Экспедиционный недопривод?

[Уважаемый Папа]

Сообщение от зуек

не... фактически никто особо не парился по дизелям из за того что авиацию перевели на керосин, а заводов по выпуску бензина в войну понастроили..... пиндосы бы просто в металлолом свезли а людей нахер послали.... в ссср так нельзя было.

А этого никто не понимает. Все иномарку хотят и жить хорошо. Но так не бывает.

[этоимязанято]

Сообщение от Уважаемый Папа

А этого никто не понимает. Все иномарку хотят и жить хорошо. Но так не бывает.

бывает, но не у всех.

[этоимязанято]

Что пишут немецкие СМИ о российской Lada Vesta

Старт продаж седана Lada Vesta в Германии сопроводила целая серия публикаций о российском автомобиле в немецких СМИ. Нельзя сказать, что новинка произвела на них сильное впечатление, но, как бы то ни было, она заставила о себе говорить.
Пожалуй, самый показательный пример: журналист издания Motorsport-Total начал свою статью таким пассажем: "Русские идут - и делают большой шаг вперед. Правда, квантовый скачок им пока не удался". Lada Vesta он называет, без сомнения, заметной машиной - конечно же, благодаря Х-образному дизайну.

К слову, и по поводу экстерьера в целом, и пропорций автомобиля автор издания высказался довольно лестно. Похвалил он и набор опций. А вот сам тест-драйв, кажется, оставил у него смешанные чувства. С одной стороны, он назвал машину не слишком управляемой, особенно при ускорении. С другой - рулевое управление показалось ему достаточно информативным (в других изданиях его оценили иначе). Роботизированную коробку передач журналист раскритиковал, а подвеску признал жестковатой, оговорившись, правда, что для немецких автобанов она вполне сгодится.

Авторитетный Аuto motor und sport назвал новинку первой Lada, которая сделана не только для тех, кто склонен к ностальгии. А все потому, что машину в России сделали не на базе одной из предыдущих моделей или даже родственного Renault, а буквально с "чистого листа". В ходе тестов журналисту Торстену Зайбту понравился 106-сильный мотор, высокий 18-сантиметровый клиренс и щедрое оснащение опциями базовой версии (впрочем, немец обнаружил дефицит современных систем безопасности и ассистентов водителя). Салон Vesta напомнил ему не примитивные советские автомобили, а японские, хоть и нижнего ценового сегмента. А вот автоматическую коробку передач он жестко раскритиковал.

Портал Motorline о тонкостях управления практически ничего не сказал, зато добрую половину материала посвятил необычному дизайну российского седана и его компактности. Если сзади журналист рассмотрел некоторые сходства Vesta с Ford Focus, то спереди автомобиль уникален. По мнению автора, Lada очень удобно парковать - за счет относительно коротких переднего и заднего свесов и малого радиуса разворота. Кроме того, он отметил удобство сидений, богатство базового набора опций и тихую работу мотора, который начинает шуметь только на высоких оборотах. А еще напомнил, что довольным новинкой остался и президент России Владимир Путин, что, видимо, должно произвести впечатление на немецких автолюбителей.

А завершим наш обзор публикацией в известном издании AutoBild. Автор статьи Геральд Чайка не удержался от фразы "Lada напоминает о прошлом", но тут же добавил что-то о "хорошо забытом старом". В салоне журналисту не понравился грубоватый пластик, что, впрочем, компенсировалось солидным стандартным набором опций. Багажник ему показался достаточно объемным, а вот подвеска и рулевое управление не устроили - из-за тряски на неровностях (в Германии ли он тестировал автомобиль?) и нехватки обратной связи. Ну, и любителей быстрой езды Чайка попросил не беспокоиться - это автомобиль не для них, поскольку 106-сильный двигатель работает "без особой спешки".

Тем не менее AutoBild прочит Lada Vesta конкуренцию с Skoda Rapid и Fiat Tipo, которые на немецком рынке продаются дороже российской машины. Если наш седан предлагается по цене от 12 490 евро, то итальянский - от 14 250, а чешский - от 15 690.

[шкипер17]

Сообщение от Гость

Есть такая деталюшка!!! На стандартной бухе крепеж запаски - болт, на который колесная гайка накручивается и вставляется этот болт с дыркой в шляпке в крепеж на раме. Так вот Енту заразу я год по нашим магазинам искал - нету такого!!! При откручивании запаски гайка прикипела и отломила этот болт. Сварил, езжу

Возражаю! Наверняка на любой автобазе найдется разбитая\гнилая\ушатанная бухань. С целом таким болтом. Каковой болт можно добыть за долю малую. И много чего еще можно добыть с заброшенной техники.
Впрочем - для меня не актуально - вместо запаски газ баллон, а запаска - на калитке...

[шкипер17]

Сообщение от Уважаемый Папа

А этого никто не понимает. Все иномарку хотят и жить хорошо. Но так не бывает.

Это далеко не так. Дело в том, что слишком многие - разлакомились жить не по средствам. покупать в кредит то, на что не заработали. При этом - не стесняются скулить по поводу необходимости отдавать долги.
Либо надо больше зарабатывать, либо - меньше тратить.

[djalkon1]

Взбодрим немного тему? Тоже в 2015 году задумывался о недоприводе. В итоге взял Гранту лифтбек с 8ми клапанным движком. Из доработок шумка и тепло, рейлинги, багажник, бокс, самоблок Вал-Райсинг. Спереди лифт 25мм сзади 35мм более подробно в борт журнале на драйве, правда там не все написано, забросил его.https://www.drive2.ru/r/lada/1496772/

[bor_n]

Сообщение от этоимязанято

в 200 трудно с волгой универсалом уложиться.
живая с мотором змз 406 стоит за 100 т.р.
перебрать ходовку, диагностика мотора, масло везде поменять, гбо поставить, комплект резины с дисками, по салону доработать...
250 более реальная цена.

Кстати, про Волгу-универсал (310221, на основе 3110) Для неё принудительная блокировка дифференциала имеется или надо мост на УАЗовский менять?

Тоже думаю такую тему, и даже Волга есть

[Asino-Siti]

Самоблок ГАЗ 3110, 14 300 р.
http://samoblok.ru/product/samoblok-...niy-most-sd07/

[bor_n]

Сообщение от Asino-Siti

Самоблок ГАЗ 3110, 14 300 р.
http://samoblok.ru/product/samoblok-...niy-most-sd07/

спасибо а ссылку, буду в курсе, самоблок лучше чем ничего, но принудительная блокировка (даже и особенно для волги) интереснее