Карбюратор для газа.

[Berestov]

Собственно вопрос такой: Какой карбюратор лучще поставить на машину если ездить постоянно на газу? Одно камерный или двух камерный? Есть в наличии 151, 126 и Солекс.
Может быть снизиться расход. Может что-то добавиться, например, мощность.
Спрашиваю потому, что сейчас стоит К-151 с проставкой для газа между карбом и коллектором. Говорят лучше делать врезку в карб, что бы снизить расход.
Вот и думаю в какой карбюратор врезать штуцеры.
В принципе для езды на газу внутренности карбюратора не имеют ни какого значения, кроме заслонок и его сечения.

[mike880]

Лучше впрыск газа, но вроде 126 выпускались под газ, там стояли кольца с дырками и был штуцер подвода газа, где-то такой валялся, тлько не помню уже где

[EJ - Бобик]

Угу, это был К-126С, ставился на грузовики
Валяется где-то дома...

EJ - Бобик

[Berestov]

а у меня К-126ГУ.
Но дело не в конкретной модели и есть ли в ней штуцер для газа, а в какой лучше врезать газ.

[MOHCTPOXOD]

Правильный карбюратор для газа это тот для которого у тебя есть хороший газовый распылитель/насадка.

[Catmaps]

Сообщение от Berestov

а у меня К-126ГУ.
Но дело не в конкретной модели и есть ли в ней штуцер для газа, а в какой лучше врезать газ.

Щас скажу! Все из личного опыта...
Про врезки.
Если делать именно карюратор-смеситель то нет ничего лучше чем однокамерный, типа К-131. В большом диффузоре сделать проточку со внутренней стороны и просверлить отверстия (количество разное может быть), я делал 8 шт по 2 мм. Получается чтото типа врезки но как и положено настоящему смесителю с выходом газа со всех сторон.
Тоже самое можно сделать для К-126, только в 2 камеры. Можно взять готовый для газа, как EJ - Бобик говорил, К-126С, но лучше К-126ГС - это от ГАЗ 24-17 (такси газобалонное).
Вот с Солексом все интересней! В карб делаются врезки диаметром 8 мм, я делал чтоб из внутренней стенки карба (если смотреть в них) эти врезки не торчали, т.е. вход газа только с одной стороны. Правда в умных книжках написано что врезка должна выводить газ ровно в центр диффузора...но и так все прекрасно работает. Но есть одно НО! В карбах с диффузорами 21х23, 23х23 добится нормальной регулировки элементерно, а вот когда 24х26, что сейчас стоит у меня, с регулировко проблема. На первой камере едет, при открытии второй тупит, регулируеш дозатор чтоб ехала нормально, не тупила, сразу расход увеличивается! А когда стоял карб 21х23 все было ОК.
Про проставки.
С любыми видами проставок, кроме как для К-151, машина теряет в мощи, а если увеличить подачу газа становится оч. большой расход.
Так что проставки это полувариант, про расход бензина ваще молчу.
Про регелировки подачи газа.
Опять же лучше когда один вход газа, т.е. 1 камерный карб или 2е камеры но один вход газа. Это связано с дозатором газа, "тройник"-один вход два выхода сложнее выставить правильно (без газоанализатора не реально при больших диаметрах смесителей), а вот "двойник"-1 вход, 1 выход делается все на раз.
А что лучше ставить... да из всего что есть под рукой можно сделать конфетку! Но врезки лучше одназначна!

[Catmaps]

Сообщение от mohctpoxod

Правильный карбюратор для газа это тот для которого у тебя есть хороший газовый распылитель/насадка.

Это скорей для электронной системы лучше, т.е. для инжектора. А распылитель-насадка - это только! для езды на газу и то так себе.

[MOHCTPOXOD]

Ну так тут про езду на газу и спрашивали. А на бензине скоро уже вообще ездить будет нереально.

Кстати по собственному опыту очень хорошо ездил на Вольве с 1-камерным стромбергом. 1 форсунка была врезана в специально изготовленную проставку между карбом и коллектором. Так же неплохо работал на М-2141 овальный распылитель газа который привинчивался на Солекс или Озон сверху. В нём были отверстия по всей длине овала. Схемы с заводской проставкой-дифузором внутрь озона и под озон работали неважненько.

[Catmaps]

Сообщение от MOHCTPOXOD

Ну так тут про езду на газу и спрашивали. А на бензине скоро уже вообще ездить будет нереально.

Вот это точно!! С такими ценами...

Сообщение от MOHCTPOXOD

...Кстати по собственному опыту очень хорошо ездил на Вольве с 1-камерным стромбергом. 1 форсунка была врезана в специально изготовленную проставку между карбом и коллектором...

Во! Однокамерный! Ставили мы еще на Ауди и Фольцвагени по такомуже принципу. Все было замечательно!

Сообщение от MOHCTPOXOD

...Так же неплохо работал на М-2141 овальный распылитель газа который привинчивался на Солекс или Озон сверху....

А с такой штукой ездил последние 3 месяца после замены на карбе нижней части, сразу почемуто не захотел врезки ставить... На ЗМЗ 402 эта штука себя не оправдывает, очень маленькая пропускная способность воздуха. Как только начинаеш топить тапку расход газа подскакивает а не едет как надо (богатит очень смесь).
Кстати для ГАЗ/УАЗ с к-126 есть очень неплохой смеситель на карбюратор фирмы Lovato.

[MOHCTPOXOD]

А у меня на 2141 всё же очень неплохо зарекомендовала себя верхняя насадка. Мотор был всего-лишь 1500. На газу ездил лучше чем на бензине. В 8 литров укладывался, разгонялся очень быстро.