К-151С, вопрос по ХХ

[-=Den=-]

Суть проблемы:
если ручка подсоса не вытянута полностью, то машина не заводится, даже прогретая.. если при работающем двигателе утопить ручку подсоса, то двигатель начинает глохнуть, даже при нажатой до половины педали газа.. если нажать сильнее, то работает на высоких оборотах стабильно.. при вытянутой ручке подсоса на средних тоже стабильно работает... ХХ отсутсвует, думаю, что причина в блоке ЭПХХ... проверял по мануалу: при подсоединении вольтметра к выводам, которые идут к электромагнитному клапану, если малые обороты - должно быть напряжение, с увеличением оборотов напряжение должно исчезать.. у меня наоборот: с увеличением оборотов появляется напряжение..
какие еще могут быть причины такого поведения движка, кроме ЭПХХ??

[Витёк542]

В ГТЖ 1-й камеры застряла какая-то бяка. Или вкручен не тот (с меньшим сечение) жиклёр.
Возможен подсос воздуха через диафрагму привода автомата холодного пуска.

[русич]

Было так же когда бяка попала под винт качества ЭПХХ, сними и прочисти

[-=Den=-]

попробую... завтра-послезавтра отпишу результаты

[-=Den=-]

Сообщение от Витёк542

В ГТЖ 1-й камеры застряла какая-то бяка. Или вкручен не тот (с меньшим сечение) жиклёр.
Возможен подсос воздуха через диафрагму привода автомата холодного пуска.

жиклеры все чистые - чистил пару дней назад, когда карб обмерз и родные...
где находится этот автомат холодного пуска, я по книге не нашел, кинте, плиз, ссылку.. смотрел мембрану на экономайзере - в норме.. мембрана целая, затянуто нормально..
откручивал винт качества смеси ЭПХХ, дул туда насосом - ничего не изменилось

куда копать дальше??

[Хохлыч]

Исключи для начала клапан ЭПХХ совсем, кинув трубку от блока холостого хода непосредственно к штуцеру второй камеры. Если холостой ход появится, то проблема в системе ЭПХХ, если нет, то смотреть уже на карбюратор внимательней.

[Skdingo]

Закольцуй шлангом нижний патрубок, (расположенный на стороне карбюратора, обращенной к клапанной крышке) с патрубком на блоке ЭПХХ - т.е. отключи пока, как таковую саму систему.
Далее - какой уровень топлива в поплавковой камере - его можно поднимать до 18мм от верхнего среза поплавковой камеры, я бы даже сказал - нужно.
Ну и, расскажи подробно, с чего все началось, не упуская мельчайших подробностей.

[-=Den=-]

Сообщение от Skdingo

Закольцуй шлангом нижний патрубок, (расположенный на стороне карбюратора, обращенной к клапанной крышке) с патрубком на блоке ЭПХХ - т.е. отключи пока, как таковую саму систему.
Далее - какой уровень топлива в поплавковой камере - его можно поднимать до 18мм от верхнего среза поплавковой камеры, я бы даже сказал - нужно.
Ну и, расскажи подробно, с чего все началось, не упуская мельчайших подробностей.

уровень топлива 20 мм.. в мануале написано от 19 до 22, вот я и выставил 20..
началось примерно год назад ни с того ни с сего: т.е. был ХХ а потом исчез.. регулировка не помогала, точнее карб на нее никак не реагировал, но особо это меня не напрягало, т.к. езжу не часто, а при вытянутом подсосе на сантиметр все нормально работало...
а тут на днях поехал и замерз карб.. после отогрева и продува жиклером началась фигня, описанная выше..
завтра попробую заглушить ЭПХХ, о результатах отпишу

[Skdingo]

Сообщение от -=Den=-

уровень топлива 20 мм.. в мануале написано от 19 до 22, вот я и выставил 20..
началось примерно год назад ни с того ни с сего: т.е. был ХХ а потом исчез.. регулировка не помогала, точнее карб на нее никак не реагировал, но особо это меня не напрягало, т.к. езжу не часто, а при вытянутом подсосе на сантиметр все нормально работало...
а тут на днях поехал и замерз карб.. после отогрева и продува жиклером началась фигня, описанная выше..
завтра попробую заглушить ЭПХХ, о результатах отпишу

Целостность мембранки на блоке холостого хода смотрел, если нет, то проверь обязательно!

[medved-puh]

Сегодня подобное решил у себя.
переделывал педаль газа на хантеровскую и поменял привод карба. А то что новый привод отжал заслонку не заметил. Холостые не регулировались сам по себе работал и кушал. выставил зазоры заслонки и все, зашептал перестал трястись. так что 2 месяца ездил с приоткрытой заслонкой. вот разозлилсяч и сразу причину нашел.
так что ищи
Кстати мембранка в привооде хх, я на всех 151 при ремонте пружинку переставляю под мембрану а не как с завода, это позволяет плотнее прилегать запорной игле хх и не с запозданием а мгновенно что опять же экономит топливо хотьи миллилитры