Не выключается зажигание

[Антон945]

Всем доброго вечера, появилась очень неприятная проблема! Раньше я не мог ключём выключить зажигание ключём если машина работает, как только она глохнет зажигание выключается. Вроде не напрягало это. Поставил потом зажигание с кнопки, первая отвечает за включение зажигания, вторая за стартер. Всегда спокойно включал первый тумблер, потом только мог второй. Тут в один прекрасный день, это все перестало работать. Теперь зажигание работает всегда, вне зависимости от первого тумблера. Тумблер первый можно вообще снять и выкинуть а со второго нажав на него завести машину.
Машина теперь постоянно в включенном зажигание находится, пока не сниму клему
Объясните в какую хоть сторону смотреть!
Спасибо!!
УАЗ 31519
Генератор 100А

[Жнецц]

Сообщение от Антон945

Всем доброго вечера, появилась очень неприятная проблема! Раньше я не мог ключём выключить зажигание ключём если машина работает, как только она глохнет зажигание выключается. Вроде не напрягало это. Поставил потом зажигание с кнопки, первая отвечает за включение зажигания, вторая за стартер. Всегда спокойно включал первый тумблер, потом только мог второй. Тут в один прекрасный день, это все перестало работать. Теперь зажигание работает всегда, вне зависимости от первого тумблера. Тумблер первый можно вообще снять и выкинуть а со второго нажав на него завести машину.
Машина теперь постоянно в включенном зажигание находится, пока не сниму клему
Объясните в какую хоть сторону смотреть!
Спасибо!!
УАЗ 31519
Генератор 100А

Как говорится -вангую. Хотя честно говоря не люблю это слово. Чем то напоминает вагину. Ну да к делу. Возможно в результате малой мощности подгорели контакты у тумблеров и они остались в постоянно замкнутом состоянии? Хотя конечно интересно как ты их подсоединил.

[с колхоза44]

Сообщение от Антон945

Всем доброго вечера, появилась очень неприятная проблема! Раньше я не мог ключём выключить зажигание ключём если машина работает, как только она глохнет зажигание выключается. Вроде не напрягало это. Поставил потом зажигание с кнопки, первая отвечает за включение зажигания, вторая за стартер. Всегда спокойно включал первый тумблер, потом только мог второй. Тут в один прекрасный день, это все перестало работать. Теперь зажигание работает всегда, вне зависимости от первого тумблера. Тумблер первый можно вообще снять и выкинуть а со второго нажав на него завести машину.
Машина теперь постоянно в включенном зажигание находится, пока не сниму клему
Объясните в какую хоть сторону смотреть!
Спасибо!!
УАЗ 31519
Генератор 100А

Раньше это когда, с рождения, с завода, с .... Может начать с "раньше" и с проводки ?

[Андрей Labi]

Сообщение от Антон945

Всем доброго вечера, появилась очень неприятная проблема! Раньше я не мог ключём выключить зажигание ключём если машина работает, как только она глохнет зажигание выключается. Вроде не напрягало это. Поставил потом зажигание с кнопки, первая отвечает за включение зажигания, вторая за стартер. Всегда спокойно включал первый тумблер, потом только мог второй. Тут в один прекрасный день, это все перестало работать. Теперь зажигание работает всегда, вне зависимости от первого тумблера. Тумблер первый можно вообще снять и выкинуть а со второго нажав на него завести машину.
Машина теперь постоянно в включенном зажигание находится, пока не сниму клему
Объясните в какую хоть сторону смотреть!
Спасибо!!
УАЗ 31519
Генератор 100А

Тут две причины. Не выключалось вначале - отсутствие диода/сопротивления в цепи возбуждения генератора. Не выключается затем - неисправность тумблера.

[с колхоза44]

Сообщение от Андрей Labi

Тут две причины. Не выключалось вначале - отсутствие диода/сопротивления в цепи возбуждения генератора. Не выключается затем - неисправность тумблера.

Третья - замкнула проводка (раньше). А дальше- "коротыш" и как повезёт? Не встречал я таких тумблеров. Скорее не включиться

[Дмитрий ZFR]

Сообщение от с колхоза44

Третья - замкнула проводка (раньше). А дальше- "коротыш" и как повезёт? Не встречал я таких тумблеров. Скорее не включиться

если сделано через реле могут контакты приплавится (что крайне маловероятно, обычно наоборот, щёлкает а ток не идёт), или перемагничмвается сердечник, но во всех нормальных реле есть возвратная пружина
по подробнее бы от топикстартера узнать по схеме подключения
у меня зажигание с кнопки может не выключится толко в случае залипания кнопки или залипания реле

[с колхоза44]

Сообщение от Дмитрий ZFR

если сделано через реле могут контакты приплавится (что крайне маловероятно, обычно наоборот, щёлкает а ток не идёт), или перемагничмвается сердечник, но во всех нормальных реле есть возвратная пружина
по подробнее бы от топикстартера узнать по схеме подключения
у меня зажигание с кнопки может не выключится толко в случае залипания кнопки или залипания реле

У него раньше было нагорожено, да он ещё добавил.