03.03.2020, 13:27 | #2261 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 07.09.2016
Сообщений: 284
|
Цитата:
У иглы уникар с торца шарик подпружиненный слегка,это так и должно быть? |
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
03.03.2020, 13:30 | #2262 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Да. Шарик это демпфер. ЭТО переползло туда с ВАЗовских карбов где родился этот шарик в 70е прошлого века. ДО того демпфированием кроме остальных обязанностей занималась несчастная шаебочка на кончиках игл в карбах Ленкарза.
|
03.03.2020, 21:55 | #2263 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 03.11.2013
Сообщений: 397
|
Цитата:
В свою очередь на на вазовские карбы переползло с более продвинутых веберов и солексов,и это нормально зачем придумывать если уже придумано мировыми брендами холли вебер солекс деллорто и т.дЭто только на новых 126 и 151 до сих пор шайбочки,в 21 веке то.А кто хочит чтоб не текло тому надо докупить уникар за соткуКлассно весело!А еще уникар игла не подойдет в старый клапан,надо с своим клапаном чтоб.Я сам так встревал. Вчера вскрывали купленный знакомым к151 на оду за 8600,и конечно же в карбе за 8600 все та же игла с колечком-саплей!То есть раз хватает денег на новый карб то сразу надо купить еще уникар за сотку.Из за одного такого маразма чет больше нравится озон и солекс. Последний раз редактировалось Акакий; 03.03.2020 в 22:32. |
|
04.03.2020, 07:52 | #2264 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
|
04.03.2020, 08:53 | #2265 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
|
Цитата:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90...B8%D0%BB%D1%8C |
|
04.03.2020, 11:51 | #2266 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 07.09.2016
Сообщений: 284
|
Цитата:
|
|
04.03.2020, 20:05 | #2267 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 03.11.2013
Сообщений: 397
|
В клапане под шайбу нет проточки под конус уникара,этого не знали карбюратощики что безуспешно боролись с переливом на моем 126,в итоге просто отшили и все
С словами мы не знаем почему течет сам разберайся.Ну,сам вник теперь знаю.У меня просто был уникар с клапаном под ключ 10,а в карбе старый под 12.Не подходит игла туда,течь начинает.Так что купил уникар с клапаном под ключ 12 вот тогда только перестало лить.При разглядывании посадочного места иглы узрел проточку под конус уникара и дошло наконец. А 151 за 8600 потек через час,ну сей недуг знаком уникар туда втулили под номером 7.Для этого тупо перенарезали резьбу м10-1 и все.Теперь в этот клапан любой уникар подходит от жигулей стоит 70р а от 126 100 Так что в карбе за 8600 до сих пор Она,игла с саплей!Что.завод обокнкротился бы на 100рублей?! |
04.03.2020, 20:05 | #2268 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 03.11.2013
Сообщений: 397
|
Ясно.
В общем имею что сказать кто собирается новый карб прикупить,гадость эта заливная рыба (про 126 и 151),умнее поменять молодца (126) на удальца (солек) или огольца (озон) они и дешевле и зп везде есть Последний раз редактировалось Акакий; 04.03.2020 в 20:08. |
06.03.2020, 17:22 | #2269 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 07.09.2016
Сообщений: 284
|
Цитата:
хочу на 126 гу обратку сделать. смущает то, что некоторые пишут, при сливе топлива в обратку постоянно молотит бензонасос ,соответственно уменьшается ресурс его. то есть надо найти клапан, который будет закрыт при работе мотора и открыт при его остановке. то есть нормально открытый электромагнитный клапан, к примеру. вопрос,а есть такие в природе? ну или реле времени приделать на нормально закрытый. или про повышенный износ бензонасоса это сказки,тов.Майор? Последний раз редактировалось александр1978; 06.03.2020 в 17:31. |
|
06.03.2020, 19:03 | #2270 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Ну как сказать. ДА. Наличие обратки предопределяет некий переток. И разумеется ЭТО лежит на плечах насоса. НО. Переток этот оч слаб - дырочка в тройнике что в обратку буквально миллиметр. Поэтому особого износа опасаться не приходится. Да. Ему приходится перекачивать чуть больше , но термин МОЛОТИТ тут не подходит. А польза в жару однозначная - удаление паровых пробок и препятствие их образованию за счет охлаждения насоса поступлением охлажденной порции из бака. НО. Если желание построить обратку связано с легендой о том что её отсутствие вызывает перелив...Скажу что нормально работающий узел игольчатого клапана и поплавка не допускает перелива и без обратки. И главное - обратка должна быть полноценной - то есть непосредственно сливать в бак а не на вход насоса. Иначе толку от неё мало...а при попадании воздуха скажем при опустошении бака до дна, насос влитый в бак бензин потом не может засосать, так как будет гонять воздух по кругу.
|