Буханка QD32+АКПП TLC80(фуллтайм)

[Зедияров Александр]

она по ходу электронная....но + есть маханическая связь с газом тросиком, это +

Мозги берут инфу с движка - положение длросселя, температура двига и может еще чо....

Так как двигло КуДэ, то мозга не будет

главное разобраться с проводами у АКПП

вообще суть в АКПП следующая (так в кратце если)
за скорости отвечают два соленоида(клапана) + 3 соленоид это блокировка гидромуфты

1 2 3
On Off Off режим PRND - 1 Передача
On On Off 2 Передача
Off On Off 3 Передача
Off Off Off 4 передача
Off Off On 5 (Назовем ее так)

Тоесть включаем зажигание и у нас уже должны они стоять в On Off Off ...все на первой и задней передаче уже можно ехать ))))), можно тупо поставить три выключателя - и щелкать ими постоянно )))) .....главное не запутаться ....по сути двоичная система исчисления


Есть АКПП без тросика......там за него работает тоже соленоид 4.....тут сложнее так как он должен в импульсном режиме работать от датчика заслонки через мозг

запрограммировать таблицу включения передач через контроллер (скажем http://segnetics.com/main.aspx?Page=349 ) вообще не проблема через двух позиционный тумблер, либо селектор искать с типтроника.....

у товарища на буханке счас стоит КуДэ+АКПП ТЕррано+ http://segnetics.com/main.aspx?Page=349

ездит доволен пока....

[Зедияров Александр]

есть такие же АКПП только гидравлика....там только тросик к газу цепляешь и можно ездить.....
+ есть соленоид принудительного переключения с 4 на 3.......овердрайв чтоли зовется, на селекторе есть для него кнопка........в горку едешь на 4.,.....не тянет, чтоб тапку не давить до пола, кнопку чик, и на 3 .....на 4 не включится пока кнопку не отожмешь.....ну и при обгонах тоже пригождается, чтоб не переключалась на 4 когда с машиной поравняешься

[Олег34]

У меня на старой Омеге такой коробас был.К стати японский. Кнопка действительно овер драйв. Принудительное включение 3й. Но , на нее шел датчик скорости от мозгов машины , или как то так. Я от электроники далек очень .Вот и была мысль , поставить что то подобное и через пром вал зацепть на нее РК Т100 от 160го патруля. Но электроники боюсь панически .

[Barrio]

а с какого сайта ДВС / КПП заказываешь?

[Зедияров Александр]

Двиги с Флит.японкар.ру
АКПП взял впервые с Авенира
с Карбонуса тоже нормально брал в свое время

[feltvogn]

2 Зедияров Александр, Олег34:

Судя по всему, вы обсуждаете режим "OVERDRIVE OFF", при котором нажатие на кнопку сбоку на селекторе автомата или перевод самого селектора в соответствующую позицию ограничивает переключения коробки "вверх" прямой передачей. Высшая (повышающая) передача при этом "выводится из игры". Этот режим нужен для того, чтобы коробка работала в более динамичном режиме, и обычно его рекомендуют для использования в городе. Городские скорости обычно сравнительно невелики, поэтому самой скоростной передачей в АКПП можно пренебречь, а вот повышенная динамика может быть актуальна для безопасного маневрирования в городском потоке (типа успеть увернуться, "уйти из-под удара").

[Barrio]

кикдаун они имеют в виду

[feltvogn]

Сообщение от Зедияров Александр

Двиги с Флит.японкар.ру
АКПП взял впервые с Авенира
с Карбонуса тоже нормально брал в свое время

Кстати, Саша, удалось выяснить, что у тебя за коробка, простая "гидравлика" A440F или "электронная" A442F? А то я сам уже запутался, у нас на форуме (Лэнд-крузер.ру) тебе ответили что это 440-я, а вот КрузерФАК утверждает, что 1HZ шёл с 442...

И почему вообще именно автомат 400-й серии, а не 300-й (A343F, например)? Трёхсотки вроде покомпактней (я где-то читал об этом, кажется на Дроме), при этом ничуть не менее выносливы и надёжны, достаточно сказать, что 343-я ставилась на ЛэндКрузер 100 с 2UZ-FE (бензиновый 4.7V8, 235 л.с., 430 Нм). И раздатка там "фуллтайм", причём правильная шестерёнчатая! Или заказывал просто по принципу "хочу автомат от дизеля"?

[feltvogn]

Сообщение от Barrio

кикдаун они имеют в виду

При чём здесь "кикдаун"? Кикдаун - это приём для "сиюминутного" резкого ускорения, срабатывает при полном нажатии на педаль газа, коробка при этом принудительно переходит на 1-2 передачи вниз, а потом, после снижения оборотов двигателя, сама опять возвращается к обычному режиму работы. А нажатием кнопки на селекторе автомата активируется режим запрета повышающей передачи (на приборной панели при этом загорается пиктограмма "O/D OFF"). И автомат работает на передачах с 1-й по 3-ю (4-ю на 5-ступенчатых коробках и т.д.) до тех пор, пока этот режим не будет отключён водителем.

[Зедияров Александр]

Сообщение от feltvogn

Кстати, Саша, удалось выяснить, что у тебя за коробка, простая "гидравлика" A440F или "электронная" A442F? А то я сам уже запутался, у нас на форуме (Лэнд-крузер.ру) тебе ответили что это 440-я, а вот КрузерФАК утверждает, что 1HZ шёл с 442...

И почему вообще именно автомат 400-й серии, а не 300-й (A343F, например)? Трёхсотки вроде покомпактней (я где-то читал об этом, кажется на Дроме), при этом ничуть не менее выносливы и надёжны, достаточно сказать, что 343-я ставилась на ЛэндКрузер 100 с 2UZ-FE (бензиновый 4.7V8, 235 л.с., 430 Нм). И раздатка там "фуллтайм", причём правильная шестерёнчатая! Или заказывал просто по принципу "хочу автомат от дизеля"?

Я тоже думаю что это електронная.....провода не зря идут в малоподдон....

у меня уже лежит 343 с 70, тоже сепернадежная АКПП по отзывам, согласен, но там парт тайм, особо и не видно их с фулом.......
в итоге захотелось воплотить в след авто все задумки разом......решил Фултайм
а 442 тоже кстати шестеренчатая раздатка....2,448 вроде там передаточное........у АКПП A343F 2,0