Покупка буханки 2017 есть ли смысл?

[павел45]

Сообщение от алабиша

Парни, тоже вставлю свои 5 копеек.
В октябре 2014 г. я купил новую буханку тоже 2014 года выпуска, версия "комби", иначе говоря, грузопассажирский фургон. Взял ее по причине того, что не люблю мусор и грязь в салоне, что неизбежно в остекленном фургоне, а также из-за рамы старого образца с многолистовыми рессорами на подушках...... .

В 16 году тоже думал взять нового, но взял 13 года с пробегом 70 тыщ. До него откатал на 2003 года фермере цельнометалическом с змз 410. Во многом соглашусь, где-то у меня иначе.
Из плюсов так же это гур, тормоза с абс (хотя абс нахер тут не нужна), мягкая малолистовая подвеска (перестала болеть спина, сейчас 150км легко (бывает и 300)), регулируемые фары.
Из минусов. Поставил на зад дисковые тормоза Газ (комплектом автогуровский покупал) встали как родные, многие тут пишут что у них качество гуано, ну незнаю, я уже ихние на третий уаз ставлю, может мне везёт (пробеги в год 50-60тыщ), на последнем через три года лишь задние диски под суппорт ваз сточились быстрее передних с суппортом газ и один вазовский суппорт заменил, и все. Уазик очень даже хорошо тормозит, педаль мягкая, дозировать торможения удобно,т.к. ход педали большой. Считаю что в машине главное тормоза.
Постоянно выскакивает ошибки, купил мультитроникс, им сбрасывал. Перепрошил на евро2 двухрежимную с отключением пропусков зажигания, поставил газ brs баллон вместо запаски, выбил катализатор. Температура двигателя по трассе при прочих равных упала на 2гр., расход газа снизился на литр-полтора, по динамике вроде также осталось.
Гур Борисов с люфтом, поставил новый, стало значительно лучше, но люфт все равно есть (особенность гура), по трассе невозможно ездить, рыскает, так как зимой это будет вообще полный пи..ец, заказал шопк с кастором 5гр. и вуаля машина стабильно едет по прямой, даже на днях на трассе ночью ледяная корка была, ехал под 80 (обычно 90, но как то очково было), машину не кидало, так же как и на сухом асфальте немного чувствовалось каллея, правда резина данлоп шипованный 245*70*16 sp waiter mad in Japan.
Кузов вроде вообще без грунта покрашен, буха 2003года в разы лучше сопротивлялась коррозии. Сварные швы такие-же страшные, ничуть не лучше и не хуже, смирился с этим. Вот на передних дверях завод убрал резиновые буфера, которые не дают дверям на кочках вверх вниз ходить, а штамп на ребре двери остался для них, иногда прям видно как дверь ходуном ходит на колдобинах подтяжка и регулировка толком не спасает.
Передний кардан в шлицах это старая болезнь, у меня стоят хабы АДС (до них поставил китайские за пол цены АДС, чуть чуть походили и отказались включаться, разобрал, смазал, толком не помогло).
В подвеске и раме ничего не откручивается, я бы сказал что хер че открутить без жидкого ключа. Видимо предыдущий хозяин проводил основательную процедуру протяжки.
В коробке АДС потихоньку перетекает масло в раздатку, с этим смирился доливаю грамм 200 за 10тыщ км, лью везде кастрол 75*140. Мосты не гудят.
Мотор много места занимает, воздушный фильтр замечаешь менять, буду колдовать с ним. Поменял манеру езды с ним, на низах тяги нет вообще, сейчас то уже привык, а по началу было жутко не удобно, зато на трассе это просто песня (у меня 99% асфальт), при 90км в час обороты 2100 (мосты тимкен, пятиступка) самая комфортная скорость для бухи.

Вот тоже смотрю в сторону соболя баргузин, только не нового. Всерьез рассматриваю такой вариант: соболь 4вд карбюраторный с панелью бизнес за сто тыщ, лишь бы кузов и рама целые, а дальше свап 5UZ-fe с автоматом и раздатка от тойоты (узнавал цены, у нас делают все это несколько мастерских) покрасить в тот цвет что мне надо в камере с грунтом, ну все как положено ( у знакомого такая мастерская), ну и так далее, там шумка и все остальное своими руками, т.е. внешне будет выглядеть как новый соболь темно серого цвета. Все это дело у меня займёт год, для меня нормально. Ну или возможно уаз профи полноприводный, но тут сейчас надо года три ждать пока будет понятно что это за машина и как у неё там и что. Это все для работы, по моей специфики они подходят.
Вердикт. Такое ощущение что завод коммерческие автомобили, делает все хуже и хуже, и получается что новые брать категорически нельзя, только двух-трехлетние, все что могло сломаться заменено, что то исправлено и т.д. И я не имею ввиду брать например после городского горгаз, приезжали домой газовики и я разговаривал с водителем, он его получал три года назад, он один на нем ездил и намотал 160тыщ, машина выжата, передние колеса домиком (правда чуть чуть, видел и поболее), и т.д. понятно как у нас городские службы выживают машины. Но вот он говорит, мол в этом году должны списать его, если запросять не более 50тыщ, то он его заберете себе.
Вот как то так, каждому свое и каждого своя экономика с бухгалтерией в голове.
Пока что вариант с соболем меня больше устраивает, сижу думаю, особенно усердно думаю когда еду один км сто, делать мыслям нечего вот они так и лезут. Вроде и этот уже устраивает, но чето хочется лучшего, комфортные, мощнее, удобнее, быстрее, в общем двигаться дальше...