05.09.2016, 22:34 | #21 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 02.09.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 569
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
05.09.2016, 22:48 | #22 |
Guest
Сообщений: n/a
|
|
05.09.2016, 22:51 | #23 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 02.09.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 569
|
|
05.09.2016, 23:41 | #24 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 12.07.2013
Адрес: Сыктывкар
Сообщений: 243
|
|
06.09.2016, 01:10 | #25 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.10.2014
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,172
|
Про заварку дифференциала вот большая тема 9 года: http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=52086&page=14
Про блокировки соглашусь с ув. gonzickus -- ИМХО лучше принудитеьные жесткие блокировки. Хвалят blocksport , но они стоят дорого (40 рублей комплект в один мост). А вот сделать раздельно отключаемые тормоза направо и налево -- на мой взгляд незаслуженно забытая идея. Хорошие шаровые краны на 500 атм. стоят существенно дешевле, чем принудительные блокировки, да и по надежности такая система многим блокировкам фору даст. |
06.09.2016, 06:39 | #26 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.09.2006
Адрес: Тюмень
Сообщений: 1,703
|
|
06.09.2016, 07:38 | #27 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Уфа
Сообщений: 3,579
|
Цитата:
|
|
06.09.2016, 13:52 | #28 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.10.2014
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,172
|
Пока ползет, наверное никакое. Подтормаживать имеет смысл то колесо, которое начинает проворачиваться. Идеально было бы придумать какую-то ситему из 4х кнопок на руль , чтобы каждая из них соответствовала подтормаживанию одного колеса. Причем, пары кнопок ("зад право-лево", "перед право-лево") должны быть сделаны по принципу коромысла: нельзя нажать обе одновременно.
Последний раз редактировалось giraffe; 06.09.2016 в 14:56. |
06.09.2016, 14:06 | #29 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 12.07.2013
Адрес: Сыктывкар
Сообщений: 243
|
|
06.09.2016, 14:15 | #30 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 30.12.2015
Сообщений: 143
|
Все это делает обычная АБС, хотя не совсем, она отпускает заторможенные и тормозит остальные, то есть, если упростить схему до двух задних колес и предположить, что стоишь на месте и шлифуешь, то при нажатии на тормоз, стоящее колесо тормозиться не будет, так как АБС сбросит с него давление, а вот на крутящееся пойдет весь тормозной момент, стоящий при этом передок, так же не должен тормозиться. Хотя где там в АБС эта грань, крутится не крутится. И опять же, есть датчик скорости, который будет показывать 0, если автомобиль стоит, а значит режим работы АБС будет возможно другой.
|