал на дизели ГАЗ-560 ШТАЕР взамен ТКР фирмы ККК.
4. Правильнее говорить "входной фланец корпуса турбины". Да действительно имеет присоединительные размеры соответствующие GARRETTовскому фланцу T25.
Dima-q вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.10.2010, 19:29   #5
Фрост
Banned
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Фрост
 
Регистрация: 24.04.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,919
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dima-q Посмотреть сообщение
1. На дизелях ЗМЗ-5143 с турбокомпрессором С12-92-02 по ВСХ (на установившихся режимах) максимум крутящего момента развивается в диапазоне 2100...2250 об/мин. В динамике - 2500...2800 об/мин.
На дизелях ЗМЗ-5143 с турбокомпрессором С12-170-01 по ВСХ (на установившихся режимах) максимум крутящего момента развивается в диапазоне 1750...1900 об/мин. В динамике - 2000 об/мин.
они взаимозаменяемы без проблем?
Фрост вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.10.2010, 19:53   #6
domovoi
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для domovoi
 
Регистрация: 02.05.2006
Адрес: г. Касимов Рязанской области
Сообщений: 965
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dima-q Посмотреть сообщение
1. На дизелях ЗМЗ-5143 с турбокомпрессором С12-92-02 по ВСХ (на установившихся режимах) максимум крутящего момента развивается в диапазоне 2100...2250 об/мин. В динамике - 2500...2800 об/мин.
На дизелях ЗМЗ-5143 с турбокомпрессором С12-170-01 по ВСХ (на установившихся режимах) максимум крутящего момента развивается в диапазоне 1750...1900 об/мин. В динамике - 2000 об/мин.
2. Частота вращения максимальных оборотов холостого хода при которых срабатывает регулятор 4750 об/мин. Номинальная частота вращения 4000 об/мин.
3. Боле "дубового" для нашей станы из импортных ТКР вы врятли найдете. Если нет производственных дефектов и откровенно не убивать его грязным маслом, не кидать посторонние предметы (типа гаек) на впуск в компрессорную и турбинные ступени то агрегат прослужит до конца ресурса двигателя 250-300 тыс.км. пробега. Такие же по конструкции ТКР ранее ГАЗ устанавливал на дизели ГАЗ-560 ШТАЕР взамен ТКР фирмы ККК.
4. Правильнее говорить "входной фланец корпуса турбины". Да действительно имеет присоединительные размеры соответствующие GARRETTовскому фланцу T25.
Дим как то странно что турбина должна отработать 250-300, может конечно она и отработает но при этом масло будет переливатся из картера в впускной коллектор при этом ресурс двигла с 250 снизится до 150
domovoi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.10.2010, 20:16   #7
Фрост
Banned
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Фрост
 
Регистрация: 24.04.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,919
По умолчанию

и что за турбина С12-192-01? значится тоже для 5143
Фрост вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.10.2010, 20:26   #8
BanzaeЦ
Junior Member
Новенький
 
Аватар для BanzaeЦ
 
Регистрация: 02.01.2010
Сообщений: 5
По умолчанию

Dima-q, спасибо за пояснения, еще пара вопросом если не против
1. у нас входной патрубок турбины от воздуна диаметром наружным 60 мм у вашей 44 мм, по остальным посадочным размерам и диаметрам совпадает, да и мотор у меня 6 горшков и 2,8 литра обьема. Хватит мотору воздуха?
2. какая из моделей турбин более распространена, не будет ли проблемой быстро купить ее?
BanzaeЦ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.10.2010, 20:28   #9
Dima-q
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Dima-q
 
Регистрация: 27.10.2006
Сообщений: 244
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Фрост Посмотреть сообщение
и что за турбина С12-192-01? значится тоже для 5143
Это как раз и есть С12-92-02. Данный ТКР с 2008 года года снят с производства. Имевшиеся остатки ЗМЗ сработало к 2009 году.
С 2009 года на все дизели устанавливают только С12-170-01.
Комерсы сами не знают чего они пишут. Действительно такой ТКР С12-192-01 существовал, но только в опытных образцах, которые уже давно ушли в металлолом. Поэтому в продажу попасть никак не могут.
Dima-q вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.10.2010, 20:45   #10
Dima-q
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Dima-q
 
Регистрация: 27.10.2006
Сообщений: 244
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от BanzaeЦ Посмотреть сообщение
Dima-q, спасибо за пояснения, еще пара вопросом если не против
1. у нас входной патрубок турбины от воздуна диаметром наружным 60 мм у вашей 44 мм, по остальным посадочным размерам и диаметрам совпадает, да и мотор у меня 6 горшков и 2,8 литра обьема. Хватит мотору воздуха?
2. какая из моделей турбин более распространена, не будет ли проблемой быстро купить ее?
1. Впускной патрубок для дизеля ЗМЗ-5143 имеет диаметр горловины для подсоединения шланга от воздушного фильтра диаметром 72 мм.
2. Какая номинальная мощность и частота вращения у вашего дизеля?
С12-170-01 резко поднимет крутящий момент от 1000...2500 об/мин но далее будет наблюдаться падение мощности.
с12-92-02 в силу более широкой по расходу расходно-напорной характеристики компрессорной ступени позволить потерять минимум в мощности.
Dima-q вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Масло в 514й Bad Boy Дизельные 27 06.05.2010 22:16
514й мотор и 35я резина bdn76 Дизельные 12 07.05.2009 18:46
514й мотор и 35я резина bdn76 Колеса и шины на УАЗ (Wheels and Tires) 0 15.02.2009 21:01
в тех паспорте отсутствуют сведения о мощности petrich Юридические вопросы 0 25.05.2006 01:58
А вот и точные сведения про Patriot! :) КПП будет корейская. Burzum Покупка УАЗ Патриот 32 13.03.2005 17:10


Часовой пояс GMT +4, время: 08:56.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-