22.10.2014, 12:23 | #1921 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 10.11.2007
Адрес: Хабаровск
Сообщений: 7,474
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
22.10.2014, 12:40 | #1922 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 02.12.2013
Адрес: г. Архангельск
Сообщений: 5
|
|
22.10.2014, 13:05 | #1923 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 17.10.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 3,055
|
Однозначно ставить инжектор.Простое инжектирование 406го (на казели и соболе) уже дает ощутимый прирост.409Й же-только инжектор и лучше евро0.Подробности этого тюненха есть на газельклубе.Делай в два этапа,сперва инжектор в стоке,потом 409й.Я сделал именно так,простои машины были минимальны.Весь набор для переделки был куплен за шесть тысяч рупий,включая мозги.Не думаю,что это очень не бюджетно.
|
23.10.2014, 07:56 | #1924 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.10.2012
Сообщений: 1,058
|
|
27.10.2014, 00:40 | #1925 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 30.10.2013
Сообщений: 257
|
Жаровня от 402 двигателя на 417
Уважаемые товарищи! В автосервисе мне сказали, что шланг для отвода в воздушный фильтр картерных газов на моем двигателе зимой следует оставить болтаться свободно, т.к. воздух через воздушный фильтр поступает холодный, и будет скапливаться конденсат. Иначе - ставить жаровню - любую, хоть на 402 двиг.( у меня 417). Я и купил 402 жаровню (не в сервисе, в другом магазине). И вроде она подходит на трубу выпускного коллектора, даже выемочка слева вверху на соответствующую круглую стойку карбюратора попадает - за исключением "пустяка" - на трубе коллектора не хватает шпилек для 2 дырок в жаровне, или 2 резьбовых отверстий под болты, чтобы эту штамповку надежно закрепить. Сверлить новые дырки под существующие шпильки не получится, т.к. жаровня до них "не дотягивается".
Подумываю о том, чтобы вульгарно примотать проволокой. А есть ли штатные и (или) более технически культурные решения - типа хомутов вокруг трубы коллектора с радиально торчащими болтами, и т.п.? И как крепится жаровня на 402 двиг-ле? Там что, к трубе коллектора болты приварены? А может, бывают жаровни на 417 мотор? Заранее благодарен за любые ответы и советы. С уважением Владимир |
27.10.2014, 01:05 | #1926 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.11.2006
Сообщений: 4,611
|
Цитата:
если хочешь более культурно, попробуй что-то изобразить на базе хомутов для пропиленовых труб на коллекторе 402-го сделаны приливы штатно для 417-го не бывает, хотя есть коллекторы 417.1008024 и 4215.1008024 с приливами, но под приемную трубу из двух труб, они устанавливались на двигатели для УАЗ 3160 и Газели соответственно Последний раз редактировалось BOB157; 27.10.2014 в 01:41. |
|
27.10.2014, 02:08 | #1927 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 17.10.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 3,055
|
Цитата:
Какой воздухан? Какой карб? Для изготовления жаровни на 417й лет двадцать уже как используют вот такую заготовку ,деталь 24-1107820-Г.Это теплоизолирующий щиток карба.Снимаем карб,из ватмана делаем заготовки,переносим на металл,свариваем полуавтоматом.Изделие издали станет похоже на жаровню 4216 от казели.Некоторые ленивые используют жаровню от 412го космича. Успехов! Для удаления конденсата из вентиляции давно используются детали от форда скорпио.Цена вопроса десять евро. |
|
27.10.2014, 19:22 | #1928 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 25.07.2011
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 334
|
Есть ли какие нибудь требования к проточке махофика. Сколько мм можно снимать?
|
27.10.2014, 23:56 | #1929 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 06.07.2013
Адрес: ярославль
Сообщений: 742
|
Цитата:
вещь хорошая,но будучи разпи....яем не снял весной воздущный шланг...и в итоге в июне прогорел воздушный фильтр... |
|
30.10.2014, 10:15 | #1930 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 30.10.2013
Сообщений: 257
|
Поперечный люфт оси помпы
Уважаемые товарищи! Вчера менял шкив вентилятора/помпы на 417 двигателе - быстро мгновенно растрепался новый ремень, обнаружил зазубринки на ручейке, решил поменять. Но после установки обнаружил поперечный люфт, четко ощущаемый при снятом ремне. Сначала думал - не дотянул болты крепления шкива, но потом увидел - шкив ходит вместе с центральной гайкой. После пуска и прогрева двигателя (прогрелся до 80 подозрительно быстро) через верхний клапан крышки радиатора (в центре крышки) бежит тосол; после остановки долго булькает.Почему-то одновременно нарушилась зарядка аккумулятора (13 V только на больших оборотах; подтяжка ремня не помогла).
Грешу на перетяжку ремня, т.к. поставил новый генератор, а у него на 10мм больше расстояние между верхним "ухом" и нижними "ушами", соответственно, чтобы попасть в прорезь планки, приходится натягивать ремень. Подскажите, пожалуйста, 1.Является ли поперечный люфт помпы неисправностью? 2.Как принято - менять помпу целиком, или заменить подшипники, сальники, крыльчатку, и т.п.? Заранее благодарен за любые ответы и советы. С уважением Владимир |