04.07.2013, 15:35 | #1 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 14.03.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 269
|
Рабочая температура УМЗ 421
Вообщем УАЗ у меня пол-года, и в жару попал по сути впервые. Мотор УМЗ 421 голова под 80-й бензин, на нем и езжу.
Зимой стабильно держал температуру 80. Когда потеплело просто стоял тарабанил на холостых - увидел красную лампочку, испугался, начал включать электропринудиловку (от старого хозяина) и подключил ее на автомат. Вроди было все нормально. От вискомуфты охлаждения не хваало, но элекро спасал всегда. Сейчас же движок стал греться исключительно на ходу, при скорости 90-100 км/ч.,(резина 35" МТ, скорость по ГПС, обороты 3300 - 3500 четырехступка, вояки) температура поднимается до 100 (деление между 80 и 120). Если скорость сбросить - температура опускается до 85-90, в пробках с электро - стабильно 80. НЕ КИПЕЛ НИ РАЗУ, но если долго ехать 100 км/ч - температура ползет дальше... Что сделал - новый рехрядный радиатор, (система абсолютно чистая, антифриз слился как слеза) принудительно открыт термостат, зажигание убрано до максимально позднего - из этого немного помогло зажигание, дольше можно ехать быстро... Что делаю - меняю помпу, вместо вискомуфты (реально ушатана) ставлю 11 лопастей на принудиловку, вечером проверю... Чего боюсь - пробитую прокладку ГБЦ. Глобально не дымит, не пыхтит, не булькает, не воняет (вроди) из расширительного, но после дня покатушек в расширительный бачек литр доливаю. В общем расскажите, я от него чего-то не того хочу и 100 градусов под нагрузкой нормально, или мне реально надо чинить машину... Последний раз редактировалось CAMION; 04.07.2013 в 15:38. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
04.07.2013, 17:30 | #2 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 31.12.2008
Адрес: Волгоград
Сообщений: 1,036
|
Такие огромные колёса на такой большой скорости нагружают двиг по максимуму, вот он и греется.
У меня стандартная железная мясорубка. Если не стоять в пробке, то жалюзи открывать нельзя, иначе температура падает до 70 (термос на 87). Если что, то +30 градусов - это не жара, это ночная прохлада. Жара начинается с +40 в тени. |
05.07.2013, 11:36 | #3 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.05.2008
Адрес: N 59 56.889; E 030 21.495
Сообщений: 6,272
|
Цитата:
Нормальная температура для него - 80-85. |
|
05.07.2013, 14:51 | #4 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 14.03.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 269
|
То, что большая нагрузка - согласен.
Вопрос был в чем, 100 это губительная температура для мотора? Ведь 35" это нормальные тапки для говномеса, куда ни приедеш - большенство на 35"-37". |
05.07.2013, 16:45 | #5 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 21.03.2006
Адрес: городок в Волгоградской обл
Сообщений: 2,539
|
Попробовать снять виску, установить 11-и лопастный пропеллер (от ЗМЗ-405 ЕМНИП). У меня с 6-и лопастной газелевской крыльчаткой начинал греться при движении по пескам (режим "тапка в пол, едем с максимально достижимой скоростью", если тошнить - то не грелся) поставил 11 лопастей - как бабка отшептала.
Знаю, что "штатная" система должна справляться в любых условиях, в том числе и в пустыне, при движении с пушкой на прицепе, но... То-ли лыжи не едут, то-ли где-то проблема . |
05.07.2013, 17:46 | #6 |
Amen & Attack
Старшой
Регистрация: 04.06.2004
Адрес: Нижний Кураст
Сообщений: 12,969
|
Для начала - как ты принудительно открыл термостат? Полностью удалил его или вырезал верхнюю тарелку?
В первом случае - жидкость циркилирует и по малому и по большому кругу одновременно и мотор перегревается. Во втором случае - когда температура доходит до температуры открытия термостата, нижняя тарелка открывается и мы получаем вариант номер один. Термостат на 421 движке должен быть обязательно! |
05.07.2013, 20:02 | #7 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 29.09.2010
Адрес: Stalingrad
Сообщений: 560
|
100 градусов ни чего страшного. У меня движек М21 т.е малого круга как такокого нет, термостат на 87 градусов. 100 градусов у меня рабочая температура и движек даже лучше едет и расход поменьше.
|
05.07.2013, 20:34 | #8 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.05.2008
Адрес: N 59 56.889; E 030 21.495
Сообщений: 6,272
|
Цитата:
Проще говоря, повышение рабочей температуры (в разумных пределах) - сродни форсированию. Мощность несколько увеличивается, а ресурс несколько уменьшается. А если учесть, что у автора рабочая температура повышена засчет наличия зверских нагрузок на мотор... Выводы делайте сами... |
|
05.07.2013, 20:38 | #9 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.05.2008
Адрес: N 59 56.889; E 030 21.495
Сообщений: 6,272
|
Цитата:
2. Если я не путаю ничего, то позднее зажигание как раз приводит к перегреву... |
|
05.07.2013, 21:07 | #10 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 29.09.2010
Адрес: Stalingrad
Сообщений: 560
|
Цитата:
|
|