А кто что знает про масла Zic

[DSM_Садко]

Пользую Зик во всех машинах: Ниссан санни (бензин), Мицубиси ПаджСпорт (дизель), внедорожный конструктор на базе ГАЗ 33081 Садко (дизель). Года четыре пользую и моторку и трансмиссию. Доволен. Ничего конкретного, просто доволен. С маслом, как со здоровьем, когда оно хорошее, про него и сказать особо нечего.
Желающие получить максимум технической инфы о базовой состовляющей масел Зик (которую он ещё и многим именитым продаёт), наберите в поисковике "масла гидрокрекинг", масса материала.

Сообщение от Син_Борода

Двигатель Ваз 21213, покатушки, режим работы- 3000\5000 оборотов . При полной разборке отложений нет, всё чистое и в норме. Если перегревать, то надо сразу менять. Полусинтетика.

Не совсем полусинтетика. Масла Зик разделяют для удобства по классам обычных масел просто по категориям вязкости, получаемым пакетом присадок. Но основа производится по СОВЕРШЕННО иной, чем классические минеральные, синтетические и полусинтетические масла. Технология называется "гидрокрекинг".

Сообщение от к. виталий

Масло то оно хорошее, но почему то его очень активно подделывают. Если точно знаешь, что не паленое, то заливай смело.

В ЖЕЛЕЗНЫХ банках!?

Сообщение от DSM_Садко

Не совсем полусинтетика. Масла Зик разделяют для удобства по классам обычных масел просто по категориям вязкости, получаемым пакетом присадок. Но основа производится по СОВЕРШЕННО иной, чем классические минеральные, синтетические и полусинтетические масла. Технология называется "гидрокрекинг"

Масла полученные HC-синтезом (НС - HydroCracking) скорее являются п/с маслами в чем-то сходными с синтетическими маслами на основе РАО (полиальфаолефины), т.е. они обладают свойствами выше, чем у минеральных масел, но тем не менее в чем-то уступают синтетическим.
Рассмотрим как получают синтетику ПАО: в большинстве своем из мономеров (длина цепочки ок. 4 атомов) углеводородов путем проведения полимеризации - таким образом получают углеводороды с цепочкой длинной примерно в 12 атомов.
Гидрокрекинг - процесс скорее обратный, в качестве исходных компонентов может выступать самое разнообразное сырье, например, парафин, удаляемый из минерального базового масла при депарафинизации, минеральное масло и др. У каждой компании свои источники сырья и своя технология, которая по смыслу мало отличается друг от друга. А смысл такой: более длинные углеводородные цепочки (например парафин - длина цепочек ок. 20-30 атомов) рвутся в процессе крекинга, а затем соединяются вновь образуя молекулы другой структуры, при этом происходит гидрирование (насыщение водородом) этих молекул и ряда сопутствующих соединений. В результате имеем перестроенную структуру молекул (масло), которое обладает очень хорошими низкотемпературными свойствами и высокой стабильностью к старению (т.е. дольше работает в двигателе по сравнению с минералкой). Вот примерно так выглядит процесс гидрокрекинга.
Можно ли назвать гидрокрекинг синтетическим сырьем - вопрос сложный, каждая компания решает его для себя по своему. Поэтому утверждать, что данный производитель делает масла отличные от всех не есть правильно Одно большое и значимое преимущество гидрокрекинга по сравнению с РАО-синтетикой - более низкая цена, примерно в 1,5-2 раза ниже.
Сам данные масла не использовал, посему ничего сказать не могу.

[Zef]

+1!

[UAZKA]

Ну незнаю как на материке с качеством этого масла но у нас моторное-го..но,угар оченно мощный.А вот трансмисионка ничего нормальная,нареканий нет!

[Д144м]

На 1000 км долил 750 милилитров при скорости движения 70-90 на 417 умз.

[DSM_Садко]

Сообщение от Д144м

На 1000 км долил 750 милилитров при скорости движения 70-90 на 417 умз.

На 254.7 дизеле 4.75л(как у трактора Беларусь), на 10000 км, "утруска" дизельного "5000" Zik литра 2-3. При заправочном обьёме (забыл, давно не менял), кажется 12л. (При этом с рождения течёт потихоньку сальник, сколько вытекает х.з. Но после нескольких дней стоянки, под машиной на асфальте обычно пятнышко Ф=10см.) Это и перегоны на сотни км, и тяжёлое бездорожье. Правда он на нём с новья ходит, уже 45 000км. На Ниссане 1,4 бензин, пробег 200 000, за 10000 не приходится подливать совсем. У меня он 37 000 пока откатался. По Паджу дизель 2,5, пробег 360 000, пока статистику не набрал.

Зы Странно, совсем противоположные отзывы. Мож и правда ЗИК бадяжат??? Но я пока не нарывался. В Москве всегда его беру в "Планете Железяка".

[Д144м]

Сообщение от dsm_Садко

...Странно, совсем противоположные отзывы. Мож и правда ЗИК бадяжат??? Но я пока не нарывался...

Масло беру проверенное небодяжное 100%. У меня двигатель со всеми маслами так поступает, зараза, еще и добавки просит. Масло беру всегда в жестяной канистре по 6 литров.

[*iceman*]

лью зик 5(зимой)/10w40 нареканий не вызывало,на 10000 доливаю 1000-1200г

[бампер]

первый раз залил полусинтетику Zic (8 тыщ прошло), по сравнению с синтетикой тексако разницы не ощутил. давление такое-же, черноты под клапанной крышкой нет, заводится нормально (правда морозов еще не было), угара нет. Вообще, после доводки клапанной крышки и краника утечек масла нет.

три года лью и в двигло и в мосты-даволен