07.11.2015, 10:51 | #11 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 27.11.2009
Адрес: Чебоксары
Сообщений: 1,060
|
Значит у этого Микас7 драйвер K-Line питается от 37-й ноги. У новых Микас7 так сделано. Но и у старых +12В на 37 не повредит.
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
07.11.2015, 19:33 | #12 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
|
|
14.11.2015, 18:13 | #13 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 03.12.2013
Сообщений: 105
|
Приветствую, эти точки находятся в .рабочих режимах. прошивки, если есть дк то состав смеси с дк выставляется 14.7 т.к дк другой состав смеси он не видит
|
15.11.2015, 21:20 | #14 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 16.05.2011
Адрес: Вологодчина
Сообщений: 709
|
|
17.11.2015, 08:36 | #15 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 03.12.2013
Сообщений: 105
|
|
17.11.2015, 08:53 | #16 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 16.05.2011
Адрес: Вологодчина
Сообщений: 709
|
Я к тому что ДК работает только тогда-где ему разрешат работать.В режиме мощностного обогащения например он не участвует в расчете топливоподачи.
И видит он не только стехиометрию.Попробуй сам создать подсос или обогащение-в сканере увидишь его реакцию. Моторов с нестандартом не настраиваю-для этого нужно оборудование, а не методом тыка править прошивку.Да и спроса нет. |
17.11.2015, 08:58 | #17 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: г. Иваново
Сообщений: 6,435
|
Не ругаться!
Давайте по делу. Мне это реально интересно. |
17.11.2015, 09:06 | #18 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 16.05.2011
Адрес: Вологодчина
Сообщений: 709
|
Никто не ругается.
|
17.11.2015, 20:30 | #19 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.01.2009
Сообщений: 556
|
И снова здрасьте .
Ну вы прям до мелочей хотите разобрать. Тогда вам на www.chiptuner.ru А на УАЗБуке кроме 33х тапок да силовых бамперов других мастеров нет. Да к тому же, одни и те же лица будут петь свою же песню. Хотя на чиптюнере больше ВАЗовские блоки разбирают. А конкретно про Микас 7 я вас уже посылал. В смысле на сайт . Могли бы почитать, там многое и про работу стокпрошивки и про состав смеси. Ну чтож, заклонируем тему и на УазБуке! Вот, для чёткости понимания, выдержка из документации. Естественно для Микас7Спорт, так как заводской инструкции в природе просто нет. И заводской механизм лямбда-регулирования мужики не меняли, так как им на него пофиг в принципе. ........... 10. Лямбда – регулирование Граница зоны L-регулирования – ограничение по дросселю зоны лямбда регулирования Граница лямбда регулирования – указывается зона, в которой разрешено регулирование, задана в координатах [обороты, дроссель] (0 - регулирование запрещено. 1- регулирование разрешено. ) Направление регулирования - смысл неизвестен. Направление регулирования после пуска - смысл неизвестен. Температура включения регулирования – температура ОЖ, при достижении которой разрешается лямбда регулирование Шаг изменения КР при переходе – величина шага коэффициента регулирования (КР) Шаг изменения КР при центрировании – величина шага коэффициента регулирования во время центрирования Начальная прибавка КР при переходе - смысл неизвестен. Минимальная прибавка КР при переходе - смысл неизвестен. Цикловая задержка при регулировании – кол-во циклов между проверкой перехода LR или RL и последующим изменением КР Временная задержка при регулировании – дополнительное время задержки, в течение которого не происходит регулирование смеси Задержка отклика датчика кислорода – время, необходимое на реакцию ДК после изменения состава смеси в выхлопе Допуск на стационарность для обучения – величина, определяющая зону режимной точки во время обучения ячеек памяти (GBC +/-допуск, RPM +/- допуск ) Градиент таблицы обучения – определяет степень изменения соседних точек в памяти обучения ........... Как видно, даже для людей побайтно вскрывших прошивку, в этом вопросе есть непонятные моменты. А теперь откройте в ЧТП свои любимые прошивки и посмотрите по первым двум калибровкам - как часто там разрешено лямбда-регулирование? |
17.11.2015, 20:54 | #20 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.01.2009
Сообщений: 556
|
Влияние состава смеси на мощность, экологичность и экономичность.
Вот, нашёл таки картинку. Полчаса искал.
Украл здесь http://znanieavto.ru/toplivo/toplivn...naya-smes.html хотя саму статью не читал. На этом графике только нет линии "вредности выхлопа". Но вкратце в точке "Лямбда=1" она имеет минимум. У Великого Гирявцева кстати есть эти графики. И кстати насчёт Гирявцева и прочих научных мужей - слепая вера в авторитеты может сильно огорчить в итоге. У него есть несколько моментов где он сам себе противоречит. Это раз. Во вторых. Он описывает общие принципы. А конкретных формул, типа (GTCDR = GBC_ADD * KGBCD где: GTCDR - Коррекция топливоподачи при ускорении (добавочное топливо)) он не даёт. А конкретные цифры по составу конкретно русского бензина для конкретно ЗМЗ-406 полученные конкретными людьми на конкретном стенде можно поискать здесь http://jc-tech.ru/forum/index.php?si...e5f1846b8de338 Если я хорошо помню, то максимальная мощность на 12.5. Более богатая смесь хуже горит и мощность начинает падать. Экономичную не рекомендуют делать беднее 16. Как видно практические значения совпадают с тем детским рисунком наверху. А вот в сток прошивках есть значения беднее 19. А мощностная чуть ли не до 11. Заставляет задуматься? |