22.01.2018, 20:22 | #11 |
Guest
Сообщений: n/a
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
22.01.2018, 20:31 | #12 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,250
|
Цитата:
|
|
22.01.2018, 20:32 | #13 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,250
|
|
22.01.2018, 20:34 | #14 |
Guest
Сообщений: n/a
|
|
13.03.2018, 10:58 | #15 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,250
|
Коллеги! Кто снимал колокол со старых блоков? Проблема - не отворачивается(обламывается ) левый верхний болт, который проходит в рубашку охлаждения. Видимо с завода сидит на фиксаторе резьбы. На двух снятых двигателях ни прогревания горелкой, ни замачивание керосином эффекта не дали. А высверливание там не очень удобное.
у меня задача - снять колокол не снимая мотор с машины. Если не получится засверлиться на месте. Добавлю - центровка колоколов с завода - оставляет желать много лучшего. В 0.3 укладывается - но на пределе. А в некоторых источниках рекомендуются гораздо меньшие допуски. Последний раз редактировалось шкипер17; 13.03.2018 в 11:00. |
13.03.2018, 11:08 | #16 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 14.08.2006
Адрес: г.Волжский Волгоградской
Сообщений: 20,591
|
Не на фиксаторе. Он просто спекается с корпусом блока , если машина ездила на воде. Попробуй обломок вытравить азотной кислотой. Сделай ванночку из пластилина и подливай периодически , до полного растворения обломка.
ЗЫ. Два раза снимал колокола. Оба раза без проблем. Но моторы на антифризе были. |
13.03.2018, 11:23 | #17 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,250
|
Цитата:
На снятом моторе можно и без кислоты обломок убрать, а вот если на машине - там не подлезть. И кислотой тоже не справиться. Оба мотора, с которыми экспериментировал - ходили на тосоле. |
|
28.04.2018, 21:28 | #18 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,250
|
Наконец дошли руки до машины... КПП адс 5ст была куплена слегка б\у.
Как было сказано - на новой машине что-то сильно гудело, поменяли КПП - гул не пропал и не изменился. Предъидущую коробку с пробегом 500-1000км мне и продали. Начал ее смотреть. Почти новая, переключение несколько туговатое, но четкое. Не понравилось - на нейтралке явное заедание первичного и вторичного вала. Ощущение что что-то затирает. Показалось - при нажатии на вторичный вал по оси, до плотного прижатия стопорного кольца к корпусу - затирает сильнее. Открутил обе пробки. На обеих довольно много бронзовых опилок, на нижней магнитной - прилипла некая деталь- 8х4 мм, вроде чугун, не обломок, ровные торцы, Г образной формы. Вскрыл крышку...Внутри по виду - все нормально, шестерни новые, повреждений нет, крутиться ни нейтрали стало нормально. Но на дне много бронзы. Что бы это значило? Поняв, что без однозначного выяснения покой мне не обрести - разобрал коробку. Вскрытие показало - обломки от сухарей синхронизатора. Поломаны все три, немного потерто кольцо синхронизатора что на первичном валу. Причина поломки - в тумане... Вроде все в порядке, почему при минимальном пробеге поломались - не понятно. Кстати... порядок разборки 5ст адс, указанный в мануале - есть происки врагов! Никаким каком не вытаскивается первичный вал вперед, только после полной разборки - и назад... Последний раз редактировалось шкипер17; 01.05.2018 в 20:33. |
28.04.2018, 21:31 | #19 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,250
|
Для того чтобы не снимать колокол с мотора - сделал кондуктор для сверления. Сталь 3 мм, направляющие для сверла 10 мм.
|
17.05.2018, 11:14 | #20 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.12.2009
Адрес: г.Ульяновск / Санкт-Петербург
Сообщений: 2,494
|
Цитата:
|
|