какой из датчиков давления масла оставить

[Philipp]

Пока не хочу раскрывать интригу вопроса. Собираю информацию и мнения. Когда приду к решению, озвучу для чего все это.

[chick]

Механический и забыть про эту поганую электрику

[Philipp]

Сообщение от chick

Механический и забыть про эту поганую электрику

Не разделяю увлечение механическими манометрами. Во первых, принципы работы у них одинаковы. Давление давит на элемент, который в одном случае меняет сопротивление, а в другом геометрические параметры (объем, длину). Следовательно брехать могут оба с одинаковым успехом. А во вторых, масляный шланг от пихла в салон ну совершенно не возбуждает. Почему, думаю понятно.

Но меня все таки другой вопрос сейчас занимает. Достаточно ли для долгой и счастливой работы двигателя давления масла в 0,75 кгс. Причем не только уазовского, а для всех автомобилей. Ну раз стоит только датчик аварийный, настроенный на указанное давление, то следовательно подразумевается, что такого давления достаточно. Кто согласен с этим утверждением.

[зайсан]

Сообщение от Philipp

Не разделяю увлечение механическими манометрами. Во первых, принципы работы у них одинаковы. Давление давит на элемент, который в одном случае меняет сопротивление, а в другом геометрические параметры (объем, длину). Следовательно брехать могут оба с одинаковым успехом. А во вторых, масляный шланг от пихла в салон ну совершенно не возбуждает. Почему, думаю понятно.

Но меня все таки другой вопрос сейчас занимает. Достаточно ли для долгой и счастливой работы двигателя давления масла в 0,75 кгс. Причем не только уазовского, а для всех автомобилей. Ну раз стоит только датчик аварийный, настроенный на указанное давление, то следовательно подразумевается, что такого давления достаточно. Кто согласен с этим утверждением.

получается, что большинство склоняется к тому, что манометр электрический может врать и выходит из строя.
Я склоняюсь к тому, что и аварийный датчик давления масла может "врать" - причём как в большую, так и в меньшую сторону. Кто из Форумчан проверял работу аварийного датчика по порогу срабатывания?
И ещё - кашу маслом не испортишь (шутка такая)
Когда в "авто" установлено два датчика - это надёжней.

[Саня hanter 31519]

Сообщение от Philipp

Не разделяю увлечение механическими манометрами. Во первых, принципы работы у них одинаковы. Давление давит на элемент, который в одном случае меняет сопротивление, а в другом геометрические параметры (объем, длину). Следовательно брехать могут оба с одинаковым успехом. А во вторых, масляный шланг от пихла в салон ну совершенно не возбуждает. Почему, думаю понятно.

Но меня все таки другой вопрос сейчас занимает. Достаточно ли для долгой и счастливой работы двигателя давления масла в 0,75 кгс. Причем не только уазовского, а для всех автомобилей. Ну раз стоит только датчик аварийный, настроенный на указанное давление, то следовательно подразумевается, что такого давления достаточно. Кто согласен с этим утверждением.

Коллега,не делайте из мухи вертолёт,ставьте стандартный стрелочный указатель а к его красному глазку подключите аварийный датчик,проверьте оба механическим манометром-отказ обоих крайне редкое явление. Насчёт механического датчика полностью с вами согласен,учитывая что я имею трактора в собственности а там трубка в салон-стандартная конструкция так вот трещина этой трубки и обрыв резинового шланга что от трубки до манометра у трактористов уже рассказывается как анекдот и немало моторов загублено когда после запуска зимой тракторист идёт чай пить и трубка или шланг рвутся и масло вылетает,даже одно время стоял механический прибор перекрывающий подачу топлива при отсутствии давления масла....

[Philipp]

Похоже, что никто не знает, нужно ли двигателю высокое давление масла. Может оно вообще вредно?

А то меряются писунами после переборки моторов. У меня 3 очка на холостых, а у меня 3,5, а на 2000 оборотах 6 очек давит!!!!! А получается, что все это фигня. Есть 0,75 очка и довольно. Более ни к чему.

[Philipp]

Сообщение от Саня hanter 31519

Коллега,не делайте из мухи вертолёт,ставьте стандартный стрелочный указатель а к его красному глазку подключите аварийный датчик,проверьте оба механическим манометром-отказ обоих крайне редкое явление. Насчёт механического датчика полностью с вами согласен,учитывая что я имею трактора в собственности а там трубка в салон-стандартная конструкция так вот трещина этой трубки и обрыв резинового шланга что от трубки до манометра у трактористов уже рассказывается как анекдот и немало моторов загублено когда после запуска зимой тракторист идёт чай пить и трубка или шланг рвутся и масло вылетает,даже одно время стоял механический прибор перекрывающий подачу топлива при отсутствии давления масла....

Коллега, дырок не хватает. Вместо показометра давления хочу воткнуть еще один показометр температуры (будет температуру масла показывать). Аварийную лампочку на нем запитаю на аварийный датчик даввления. Вместо датчика давления на показометр в блоке вкручу датчик температуры масла. Ну и третий масляный выход на блоке идет под кран на масляный радиатор. Все. Все отверстия разобраны. Лишних не остается ни на блоке, ни на приборной панели. Показометр давления и его датчик получаются лишними.

[zmey]

Сообщение от Philipp

Похоже, что никто не знает, нужно ли двигателю высокое давление масла. Может оно вообще вредно?

А то меряются писунами после переборки моторов. У меня 3 очка на холостых, а у меня 3,5, а на 2000 оборотах 6 очек давит!!!!! А получается, что все это фигня. Есть 0,75 очка и довольно. Более ни к чему.

Теоретически верно, но неправильно.
В теорию закралась ошибка. Нет учета температуры.
Давление масла в двигателе - производная и температуры тоже.
И 3 очка на холостых при температуре масла +20 превратиться могут в о,5 и ниже при температуре близкой к 120, тут конечно и от свойств масла зависит, но вот как то так.

[Саня hanter 31519]

Сообщение от zmey

Теоретически верно, но неправильно.
В теорию закралась ошибка. Нет учета температуры.
Давление масла в двигателе - производная и температуры тоже.
И 3 очка на холостых при температуре масла +20 превратиться могут в о,5 и ниже при температуре близкой к 120, тут конечно и от свойств масла зависит, но вот как то так.

И наш коллега забыл про линейную зависимость давления от оборотов....

[Саня hanter 31519]

Сообщение от Philipp

Коллега, дырок не хватает. Вместо показометра давления хочу воткнуть еще один показометр температуры (будет температуру масла показывать). Аварийную лампочку на нем запитаю на аварийный датчик даввления. Вместо датчика давления на показометр в блоке вкручу датчик температуры масла. Ну и третий масляный выход на блоке идет под кран на масляный радиатор. Все. Все отверстия разобраны. Лишних не остается ни на блоке, ни на приборной панели. Показометр давления и его датчик получаются лишними.

Для начала анекдот:-доктор,я вот когда чай ложечкой мешаю то замечаю что когда с сахаром центр вращения воронки не стабилен,я слишком требовательный?-нет,просто у вас слишком много свободного времени.
Оставьте панель приборов в покое,про установку датчика температуры в блок ЗАБУДЬТЕ ибо это не правильно,вварите в поддон двигателя бонку под датчик температуры с лева по ходу чтоб исключить тепло от выпуска,сам указатель разместите в салоне на отдельном кронштейне,саму сборку датчик-указатель можно использовать газонаполненную от тракторного дизеля Д-37,144 и им подобных. Если захотите меня удивить то заодно поставьте датчик температуры выхлопных газов фирмы COSO,термопару в верхнюю часть приёмной трубы а указатель на панель приборов сверху-я тоже хочу попробовать,нравится эта штучка на снегоходе Буран....