ЗМЗ-406. Масляный щуп.

[RA3SAD]

Добрый день!
Установил на УАЗ 406-й мотор. Поддон и маслонасос поставил от 409-го. В связи с чем возник вопрос - можно ли оставить щуп 406-го и лить масло по его меткам? Или в данном случае получается недолив/перелив? Хотелось бы узнать, сколько кто льет масла с подобной конфигурацией? (если такие есть). Заранее спасибо.

[oleg 1978]

если помню правильно,то было так......,в змз 406-порядка 6 литров масла,у 409-го 7 литров,при замене масла как правило в первом заливается 5.2-5.4 ,втором случае 6 литров,до появления моторов евро 3,все масляные щупы были одинаковы,406,405,409,на евро 3 они длиннее, обусловлено т.с кривизной трубки под щуп!

[RA3SAD]

Хм... У меня получилось по щупу в районе 6,5 литров до максимальной отметки. Озадачился по тому, что заметил подтек свежего масла между колоколом сцепления и блоком. Может перелил, сочится откуда-то. Сальник КВ вроде не пропускал до этого. Мотор Евро-0.

[oleg 1978]

...подтек, вряд ли связан с заменой картера и уровнем масла!...если после т.с ремонта,в сухой мотор залить 7 литров масла, по щупу будет чуть выше максимальной отметки примерно на 5-10 мм, после запуска и прокачки системы,т.с всё по меткам,при смене масла как правило заливают порядка 6 литров,т.к полностью масло из двигателя не стекает,потом после смены и запуска,проверить и долить! плюс не стоит забывать-щуп могут и не досадить)))) уаз же-на патриоте раза три выскакивал вместе с трубкой при проверке уровня))))),на хантере сейчас чтоб масло проверить,держу трубку,иначе вытащится следом, подкапывает,будет тепло-переделаю!

[RA3SAD]

Короче, по ходу сальник. Ладно, поезжу, понаблюдаю. Как-то нет огромного желания после всех этих переделок снова лезть под машину ((( Спасибо за инфу!

[chiefset]

Сообщение от RA3SAD

Добрый день!
Установил на УАЗ 406-й мотор. Поддон и маслонасос поставил от 409-го. В связи с чем возник вопрос - можно ли оставить щуп 406-го и лить масло по его меткам? Или в данном случае получается недолив/перелив? Хотелось бы узнать, сколько кто льет масла с подобной конфигурацией? (если такие есть). Заранее спасибо.

Уровень масла первым делом, наверное, связан с насосом и его возможностью закачать масло в систему при различных наклонах двигателя. Второй момент, связан с объемом масла для нормовремени его использования. Можно в картер залить 60 литров и одна десятая доля его (от 6 литровой системы) будет проходить через систему за единицу времени эксплуатаци, теряя свойства (кроме влияния на масло в самом картере).
Картер от 409 мотора по форме вряд ли кто будет перештаповывать, что получилось - то получилось.
Поэтому уровень масла отслеживать видимо по маслонасосу. Если уровень забора масла от маслонасоса не изменился, то и щуп можно оставить тот же. Если не упрется в дно.
Я так скажу, по 409му. Я заливал в него масла погонять-помыть в 3 литра (из 6,5). Насос подвхатывал потяжно, но потягивал. Долил еще литр. Уже на горизонтальном участке насос стал давить как обычно. Быстро заполнил систему и давление в те, что в обычном режиме.
Какой максимальной высоты должен воздушный столб между насосом (шестеренками) и верхним слоем масла для увернного забора масла (приведенному к горнизорнтальному положению двигателя) то от изменения этого уровня масла на шуп смотреть.

[ПОЛ ПОТ]

На 405 Е3 маслонасос начинает хватать воздух при резком повороте направо, когда в картере остается 2,6-2,7 литров масла. Щуп, понятное дело, уже не достает. Если вы недольете 100-200 мл масла из-за разницы в щупах, ничего страшного не произойдет.