31.01.2010, 17:19 | #1 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 04.01.2010
Адрес: Казахстан
Сообщений: 19
|
ГБЦ с 421 на 414 как?
слышал что заменив родную головку на 414 дрыгателе на ГБЦ с 421 значительно увеличивается мощность, соответственно собираюсь заменить коллектор и карб, у меня стоит однодырый, поставлю К151.
шаг№1. нашел ГБЦ421. ШАГ№2 снял ГБЦ с 414 шаг№3 сижу и визуально сравниваю две головки не вооруженным глазом видно что камера сгорания на 421 головке реально больше чем на 414 тоесть получается что при ее установки на двигатель должна уменшится степень сжатия ч то в принципе можно оценить как плюс потомучто можно использовать топливо с меньшим октановым числом. Но также теряется и компрессия что несомненно должно уменьшить Л/С ...... может я не прав.....? |
Реклама | |
Реклама на сайте |
31.01.2010, 18:23 | #2 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
На 414 моторе возможно стоит ГБЦ с уменьшенными камерами и имеющими форму напоминающими груши. Они обеспечивают работу на 76 бензине при степени сжатия 7.0-7.2 против 6.7 в варианте с 451. Соот-но и мощность для этого мотора заявлялась 80 а не 75 л.с-451. ГБЦ 421 действительно понизит степень сжатия, но на ней увеличены выпускные клапаны. Что тут перевесит сказать трудно.
|
31.01.2010, 20:27 | #3 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 23.09.2006
Адрес: Краснодар
Сообщений: 3,956
|
Цитата:
Объем камеры сгорания у головы 421 должен быть тот же, что и у 4178, т.е. чуть меньше, чем у 414. Видимо, это зрительный эффект просто, что кажется, что камера больше, ибо ее форма для диаметра гильзы 100 мм адаптирована. Так сделано специально, чтобы одну голову использовать на моторах 4178 и 421. Недостающий объем камеры сгорания для 421 обеспечивается выемкой в поршне. Это значит, степень сжатия будет 7.0 примерно с этой головой. Но у этой головы также, если я правильно помню, и выпускной клапан, как минимум, больше, чем у головы 414. Это значит, что мощность, конечно, вырастит. Уйдет ли горб максимума момента, сложно сказать. Наверное, уйдет немного в сторону увеличения оборотов. IMHO. В общем в результате получим аналог современных моторов 4178 с низкомоментным распредвалом. IMHO мощность будет где-то 82-83 л.с. (весьма грубая оценка). |
|
31.01.2010, 20:42 | #4 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 06.05.2007
Адрес: Симферополь
Сообщений: 143
|
Цитата:
Только что писал в другой ветке - закончил я замену 417 головки на 421 на 414 моторе. Новая голова под 92 бензин. Поставил другие толкатели. Субъективно мотор заметно прибавил в мощности, исчезла тупость и,самое главное, появилась возможность регулировать УОЗ (раньше на двигателе не было детонации при любом положении трамблера. Регулировал на уровне "едет-не едет"). Сейчас регулируется, как положено, детонация появилась. В общем, результативные перемены. Да, коллектор под двухкамерный ГУ126 я заменил давно - реакции не было. А теперь стал ощущать момент начала открытия второй камеры, этакая ступенечка появилась. Раньше я такое только на газели наблюдал... |
|
31.01.2010, 20:46 | #5 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 23.09.2006
Адрес: Краснодар
Сообщений: 3,956
|
Цитата:
|
|
31.01.2010, 20:54 | #6 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 06.05.2007
Адрес: Симферополь
Сообщений: 143
|
|
01.02.2010, 08:15 | #7 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Цитата:
У 414 как и 417х большая кучка модификаций. Тот о котором говорю и на котором езжу я обозначен как 4146. И его комплектация была такая как я указал - ГБЦ с грушами, выступание поршней , увеличенные впускные клапаны, скругленный коллектор с круглыми трубами но под однокамерный карб. В бумажке приложенной заводом заявлено 80лс. Так что фотку снятой с 414го ГБЦ в студию. Будем посмотреть какие камеры сгорания, какие окна под коллектор, и как она обозначена. Это всё оч интересно. Последний раз редактировалось Mayor; 01.02.2010 в 08:18. |
|
01.02.2010, 13:58 | #8 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.11.2006
Сообщений: 4,611
|
Цитата:
нахерачил отсебятины, теперь вот опровержение писать приходится 414-х двигателей по мере их производства было несколько модификаций возможно наиболее часто встречающиеся: 4141, 4147, 4146 4141 - ГБЦ с маркировкой 414, СЖ 6,7, мощность 77л.с 4147 - ГБЦ 24, СЖ 7,0, 80л,с 4146 - ГБЦ 417, СЖ 7,2, заявленная мощность 80л.с, хотя по идее должна быть немного больше ГБЦ с маркировкой 417, как уже сказал Mayor, имеет отличную от других ГБЦ форму камеры сгорания по форме немного напоминающую лампочку или грушу. увидеть фото и узнать подробности об этой ГБЦ можно в теме Переход с АИ-80 (он же А-76) на АИ-92/95 (или обратно): ±ы, высота ГБЦ, нюансы ближе к концу. форма камеры сгорания у ГБЦ 421 такая же как у всех ГБЦ алюминиевых нижневальных моторов УМЗ и ЗМЗ начиная с ГАЗ-21, кроме ГБЦ 417 с "грушами" и форкамерной ГБЦ ЗМЗ 4022. нет никакой адаптации под 100мм цилиндр, её свободно можно ставить с цилиндрами 92 и 100, естественно с соответствующей прокладкой ГБЦ. AlekseevPavel, скорее всего ты имеешь дело с ГБЦ 417 и глядя на площадь камеры сгорания и сравнивая её, ты делаешь вывод, что КС меньше чем у 421-й. если твоя 421-я ГБЦ имеет высоту 98мм, то это так и есть. но поставив её вместо 417-й ты не ощутишь ни какой прибавки, и уж тем более значительной. приход от большего размера выпускных клапанов на 421-й ГБЦ незначителен, и будет нивелирован снижением СЖ с теоретических 7,2 до 7,0. единственный плюс в том, что возможно немного снизится склонность двигателя к детонации при неблагоприятных условиях., но все-равно бензин останется 76-м. если твоя 421-я ГБЦ имеет высоту 94,9мм, то все меняется, и кажущийся глазу больший размер КС только кажущийся, т.к объем КС будет меньше чем у 417-й (если конечно она не фрезерована). с такой 421-й ГБЦ ты можешь ощутить прибавку, она составит около 10 л.с и 1 кг момента, но бензин придется использовать 92-й. собственно этого можно достигнуть и с 417-й ГБЦ увеличив СЖ путем уменьшения её высоты. с любой из этих ГБЦ ты можешь получить прибавку максимальной мощности на любой СЖ приблизительно в 5 л.с установив вместо однокамерного двухкамерный карбюратор с соответствующим коллектором. Последний раз редактировалось BOB157; 01.02.2010 в 15:41. |
|
01.02.2010, 14:23 | #9 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 23.09.2006
Адрес: Краснодар
Сообщений: 3,956
|
Цитата:
|
|
01.02.2010, 14:39 | #10 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 23.09.2006
Адрес: Краснодар
Сообщений: 3,956
|
Цитата:
|
|