Нужна помощь в ремонте КПП и раздатки.

[Кулибин]

Здравствуйте уважаемые коллеги. Всех с наступившим Новым годом. Встал вопрос по ремонту агрегатов. Поскольку собственного опыта по переборке нет, то прошу совета.
Предыстория.
В позапрошлом годы весной на очередных покатушках при движении на пониженной начались неприятные стуки в трансмиссии. Через некоторое время они прекратились. Домой доехал без проблем, все работало. При ревизии обнаружил пробитый картер раздатки. Раздатка была снята, куплена и установлена новая. Старую раздатку разобрал. Было видно, что по ней погулял какой-то кусок твердого металла. Побиты некоторые шестерни, потом он попал между нижней шестерней и картером, выдавил кусок чугуна ну и вместе с маслом улетел на улицу. Где что откололось, так и не нашел и не понял. Новая раздатка лето-осень отходила нормально. Зимой при движении по глубокому снегу на первой пониженной и тапке в пол начало выбивать пониженную. Происходило это не часто и не регулярно. Думал, что новая раздатка оказалась с деффектом. Причем если придерживать рычаг рукой, то не выбивало совсем. Обычно его придерживали пассажиры. И вот 30 декабря наступила развязка. Как обычно ехали по глубокому снегу, начало выбивать. Пассажир придерживал рычаг, но вдруг начало выбивать из рук. Потом в раздатке начались удары и скрежет и перестали переключаться передачи в коробке. В раздатке опять оказался пробит картер и из дыры сыпались шарики. Из передач работала только первая и задняя на повышенной. Кое как удалось развернуться и выехать по своим следам на дорогу. При попытке включить вторую машина не трогалась, и раздавался скрежет. Деваться было некуда, до дома ползли на первой передаче около 40 км. Звуки в трансмиссии были неприятные. Что доехали, наверное можно считать предновогодним чудом.
Вскрытие показало, что развалился задний подшипник вторичного вала КПП. Половина шариков просыпалась в раздатку, половина в коробку. Так же высыпались все ролики из переднего подшипника. На чем крутился этот вал 40 км - непонятно. Судя по состоянию гнезда первичного вала - ролики из него высыпались давно. Это привело к расшатыванию заднего подшипника. Не знаю, может ли так быть, что из подшипника вылетели один-два шарика, которые убили первую раздатку? Далее шатающийся вал провоцировал выбивание пониженной, ну и до финала.
Какие у меня теперь варианты?
1. Купить новые агрегаты. КПП полусинхра. Есть комплект в сборе около 22 тыс. руб. Напряжно, но если поднатужиться, то потяну. Вопрос, насколько качественные они будут? Продавец обещает год гарантии.
2. Нашел на местном Avito б/у за 10 тыс. руб. Продавец заявляет, что рабочие. Сколько они походят? Наверное как повезет.
3. Перебирать. Есть комплект от старого УАЗа. И вот тут нужны советы.
Сегодня разобрал КПП. Некоторые детали у меня вызывают сомнения, можно ли их использовать. Как смог сфотографировал.
Первичный вал. Я так понимаю, место под ролики раздолбано.
Шестерни 1 и 3 передачи. Немного побиты зубы. Может еще поработают?
Шестерня 2 передачи. Ей досталось больше всех. Наверное под замену.
Муфта. Сильно поедены шлицы.
Вторичный вал. Тут все понятно.
Раздатку пока не разбирал.

[Кулибин]

Разобрал старую коробку. Ее состояние тоже оставляет желать лучшего. Но некоторые детали возможно еще поработают. Пока не снимал промежуточный вал. Все шестерни на нем целые. На ощупь ощущается очень небольшой люфт переднего подшипника. У заднего не ощущается. Надо ли их менять? Вторичный вал на вид в хорошем состоянии. В заднем подшипнике люфт не ощущается. По остальным деталям сомнения. Помню, что на ней выбивало почти все передачи. На мой взгляд более менее выглядит только шестерня 3 передачи.

[metzger]

все шестерни на которых сколы трещины - под замену. отколется кусок убьет весь механизм
в коробке обрати внимание на промвал и шестерню первой второй передачи и заднего хода. Самые убиваемые шестерни в КПП. в раздатке на шестерни включения переднего моста и пониженной. Запчасти фирмы двойной ресурс не бери никогда. из говна надёжней будет.
По поводу БУ это кот в мешке. может быть хорошее может и нет - внутрь не заглянешь и не посмотришь. Ищи АДС - из говен надо выбирать лучшее. Пробки в кпп и рк ставь с магнитом. По поводу выбивания рычагов надо не только шестерни смотреть но и перебрать механизм включения(крышки) там тоже много сюрпризов вылезет
И главное не ссать

перебрать будет дешевле чем купить новые.

[Кулибин]

Сообщение от metzger

все шестерни на которых сколы трещины - под замену. отколется кусок убьет весь механизм
в коробке обрати внимание на промвал и шестерню первой второй передачи и заднего хода. Самые убиваемые шестерни в КПП.

Про сколы и трещины согласен. Трещин не видел. Пересмотрю еще раз. Сколы на шестерне 2 передачи вопросов не вызывают. А вот что по шестерням 1 и 3 из первого сообщения? У них чуть замяты кромки зубьев. Можно их оставить? И шестерня 3 передачи из второго сообщения. У нее лучше рабочие зубы, но немного изношены зубцы захода в муфту. Какая из двух лучше? Все шестерни на промвале в порядке. Немного смущает небольшой люфт. Подшипники менять обязательно? Задний ход тоже целые.
Про двойной ресурс спасибо, не знал. А в продаже они попадаются много. Красиво упакованы.

перебрать будет дешевле чем купить новые.

Не факт. Когда отревизировал раздатку в прошлый раз, цена запчастей оказалась чуть меньше, чем новая. А запчасти еще искать. Магазины находятся далеко и в разных концах города. В одном есть одно, в другом другое. Цены тоже у всех разные.

[Livsi]

Есть куча интернет-магазинов проверенных. Я иногда покупаю в них запчасти, которых не бывает в наличии у наших диллеров. Например Базашоп www.bazashop.ru. Не сочтите за рекламу. Я кстати брал у них первичный и вторичный вал на свою 5ст АДС фирмы MetalPart. Качество мне очень понравилось.

[Кулибин]

Видел этот магазин. Он же продает и Двойной ресурс. Знаю, что через Интернет можно купить многое, почти все. Но мне хочется сделать машину за праздники. Иначе это может растянуться до весны.

[Кулибин]

Сейчас внимательно рассмотрел приобретенные детали. Первичный вал, тот который ульяновский, хоть и выглядит не очень, но у него зубцы, которые заходят в муфту явно больше и твердость хорошая. Взял напильник и попробовал спилить небольшой заусенчик. Не смог. А тот, который старый советский напильник хоть и не очень легко, но пилит. И зубцы у него короче. На глаз где-то на 0,5 мм. Попробовал попилить старые валы. Так же один мягче, другой тверже. Ходили оба. И что ставить? У меня как-то больше доверия к новому, который тверже. Шестерни вроде тоже твердые, не пилятся. В том числе числе и Двойной ресурс. Кстати чем он плох? Пока только увидел жуткие заусенцы на зубцах включения. Так это просто культура производства. Точнее ее отсутствие. А если убрать заусенцы, может он и ничего будет?
И еще вопрос, какой должен быть передний подшипник промвала шариковый или роликовый? Купил ремкомплект с набором подшипников, там шариковый. Продавец тоже сказал, что должен быть шариковый. Но я из своей коробки вынул роликовый. Или можно любой?

[metzger]

по поводу заусенцев - по хорошему быть не должно. Двойной ресур это то что написано на коробочке. кто изготовляет эти запчасти - науке это неизвестно по мне так лучше на свалке найти чем ДР брать. качество отвратительное. Много раз сталкивался с ихним качеством
Насчет валов - изнашивается в основном промвал и первичный вал обращай на них особое внимание - если есть микрометр
и книжка древняя то соберёшь отличнейшею КПП. . Валы и шестерни напильником пилиться не должны. те которые пилятся в чермет. иначе придется через годик опять перебирать. а может и раньше.
По синхронизатору. сухари с пружинками напильником пилиться не должы вообще никак. Можешь их выкинуть нахрен если пилятся. Но двойной выжим и перегазовка тебе обеспечена. у меня выкинуты. По сути лишняя деталь.
Притирка синхронизатора это подгонка латунного кольца. размеры притирки опять же в древней книжке есть. ничего сложного там нет. штангенциркуль, щупы. Заведи себе древнюю книгу типа
https://readrate.com/rus/books/remont-avtomobilya-uaz. Там в отличие от современных есть необходимые зазоры и допуски. В инете их нынче полно

[Кулибин]

Что-то совсем никакой активности на форуме. Так и приходится доходить до всего самому. Начал собирать коробку. Поменял подшипники промвала. Начал собирать вторичный вал. Напрессовал подшипник, взял новую шлицевую шайбу из ремкомплекта. У нее поверхности выглядят так, будто ее драли крупным напильником и сыромятина. Сравнил со старой. У старой поверхности гладкие, и напильник пилит плохо. Чувствуется, что тверже. Оставил старую. Стопорное кольцо из того же комплекта оказалось толще и не лезет в паз. Тоже оставил старое. Наживил вал с подшипником в корпус, покрутил - вал болтается. Новый подшипник имеет приличный такой люфт. Звоню в магазин где брал - не работает сегодня. Поехал на базар. Взял другой за 650 руб. с надписью ГПЗ 31 USSR - люфта не ощущается вообще. Продавец посмотрел на мой и сказал, что это китай (АПП Групп). У него такие были раньше по 350 руб. Заодно вернул первичный вал, который пилится напильником.

[Кулибин]

Еще один затык. Шестерню 3 передачи и первичный вал покупал в комплекте с синхронизаторами. Надеялся, что они притерты. Хрен там. Зазоры больше 2-х мм. Не смог найти в хозяйстве притирочную пасту. Завтра опять в магазин.