uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Инжекторные

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 07.11.2015, 10:51   #11
GAZ310221
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 27.11.2009
Адрес: Чебоксары
Сообщений: 1,060
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Илья13 Посмотреть сообщение
Как показывает практика, у меня блоки всегда выходили на связь в режиме программирования и без подачи +12В на 37 ногу.

А в этот раз нет... Что меня и удивило.
Значит у этого Микас7 драйвер K-Line питается от 37-й ноги. У новых Микас7 так сделано. Но и у старых +12В на 37 не повредит.
GAZ310221 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 07.11.2015, 19:33   #12
gonzickus
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Илья13 Посмотреть сообщение
И что?
Схема на скриншоте относится к переключению режимов при двухрежиной прошивке.

Ниже после заголовка "Подключение к ЭБУ"
И перечислены назначения контактов.
У меня они то же все подключены. У меня даже специальный пуль собран для проверок и прошивок на столе. С реле имитирующем настоящее главное реле, тумблерами "зажигание" и "разрешение програмирования".

Только вот дело в том что при переходе в режим программирования МИКАС 7.1 и 7.2 не подают сигнал на включение главного реле.
Это норма. И посему +12В на 37 контакт не приходит.
Процессор и память вообще запитываются стабилизированными напряжениями +12В и +5В со встроенного стабилизатора, а он в свою очередь питается от 18 контакта.
С 37 контакта питаются только потребители не требующие стабилизированных +12В и которые могут обойтись и бортовым напряжением.
Как показывает практика, у меня блоки всегда выходили на связь в режиме программирования и без подачи +12В на 37 ногу.

А в этот раз нет... Что меня и удивило.
да ничё.ты чё такой тугой ?ЭТО ИНСТРУКЦИЯ К ПРОГРАММАТОРУ. и грамматических ошибок дохрена. пиши прошивки дальше
  Ответить с цитированием
Старый 14.11.2015, 18:13   #13
denis8212
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 03.12.2013
Сообщений: 105
По умолчанию

Приветствую, эти точки находятся в .рабочих режимах. прошивки, если есть дк то состав смеси с дк выставляется 14.7 т.к дк другой состав смеси он не видит
denis8212 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.11.2015, 21:20   #14
gonta
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 16.05.2011
Адрес: Вологодчина
Сообщений: 709
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от denis8212 Посмотреть сообщение
Приветствую, эти точки находятся в .рабочих режимах. прошивки, если есть дк то состав смеси с дк выставляется 14.7 т.к дк другой состав смеси он не видит
Сам придумал или как?Теорию почитай потом пости.
gonta вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.11.2015, 08:36   #15
denis8212
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 03.12.2013
Сообщений: 105
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от gonta Посмотреть сообщение
Сам придумал или как?Теорию почитай потом пости.
интересно сколько ты автомобилей с нестандартными двигателями настроил ?
denis8212 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.11.2015, 08:53   #16
gonta
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 16.05.2011
Адрес: Вологодчина
Сообщений: 709
По умолчанию

Я к тому что ДК работает только тогда-где ему разрешат работать.В режиме мощностного обогащения например он не участвует в расчете топливоподачи.
И видит он не только стехиометрию.Попробуй сам создать подсос или обогащение-в сканере увидишь его реакцию.
Моторов с нестандартом не настраиваю-для этого нужно оборудование, а не методом тыка править прошивку.Да и спроса нет.
gonta вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.11.2015, 08:58   #17
Илья13
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Илья13
 
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: г. Иваново
Сообщений: 6,435
По умолчанию

Не ругаться!
Давайте по делу. Мне это реально интересно.
Илья13 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.11.2015, 09:06   #18
gonta
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 16.05.2011
Адрес: Вологодчина
Сообщений: 709
По умолчанию

Никто не ругается.
gonta вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.11.2015, 20:30   #19
Jenka
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Jenka
 
Регистрация: 04.01.2009
Сообщений: 556
Smile

И снова здрасьте .
Ну вы прям до мелочей хотите разобрать. Тогда вам на www.chiptuner.ru А на УАЗБуке кроме 33х тапок да силовых бамперов других мастеров нет. Да к тому же, одни и те же лица будут петь свою же песню.

Хотя на чиптюнере больше ВАЗовские блоки разбирают. А конкретно про Микас 7 я вас уже посылал. В смысле на сайт . Могли бы почитать, там многое и про работу стокпрошивки и про состав смеси.

Ну чтож, заклонируем тему и на УазБуке!

Вот, для чёткости понимания, выдержка из документации. Естественно для Микас7Спорт, так как заводской инструкции в природе просто нет. И заводской механизм лямбда-регулирования мужики не меняли, так как им на него пофиг в принципе.
...........
10. Лямбда – регулирование
Граница зоны L-регулирования – ограничение по дросселю зоны лямбда регулирования
Граница лямбда регулирования – указывается зона, в которой разрешено регулирование, задана в координатах [обороты, дроссель] (0 - регулирование запрещено. 1- регулирование разрешено. )
Направление регулирования - смысл неизвестен.
Направление регулирования после пуска - смысл неизвестен.
Температура включения регулирования – температура ОЖ, при достижении которой разрешается лямбда регулирование
Шаг изменения КР при переходе – величина шага коэффициента регулирования (КР)
Шаг изменения КР при центрировании – величина шага коэффициента регулирования во время центрирования
Начальная прибавка КР при переходе - смысл неизвестен.
Минимальная прибавка КР при переходе - смысл неизвестен.
Цикловая задержка при регулировании – кол-во циклов между проверкой перехода LR или RL и последующим изменением КР
Временная задержка при регулировании – дополнительное время задержки, в течение которого не происходит регулирование смеси
Задержка отклика датчика кислорода – время, необходимое на реакцию ДК после изменения состава смеси в выхлопе
Допуск на стационарность для обучения – величина, определяющая зону режимной точки во время обучения ячеек памяти (GBC +/-допуск, RPM +/- допуск )
Градиент таблицы обучения – определяет степень изменения соседних точек в памяти обучения

...........

Как видно, даже для людей побайтно вскрывших прошивку, в этом вопросе есть непонятные моменты.
А теперь откройте в ЧТП свои любимые прошивки и посмотрите по первым двум калибровкам - как часто там разрешено лямбда-регулирование?
Jenka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.11.2015, 20:54   #20
Jenka
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Jenka
 
Регистрация: 04.01.2009
Сообщений: 556
Post Влияние состава смеси на мощность, экологичность и экономичность.

Вот, нашёл таки картинку. Полчаса искал.




Украл здесь http://znanieavto.ru/toplivo/toplivn...naya-smes.html хотя саму статью не читал.

На этом графике только нет линии "вредности выхлопа". Но вкратце в точке "Лямбда=1" она имеет минимум. У Великого Гирявцева кстати есть эти графики. И кстати насчёт Гирявцева и прочих научных мужей - слепая вера в авторитеты может сильно огорчить в итоге. У него есть несколько моментов где он сам себе противоречит. Это раз. Во вторых. Он описывает общие принципы. А конкретных формул, типа (GTCDR = GBC_ADD * KGBCD
где:
GTCDR - Коррекция топливоподачи при ускорении (добавочное топливо))
он не даёт.

А конкретные цифры по составу конкретно русского бензина для конкретно ЗМЗ-406 полученные конкретными людьми на конкретном стенде можно поискать здесь http://jc-tech.ru/forum/index.php?si...e5f1846b8de338
Если я хорошо помню, то максимальная мощность на 12.5. Более богатая смесь хуже горит и мощность начинает падать. Экономичную не рекомендуют делать беднее 16. Как видно практические значения совпадают с тем детским рисунком наверху. А вот в сток прошивках есть значения беднее 19. А мощностная чуть ли не до 11. Заставляет задуматься?
Jenka вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 16:16.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-