Технический онанизм. Патриот и 45 см дорожного просвета... Бортовые от Т-40.

[razer]

Сообщение от УАЗМЕТАЛЛ

Вы уверены??? Как-то я не изучал данный вопрос... Но что-то мне подсказывает, что ставить их придется вместе с поворотными узлами от МТЗ, что похоронит напрочь саму идею о возможности вменяемого передвижения по асфальту...

Такс.... Еще нарыл, что передаточное у него 6.15... Многовато...

это будет слишком высоко однозначно

[УАЗМЕТАЛЛ]

Сообщение от razer

во первых у лап 2 паразитки в бортовой!.во вторых они проектировались под машину которая может развивать скорость 100км.ч.
сколько там т40едит? 25км.ч ?
просто каждые 10т.км перетряхивать 4 бортовые например? какой у вас пробег в год?
даже если туда поставить иноподшипники то от износа зубьев шестерен не как не убежать и да чем больше шлицивых соединений тем больше люфтов ,да пускай хорошее масло отодвинет , и то неизвестно от возросшей скорости отодвинется ли износ подшипников и шестерен.. и да из за износа не факт что вы не будете рвать что либо изза больших люфтов. это все так теория конечно все считать\испытывать надо на практике

Спасибо за разъяснения. Я на самом деле тоже не уверен в ресурсе всего этого. Единстенное, что обнадеживает - то, что у военмостов стандартных очень похожая конструкция. Только зацепление шестерен внутреннее, а не наружнее. Я поэтому и тему создал - чтобы услышать отзывы тех, кто ездил на таких редукторах реально... Дорожка то не новая... ПРоторенная должна быть, вроде как...

[Ден НСК]

Интересная тема.
А если использовать Волговский спайсер?
У Газа выбор передаточных чисел богаче. есть даже 5 с копейками.
Да и полуоси прочнее.

[razer]

Сообщение от Ден НСК

Интересная тема.
А если использовать Волговский спайсер?
У Газа выбор передаточных чисел богаче. есть даже 5 с копейками.
Да и полуоси прочнее.

если использовать гп волги например 3.9 то общее пч моста( пч бортовой т40 2.5) будет 9.75 что уже трактор практически.. не говоря уже про пару 5.125

[УАЗМЕТАЛЛ]

Сообщение от Ден НСК

Интересная тема.
А если использовать Волговский спайсер?
У Газа выбор передаточных чисел богаче. есть даже 5 с копейками.
Да и полуоси прочнее.

Передаточное бортовых Т-40 - 2.53... Там тоже есть варианты, но это самый "быстрый" вариант.

При паре "5 с копейками" общее передаточное моста будет около 13. Это будут ООООЧЕНЬ медленные мосты...

Как правильно указал Razer, с волговской ГП 3.9, получается передаточное больше 9. С такими мостами максимальная скорость будет 90 км/час, а крейсерская - 65 - при 4000 об/мин на 35 колесах будет 78 км/час... Если передаточное 13, то на 5 передаче при 5000 об минуту, скорость будет 73 км/час (опять на колесах 35")....

Я тут снова пересчитал все варианты - мне кажется, что с военной серединой вариант все-таки самый приемлемый - по асфальту на 35" катках на 5 передаче при 3000 об/минуту машина будет ехать со скоростью 81 км/час. В принципе, это самый крайний из приемлемых режимов передвижения по асфальту (заметьте, все-таки режим приемлемый). А вот на первой прямой передаче, на холостых оборотах (800 об/минуту) машина поедет со скоростью 4,6 км/час (для сравнения стандарт едет 6,6 км/час).

Ну и самое интересное - первая пониженная... НА холостых скорость стандартного патриота составляет 3,41 км/час, а на мостах с военной серединой и бортовыми т-40 составит 2,37 км/час. Соответственно, УАЗ сможет создать колесами линейное усилие усилие в 1,43 раза больше, чем стандартный.

[УАЗМЕТАЛЛ]

Я тут еще кое-какой вопрос вспомнил... Спидометр...

Если брать середину от БТР и 33-35 колеса, то спидометр не придется никак корректировать. Коэффициент преобразования оборотов кардана в линейное перемещение автомобиля почти не изменится по сравнению со стандартом... А вот в случае с военной серединой - кардан будет делать в 1,43 раза больше оборотов для перемещения автомобиля на то же расстояние...

Как можно сделать так, чтобы спидометр показывал правильную скорость и пробег???

И еще... АБС бы сохранить...

[Ден НСК]

Сообщение от УАЗМЕТАЛЛ

Я тут еще кое-какой вопрос вспомнил... Спидометр...

Если брать середину от БТР и 33-35 колеса, то спидометр не придется никак корректировать. Коэффициент преобразования оборотов кардана в линейное перемещение автомобиля почти не изменится по сравнению со стандартом... А вот в случае с военной серединой - кардан будет делать в 1,43 раза больше оборотов для перемещения автомобиля на то же расстояние...

Как можно сделать так, чтобы спидометр показывал правильную скорость и пробег???

И еще... АБС бы сохранить...

Все просто.
Электронная шестеренка в помощь!
А Абс вряд ли.

[Saab]

Сообщение от УАЗМЕТАЛЛ

Вы уверены??? Как-то я не изучал данный вопрос... Но что-то мне подсказывает, что ставить их придется вместе с поворотными узлами от МТЗ, что похоронит напрочь саму идею о возможности вменяемого передвижения по асфальту...

Ну так а какой смысл в бортовых, если все равно рулевые тяги впереди моста болтаются? Поворотный механизм редукторов от МТЗ достаточно надежен и решит все проблемы со шкворнями на весь срок эксплуатации. В установке так же проще - пристыковали к мосту и готово, сам редуктор без переделок. Туда же сразу ставите и колеса, и резину елочку с МТЗ и можно ездить куда угодно.

Но при таких переделках уже надо смотреть в сторону прототипа, и возить его на прицепе между покатушками, ведь для городской эксплуатации он уже не приспособлен.

[УАЗМЕТАЛЛ]

Сообщение от Ден НСК

Все просто.
Электронная шестеренка в помощь!
А Абс вряд ли.

Электронная шестеренка - это что???

А почему АБС не сохранить??? Есть как минимум 2 вприанта:

1. Сделать кронштейн для жатчика и зубчатое кольцо от штатной ступицы закрепить сзади новой ступицы... (вариант под вопросом, надо все промерять и проверять).

2. Поставить датчик в корпус бортового редуктора, а в качестве зубчастого кольца использовать одну из шестерен редуктора... Тоже надо смотреть-прикидывать....

[УАЗМЕТАЛЛ]

Сообщение от Saab

Ну так а какой смысл в бортовых, если все равно рулевые тяги впереди моста болтаются? Поворотный механизм редукторов от МТЗ достаточно надежен и решит все проблемы со шкворнями на весь срок эксплуатации. В установке так же проще - пристыковали к мосту и готово, сам редуктор без переделок. Туда же сразу ставите и колеса, и резину елочку с МТЗ и можно ездить куда угодно.

Но при таких переделках уже надо смотреть в сторону прототипа, и возить его на прицепе между покатушками, ведь для городской эксплуатации он уже не приспособлен.

Вот именно, что это уже прототип. Я же говорю - машина остается МАШИНОЙ. Вообще идея в том и состоит - хочу себе "вездеход на каждый день".

Рулевые тяги остаются, естественно, но они уйдут вверх вместе с чулком моста... Поворотные кулаки от чего использовать еще не знаю - скорее вего усиленные УАЗовские.... Не понимаю, в чем проблема, если рулевые тяги перед чулком моста и выше его (как и на штатном УАЗе), а вниз торчат только БР....