Каковы противоугонные возможности Патриота?

Резюмирую данное обсуждение:
В Патриоте изначально не предусмотрено каких-либо противоугонных механизмов.
Я считаю это серьезным просчетом со стороны завода для машины стоимостью 15 тысяч зелени, особенно если excnm? что иммобилайзеры на конвейре сейчас ставят на все машины от 8 тысяч и более. Сэкономили на спичках, как обычно.

[Bavarezzz]

Неужели иммобилайзер на 2110 панацея от угона?
На моей памяти был известен лишь как рассадник проблем.
Если противоугонка сделана по нестандартной схеме - это уже
головная боль для угонщика.
ИМХО чем меньше в отечественный автомобиль запихивает электронники
производитель, тем меньше надо будет заморачиваться владельцу.
Уж лучше капкан на мамонта в водительское сидение инсталлировать...

[объект 915]

А, то, со многими другими машинами, оборудованными штатными противоугонными системами, положение лучше. Попробуйте застраховать новую Ауди А6 со штатными противоугонными системами. Цена на них начинается от 50 тысяч. И все равно А6 ночной кошмар сотрудников отделов автострахования. Пассат, конечно, по дешевле будет, но он самая угоняемая иномарка.

Я, вообще, считаю что, серийно устанавливаемые на заводе противоугонные системы, это как город в котором все квартиры запираются замками одной модели. Вы бы поверели в безопастность своего дома в таком случае?

Сообщение от Bavarezzz

Неужели иммобилайзер на 2110 панацея от угона?
На моей памяти был известен лишь как рассадник проблем.
Если противоугонка сделана по нестандартной схеме - это уже
головная боль для угонщика.

В десятке стоит АПС-4 (только со следующего года будут ставить АПС-6) этот иммо определенно плохой.

Вы парни, в мышлении используете двойную логику. На конвейре не ставят хороших двигателей и коробок и приходится заниматься собственными доводками - это по вашему плохо, а отсутствие иммо заводской установки - это хорошо.
Поинтересуйтесь на http://www.chevy-niva.ru много ли угоняют шевроле-нив с активированным АПС-6? Могу заранее ответить, что единицы. Так как угоностойкость иммобилайзера АПС-6 заводской установки более 10 минут. Да еще надо принести с собой сумку железа на замену. А иммо на разрыв цепи (устанавливаемый на заказ) легко обходится обычными крабами.

[Bavarezzz]

Что такое 10 минут в гаражном боксе или на тёмной улице, каких
у нас по сей день достаточно?
Откуда уверенность, что АПС-6 опупенно удачный и супер надёжный?
А отсутствие заводской установки всяких приблуд неприветствую только
потому, что исполнение не позволяет принимать такое "качество",
ибо так и так всё надо будет переделывать. Жалко конечо, но увы
это национальная особенность нашего автопрома: хотим много,
а получается как всегда.
Поэтому для меня лучше нормальные коробка и движок, чем
заводской иммобилайзер.

Александр, а что-нибудь существенное по этой теме Вы можете сказать?

[rpomo3eka]

10 минут - очень оптимистично как-то... Машину либо угоняют за 1-5 минут, либо ищут защиту попроще (если разговор о профессионалах и у них не стоит задача угнать именно эту машину, если такая задача стоит - ничего не поможет). Никакие штатные иммо 10 минут не продержатся.

[Andrew]

То Andrey Malygin.
Существенное можно найти между строк всего поста.
Мнения разделились Х/1.
Т.е. Х - не нужны штатные иммо, а 1 - нужно.
Еще раз хочу обратить внимание на такую мысль. Все девайсы, как противоугонные, так и других направлений (шратная радиоаппаратура и т.д.), не являющиеся основными в конкурентнуой борьбе, как, например, пассивная и активная безопасность, есть проба пера маркетологов, и утилитарности несут мало. Очень понравился пример с замками к квартирам, одной марки - правильно. Есть вещи, которые всегда выбираются индивидуально, по предпочтениям. Представте, что кто-то вдруг выяснит, что зеленый цвет благоприятно действует на нервную систему участников движения, и всем предложат им воспользоваться в базовой комплектации. Тоска. Даже если завод сподобится установить штатный иммо, я буду считать это просто выжиманием лишних денег, а охраняемостью автомобиля займусь самостоятельно.
На сегодня для продвижения Патриота есть куча других мелочей, на которые необходимо обратить внимание, например, расположение кнопок регулировки зеркал и управления стеклоподъемниками, освещение салона, регулировка по горизонтали и вертикали сидений водителя и пассажира, продольная и вертикальная регулировка руля, расположение прикуривателя рядом с местом для приемника - нонсенс, регулировка крепления ремней безопасности по высоте и т.д.

[Bavarezzz]

По существу я могу лишь сказать, что все свои машины защищал и защищаю сам.
Причём каждый раз стараюсь использовать другую схему.
Всё это дополняю парой-тройкой разных секреток.