22.04.2017, 15:21 | #91 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 09.12.2013
Адрес: Орел
Сообщений: 74
|
Топикстартеру. Пост под номером 77 посвящен моему мнению?
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
17.05.2017, 05:11 | #92 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,402
|
Так все же, возможно прикрутить второй стартер или нет?
В условиях гаражной мастерской. |
22.05.2017, 02:00 | #93 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 09.12.2013
Адрес: Орел
Сообщений: 74
|
Насчет БОУ 2. НЕ ВЕРЬТЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЮ, КОТОРЫЙ ПИШЕТ, ЧТО ОН РАССЧИТАН И НА 24 ВОЛЬТА!!!!
На половине СУ сдох. Коллектор весь выгорел. ))) Логично. |
24.05.2017, 01:19 | #94 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.12.2012
Адрес: Донецк
Сообщений: 2,615
|
случайно наткнулся и вам принёс
Цитата:
|
|
29.05.2017, 18:38 | #95 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 01.04.2006
Адрес: г.Вологда
Сообщений: 3,311
|
Ох далек я от электрики, но вот прочитал все страницы и не понял одного. Был у меня первый УАЗка на вояках, 35-х колесах, с 75А/ч АКБ и геной в 60А. Липетка стояла простенький Спрут 9000 .... И лебедился я по пол часа (чаще вытаскивая кого то) и зимой заводился он нормально....
Сейчас конечно немного по другому: УАЗ-3160 весом в 2500 кг. ДВЕ липетки Камап, АКБ на 90А/ч , гена на 100-120 А (я их переодически меняю)))) Этой зимой было до -40(но я его не трогал ибо греть его дольше чем идти до работы) но в -30 проблем не было заводился нормально.... Может я что делаю не так? и еще, радоваться надо не ТОЛСТОЙ спирали в лампе, а хорошо выставленной в фокус т.к. яркость свечения не имеет ни чего общего с хорошей освещенностью. |
13.06.2017, 10:06 | #96 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 14.05.2009
Сообщений: 669
|
Даже не знаю что и сказать....
Очередной взрыв интернета, и попрание всех мысленных законов физики.... Во первых если Вы смотрели, а не только, читали первый пост,- то должны были обратить внимание на то, что ни одна из лебедок (двигатели) не прожила и ПЯТИ минут под нагрузкой... Видимо у Вас Спрут из секретной серии о которой даже производитель не в курсе, тк пишет в инструкции что лебедка предназначена для непродолжительной работы))) А тут пол часа!!!! Два вопроса что у Вас за секретный АКБ, который в течении получаса способен выдавать 200-300А. (работа под нагрузкой) Что у Вас за секретный электродвигатель, который ну не греется ни разу все пол часа работы. (работа под нагрузкой) Ради эксперимента попробуйте на стартере покататься... Насчет лампы как говорится "туши свет"... Предлагаю эксперимент... Понадобится лампы 40Вт и 60Вт (220В) и люксметр, но сгодится и смарт фон с соответствующей программой... Далее думаю все уже поняли что делать)))) Сдается мне что и без всяких фокусов лампа на 60Вт светит поярче (световой поток будет больше))) Кстати лампа (спираль), что на 12В, что на 24В с цоколем Н4 находится в фокусе фары, на фаре даже это написано)))) Насчет зимы и -30С... не видел я еще УАЗа с промерзшим АКБ способный завести ДВС в -30С. Я заводил со второго АКБ оба были промерзшии, (первый тупо просто проворачивал коленвал, масло разгонял, потом на второй клемму перекидывал) первый года три в эксплуатации, второй более года. Во дворе половина иномарок легковых не запускалось))) |
13.06.2017, 11:20 | #97 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 4,785
|
Для запуска 414,417,421 -30 и не мороз вовсе.Свой 421 завожу и -30 и -40.Конечно -35,-40 приходится масло подогреть.Машина под окнами на улице,до --30 аккумуляторная батарея под капотом живет.И только если под 40 тогда аккумулятор в тепло уношу.
|
13.06.2017, 11:32 | #98 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 14.05.2009
Сообщений: 669
|
Я и без подогрева -30 заводил с вымороженным АКБ с одного АКБ, но предварительно прокрутив "кривым" минуты две (пока сил хватало))). теперь чтобы кривым крутить с лебедки трос надо сматывать...
|
15.06.2017, 15:24 | #99 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 01.04.2006
Адрес: г.Вологда
Сообщений: 3,311
|
Цитата:
По поводу АКБ, разные были, но как правило исправные и не полудохлые, правда для этого их хотя бы изредка обслуживать надо. И еще, по поводу 200-300 Ампер, я не землю пытался насквозь пройти, а просто двигался по пути наименьшего сопротивления как все нормальные люди, по возможности помогая мотором, хайджеком, лопатой, человеческой силой наконец.... Мотор липетки отслеживаю тыльной стороной ладони на предмет перегрева, если не терпит-даю остыть, но такое происходит не часто потому как: читай выше. Исправный УМЗ 417/421 нормально заводится в -30 , если не подогревать, пусть не спервого раза, но ЗАВОДИТСЯ. А вот про сравнение автомобильных фар как источника света и лампочки на 220В - у меня нет комментариев, после таких сравнений не стоило писать про законы физики в принципе |
|
15.06.2017, 20:11 | #100 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 14.05.2009
Сообщений: 669
|
Ну ну, лампочки в фаре наверно ну ни как не такие же как на 220В...
Ок проделайте все тоже самое что я предлагал но с лампой 12В из фары по-моему она на 60Вт, и с лампой из фары но на 24В 90Вт... Насчет передергивания смотрите видео в первом посте. там тоже разные нагрузки дают на лебедку, однако двигатель умирает от перегрева... В спруте конечно совсем другие двигатели, они от такого не мрут... че там токи в 200А-300А (так кстати жилой дом обычно потребляет с электроплитами причем) А пол часа с перекурами и таская по тонне... ну да вполне возможно Только это мне не подходит, проверил этой зимой в -30 вытаскивая провалившийся УАЗ в болото. |