Про тройку

[Саня hanter 31519]

Сообщение от MTZ82

А причем здесь ремень привода ГРМ - проблема то в масле. Залейте масло по сезону и проблема исчезнит, а так можно и на классике полуоси порвать, и в результате окажется что лучше всего ЗИС-5 так как он на бензине АИ-60 или какой там бензин был мог ехать, а все остальное гамно так как на этом бензине от детонации поршня разрушаются.

Так я это владельцу и сказал-он достал из багажника канистру синтетики.... Просто у минимум 8-ми цилиндрических толкателей даже на ситетике есть хороший шанс приклеиться так что при рывке ремень проскользнёт.... Я понимаю что буксир не основной способ запуска но как говорится-"господа, мы в России!!!". Это как моей сестре у дилера КИА фактически официально запретили эксплуатировать авто ниже -20 если нет тёплого гаража....

[Саня hanter 31519]

Сообщение от шкипер17

Сань! Если легче и лучше крутится - то он еще и меньше жрет. Что даже в сельской местности -немаловажно.
Запуск мотора с буксира - никак не могу считать обычным делом. Если машина не заводится - значит она неисправна, либо - элементарно не подготовлена к зиме.
Рулевые классики - по сравнению с зубильными - гораздо менее живучи. Один маятник чего стоит... И то, что вся эта хрень ставится на ниву - есть сон разума или вредительство! Одно мощное лебежение чуть в сторону из колеи - колеса врастопырку, сошка маятника винтом.
Ремень привода грм - на 1.5л моторах проблем не приносит.Клапана не гнет. За 150-200 ткм менял раза два-три. Дважды - в пути. Причина - попадание камушка на бездорожье.
Я по классике не ностальгирую. А если понадобится недопривод - предпочту зубилу.

На шоссе меньше жрёт а на просёлке так же+передачи чаще переключать надо... Прицеп с Классикой всё таки гораздо легче буксировать.... Запуск с буксира увы- в РФ вынуждены часто применять... Пример-не завели в мороз, "чуть-чуть не хватило" а акб сел, цепляю и мотор заводится... Если при этом мотор выходит из строя то это не мотор а балалайка... Не помню массовых замен рулевых механизмов на классике а вот рулевые рейки у нас на свалке кучкой помню.... При аккуратном вождении рулевое на классике живёт очень долго... За Ниву не скажу но лебежение тоже не рабочий режим.

[Denis75]

Сообщение от Саня hanter 31519

На шоссе меньше жрёт а на просёлке так же+передачи чаще переключать надо... Прицеп с Классикой всё таки гораздо легче буксировать.... Запуск с буксира увы- в РФ вынуждены часто применять... Пример-не завели в мороз, "чуть-чуть не хватило" а акб сел, цепляю и мотор заводится... Если при этом мотор выходит из строя то это не мотор а балалайка... Не помню массовых замен рулевых механизмов на классике а вот рулевые рейки у нас на свалке кучкой помню.... При аккуратном вождении рулевое на классике живёт очень долго... За Ниву не скажу но лебежение тоже не рабочий режим.

Крутяцца они одинаково, просто классика сильнее шумит)) У меня калина, при 2500 об/мин на 5й передаче примерно 100км/ч. До 3000 кручу только при переключении передач. Так что, 1,6 на переднем приводе достаточно тяговит. И вообще во всем лучше, что даже сравнивать смысла нет.
В морозы ни разу не заводил с буксира. Просто просить не охота никого, привык все сам делать. Проще занести акб на ночь в дом. В любом моторе прилепляется на морозе скорее поршень к циллиндру, а не толкатели. Можно перед буксировкой просто с места сдвинуть трущиеся пары, покрутив за колесо или толкнув машину на 4й передаче.

[new469]

Сообщение от Саня hanter 31519

Так я это владельцу и сказал-он достал из багажника канистру синтетики.... Просто у минимум 8-ми цилиндрических толкателей даже на ситетике есть хороший шанс приклеиться так что при рывке ремень проскользнёт....

Нет такого шанса, если масло с правильной вязкостью залито. Синтетика
или минералка это дело десятое. У меня, к примеру, сейчас залита
синтетика 10W-40. В сильные морозы её нельзя применять.
А в Вашем случае могла быть проблема не с маслом, а с антифризом.
У меня был обрыв ремня при запуске в -30 на 2108 из-за того, что антифриз в кашу превратился. Когда немного потеплело, заменил ремень и завёлся без проблем, хотя двигатель был 1300 - могло клапана помять.

Сообщение от Саня hanter 31519

Это как моей сестре у дилера КИА фактически официально запретили эксплуатировать авто ниже -20 если нет тёплого гаража....

Как это дилер может "официально" запрещать эксплуатацию?
Есть автопроизводитель и он в руководстве по эксплуатации
официально пишет про условия эксплуатации. А то, что дилер
говорит это только пустые слова. Он всегда готов сказки
рассказывать, только бы себя оправдать.

[new469]

Сообщение от Denis75

Крутяцца они одинаково, просто классика сильнее шумит))

Крутится 21083 получше 2103 так как более короткоходный двигатель.
И разгон до сотни у 21093 на секунду по паспорту быстрее.
А у 21083 аж на целых 2 секунды.

[EviL_LaugH]

Сообщение от Саня hanter 31519

Так я это владельцу и сказал-он достал из багажника канистру синтетики.... Просто у минимум 8-ми цилиндрических толкателей даже на ситетике есть хороший шанс приклеиться так что при рывке ремень проскользнёт.... Я понимаю что буксир не основной способ запуска но как говорится-"господа, мы в России!!!". Это как моей сестре у дилера КИА фактически официально запретили эксплуатировать авто ниже -20 если нет тёплого гаража....

Синтетика разная бывает. Залить туда Лукойл Полартек 0W-40, вообще суперское масло, между прочим, именно ПАО-синтетика, а не сраный гидрокряк. И всё окей будет. В минувшую зиму вжарило -35 помнится, я нексию на этом масле вообще без проблем завёл. В коробке, правда, тоже синтетика 75W-90 была, и в ГУРе дексрон жёлтый супер-синтетический какой-то по бешеной цене. У меня вообще машина только зимой эксплуатируется и все приготовления сделаны по феншую.

С буксира в лютый мороз лучше вообще не заводить, велик риск что-нибудь оторвать и без ремня грм, лучше заранее купить новый кальциевый аккумулятор и пускозарядное к нему, а ещё лучше вообще электрический подогрев впердолить.

На зубиломоторах старых если ремень грм порвёт, то ничего не будет. Моторы не втыковые (клапана с поршнями не встречаются). С таким же успехом у уаза может текстолитку срезать с распредвала. Только ремень грм заменить за полчаса, а вот с остальным придётся потрахаться.

Гораздо более весело то, что у зубил ремнём ГРМ приводится помпа, и если её не дай Б-г заклинит, то тоже привет ремню. Поэтому за состоянием помпы нужно следить, ставить хорошие запчасти и менять помпу по регламенту (50-60 тыс). У меня на нексии помпа имела люфтик уже при 50 тык, заменил от греха, ибо мотор втыковый.

А так на нексии 3500 на 5й это 130-135 км/ч, не жигуль конечно, но передаточные числа очень похожи. А благодаря инжектору и тяге на низах - на 1й передаче с прицепом по буеракам ползает отменно, проверено прицепом с двумя мотоциклами по 280 кг внутри.

[new469]

Сообщение от EviL_LaugH

На зубиломоторах старых если ремень грм порвёт, то ничего не будет. Моторы не втыковые (клапана с поршнями не встречаются).

На 2108 клапана гнёт при обрыве ремня, а на 21083 сделали выемки
на поршнях и клапана перестало гнуть.
http://autogide.ru/783-na-kakih-dvig...yy-spisok.html

[EviL_LaugH]

Сообщение от new469

На 2108 клапана гнёт при обрыве ремня, а на 21083 сделали выемки
на поршнях и клапана перестало гнуть.
http://autogide.ru/783-na-kakih-dvig...yy-spisok.html

Спасибо, познавательно.

Выходит, что на классических моторах гнёт как раз за милую душу.

[зуек]

кто нить объяснит мине разницу пуска с буксира или стартера? и там и там крутят за коленвал.....

[Ден НСК]

Сообщение от зуек

кто нить объяснит мине разницу пуска с буксира или стартера? и там и там крутят за коленвал.....

Просто у стартера силенки маловато крутить клинанутый двиг.
А на буксире, да с разгона ...