uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 22.10.2014, 12:23   #1921
Д144м
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 10.11.2007
Адрес: Хабаровск
Сообщений: 7,474
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mishgan Посмотреть сообщение
Добрый день!

Господа уазоводы, подскажите, голова с УМЗ 4216 подойдет на УМЗ 4218??
отверстия под форсунки глушить надо. и крепеж коллекторов переделывать....
Д144м вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 22.10.2014, 12:40   #1922
Mishgan
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 02.12.2013
Адрес: г. Архангельск
Сообщений: 5
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Д144м Посмотреть сообщение
отверстия под форсунки глушить надо. и крепеж коллекторов переделывать....
процедура геморройная?
Mishgan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.10.2014, 13:05   #1923
Авиатор31
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 17.10.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 3,055
По умолчанию

Однозначно ставить инжектор.Простое инжектирование 406го (на казели и соболе) уже дает ощутимый прирост.409Й же-только инжектор и лучше евро0.Подробности этого тюненха есть на газельклубе.Делай в два этапа,сперва инжектор в стоке,потом 409й.Я сделал именно так,простои машины были минимальны.Весь набор для переделки был куплен за шесть тысяч рупий,включая мозги.Не думаю,что это очень не бюджетно.
Авиатор31 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.10.2014, 07:56   #1924
alexpetrov
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 05.10.2012
Сообщений: 1,058
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от D1REX Посмотреть сообщение
Мотор подтраивал. Собрал голову установил и все стало норм.Может клапан был пережат?
С клапанами ничего не делал-не притирал и на герметику не испытывал,ни до ни после !?.
alexpetrov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.10.2014, 00:40   #1925
syundyukov
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 30.10.2013
Сообщений: 257
По умолчанию Жаровня от 402 двигателя на 417

Уважаемые товарищи! В автосервисе мне сказали, что шланг для отвода в воздушный фильтр картерных газов на моем двигателе зимой следует оставить болтаться свободно, т.к. воздух через воздушный фильтр поступает холодный, и будет скапливаться конденсат. Иначе - ставить жаровню - любую, хоть на 402 двиг.( у меня 417). Я и купил 402 жаровню (не в сервисе, в другом магазине). И вроде она подходит на трубу выпускного коллектора, даже выемочка слева вверху на соответствующую круглую стойку карбюратора попадает - за исключением "пустяка" - на трубе коллектора не хватает шпилек для 2 дырок в жаровне, или 2 резьбовых отверстий под болты, чтобы эту штамповку надежно закрепить. Сверлить новые дырки под существующие шпильки не получится, т.к. жаровня до них "не дотягивается".
Подумываю о том, чтобы вульгарно примотать проволокой.

А есть ли штатные и (или) более технически культурные решения - типа хомутов вокруг трубы коллектора с радиально торчащими болтами, и т.п.?

И как крепится жаровня на 402 двиг-ле? Там что, к трубе коллектора болты приварены?

А может, бывают жаровни на 417 мотор?

Заранее благодарен за любые ответы и советы.

С уважением

Владимир
syundyukov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.10.2014, 01:05   #1926
BOB157
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 06.11.2006
Сообщений: 4,611
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от syundyukov Посмотреть сообщение
Уважаемые товарищи! В автосервисе мне сказали, что шланг для отвода в воздушный фильтр картерных газов на моем двигателе зимой следует оставить болтаться свободно, т.к. воздух через воздушный фильтр поступает холодный, и будет скапливаться конденсат. Иначе - ставить жаровню - любую, хоть на 402 двиг.( у меня 417). Я и купил 402 жаровню (не в сервисе, в другом магазине). И вроде она подходит на трубу выпускного коллектора, даже выемочка слева вверху на соответствующую круглую стойку карбюратора попадает - за исключением "пустяка" - на трубе коллектора не хватает шпилек для 2 дырок в жаровне, или 2 резьбовых отверстий под болты, чтобы эту штамповку надежно закрепить. Сверлить новые дырки под существующие шпильки не получится, т.к. жаровня до них "не дотягивается".
Подумываю о том, чтобы вульгарно примотать проволокой.

А есть ли штатные и (или) более технически культурные решения - типа хомутов вокруг трубы коллектора с радиально торчащими болтами, и т.п.?

И как крепится жаровня на 402 двиг-ле? Там что, к трубе коллектора болты приварены?

А может, бывают жаровни на 417 мотор?

Заранее благодарен за любые ответы и советы.

С уважением

Владимир
примотай на проволоке

если хочешь более культурно, попробуй что-то изобразить на базе хомутов для пропиленовых труб

на коллекторе 402-го сделаны приливы


штатно для 417-го не бывает, хотя есть коллекторы 417.1008024 и 4215.1008024 с приливами, но под приемную трубу из двух труб, они устанавливались на двигатели для УАЗ 3160 и Газели соответственно

Последний раз редактировалось BOB157; 27.10.2014 в 01:41.
BOB157 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.10.2014, 02:08   #1927
Авиатор31
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 17.10.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 3,055
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от syundyukov Посмотреть сообщение
Уважаемые товарищи! В автосервисе мне сказали, что шланг для отвода в воздушный фильтр картерных газов на моем двигателе зимой следует оставить болтаться свободно, т.к. воздух через воздушный фильтр поступает холодный, и будет скапливаться конденсат. Иначе - ставить жаровню - любую, хоть на 402 двиг.( у меня 417). Я и купил 402 жаровню (не в сервисе, в другом магазине). И вроде она подходит на трубу выпускного коллектора, даже выемочка слева вверху на соответствующую круглую стойку карбюратора попадает - за исключением "пустяка" - на трубе коллектора не хватает шпилек для 2 дырок в жаровне, или 2 резьбовых отверстий под болты, чтобы эту штамповку надежно закрепить. Сверлить новые дырки под существующие шпильки не получится, т.к. жаровня до них "не дотягивается".
Подумываю о том, чтобы вульгарно примотать проволокой.

А есть ли штатные и (или) более технически культурные решения - типа хомутов вокруг трубы коллектора с радиально торчащими болтами, и т.п.?

И как крепится жаровня на 402 двиг-ле? Там что, к трубе коллектора болты приварены?

А может, бывают жаровни на 417 мотор?

Заранее благодарен за любые ответы и советы.

С уважением

Владимир
Какая машина?
Какой воздухан?
Какой карб?
Для изготовления жаровни на 417й лет двадцать уже как используют вот такую заготовку ,деталь 24-1107820-Г.Это теплоизолирующий щиток карба.Снимаем карб,из ватмана делаем заготовки,переносим на металл,свариваем полуавтоматом.Изделие издали станет похоже на жаровню 4216 от казели.Некоторые ленивые используют жаровню от 412го космича.
Успехов!
Для удаления конденсата из вентиляции давно используются детали от форда скорпио.Цена вопроса десять евро.
Авиатор31 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.10.2014, 19:22   #1928
metzger
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для metzger
 
Регистрация: 25.07.2011
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 334
По умолчанию

Есть ли какие нибудь требования к проточке махофика. Сколько мм можно снимать?
metzger вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.10.2014, 23:56   #1929
баржевод
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для баржевод
 
Регистрация: 06.07.2013
Адрес: ярославль
Сообщений: 742
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от syundyukov Посмотреть сообщение
Уважаемые товарищи! В автосервисе мне сказали, что шланг для отвода в воздушный фильтр картерных газов на моем двигателе зимой следует оставить болтаться свободно, т.к. воздух через воздушный фильтр поступает холодный, и будет скапливаться конденсат. Иначе - ставить жаровню - любую, хоть на 402 двиг.( у меня 417). Я и купил 402 жаровню (не в сервисе, в другом магазине). И вроде она подходит на трубу выпускного коллектора, даже выемочка слева вверху на соответствующую круглую стойку карбюратора попадает - за исключением "пустяка" - на трубе коллектора не хватает шпилек для 2 дырок в жаровне, или 2 резьбовых отверстий под болты, чтобы эту штамповку надежно закрепить. Сверлить новые дырки под существующие шпильки не получится, т.к. жаровня до них "не дотягивается".
Подумываю о том, чтобы вульгарно примотать проволокой.

А есть ли штатные и (или) более технически культурные решения - типа хомутов вокруг трубы коллектора с радиально торчащими болтами, и т.п.?

И как крепится жаровня на 402 двиг-ле? Там что, к трубе коллектора болты приварены?

А может, бывают жаровни на 417 мотор?

Заранее благодарен за любые ответы и советы.

С уважением

Владимир
у меня 402...жаровня крепится на двух шпильках...которые ввёрнуты в приливы на коллекторе...
вещь хорошая,но будучи разпи....яем не снял весной воздущный шланг...и в итоге в июне прогорел воздушный фильтр...
баржевод вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.10.2014, 10:15   #1930
syundyukov
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 30.10.2013
Сообщений: 257
По умолчанию Поперечный люфт оси помпы

Уважаемые товарищи! Вчера менял шкив вентилятора/помпы на 417 двигателе - быстро мгновенно растрепался новый ремень, обнаружил зазубринки на ручейке, решил поменять. Но после установки обнаружил поперечный люфт, четко ощущаемый при снятом ремне. Сначала думал - не дотянул болты крепления шкива, но потом увидел - шкив ходит вместе с центральной гайкой. После пуска и прогрева двигателя (прогрелся до 80 подозрительно быстро) через верхний клапан крышки радиатора (в центре крышки) бежит тосол; после остановки долго булькает.Почему-то одновременно нарушилась зарядка аккумулятора (13 V только на больших оборотах; подтяжка ремня не помогла).
Грешу на перетяжку ремня, т.к. поставил новый генератор, а у него на 10мм больше расстояние между верхним "ухом" и нижними "ушами", соответственно, чтобы попасть в прорезь планки, приходится натягивать ремень.

Подскажите, пожалуйста,
1.Является ли поперечный люфт помпы неисправностью?
2.Как принято - менять помпу целиком, или заменить подшипники, сальники, крыльчатку, и т.п.?

Заранее благодарен за любые ответы и советы.

С уважением

Владимир
syundyukov вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 17:02.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-