Внесение изменений в конструкцию - 4

[Lone Wolf]

Сообщение от luchsergey

Вчера вернулся после 10 дневной поездки на Урал.Гаев было много,не отворачивались и ... ни разу не остановили .

у меня что ли на лобовике треснутом невидимым написано о регистрации рифов,33 колёс,баков на 175 литров,проставок....наличии официальных нарез. и гладк. стволов в авто?

Накой я выкинул около 40тыр денех и кучу нервов и времени на регистрацию?

...за что сорок вышло? Машина в стоке была чтоль?

[luchsergey]

Официальная оплата около 20тыр.+ 5 поездок в соседнюю область за 300 км. у нас не оформляли.

[new469]

Сообщение от шкипер17

Сэр, значит полагает, что ЗАВОД халтуру не делает?

Где я это говорил? Но конструкция тормозной системы разработана
грамотно и соответствует всем нормам.

Сообщение от шкипер17

И потом, уважаемые...я не делаю тормозов на коленке. Я покупаю и устанавливаю ТО,ЧТО СЕЙЧАС СТАВИТСЯ НА ЗАВОДЕ! ГУР и дисковые тормоза...Или на бухани 2000г - это опасно, а на ней же - 2010 - хорошо...

Речь не конкретно про Вас - если разрешить всем, то будут колхозить
на коленке.

Сообщение от шкипер17

Я всего лишь сказал, что : Если тормозная система проверена инструментально и показывает лучшие показатели по сравнению с заводскими - это не делает машину более опасной. Следовательно - должно быть разрешено.
Но законы запрещают.

И правильно запрещают так как инструментальная проверка это
только проверка исправности тормозной системы. А вот проверка
конструкции это более сложная процедура. Надёжность тормозов
инструментальная проверка не обеспечивает.

[new469]

Сообщение от Lone Wolf

...Тоесть уазы с завода типа новые- надёжныечё за херь

Говорим не про надёжность всей машины, а про надёжность КОНСТРУКЦИИ
тормозной системы. Вы знаете недостатки именно конструкции уазовских
тормозов?

[new469]

Сообщение от Lone Wolf

...а заводские сертифицированные спецааалисты несут ответственность

За конструкцию безусловно несут. Если попадёте в аварию
на авто по причине недостатка конструкции тормозов -
без проблем засудите главного конструктора. У меня
друг под суд как-то попал как конструктор телевизоров.
Убило мужика в душе по причине КЗ в телевизоре. С большим
трудом удалось доказать, что вина в плохом качестве заводской сборки телевизора и
неграмотной проводке в доме, а не в конструкции телевизора.

[шкипер17]

Сообщение от new469

Где я это говорил? Но конструкция тормозной системы разработана
грамотно и соответствует всем нормам.

Речь не конкретно про Вас - если разрешить всем, то будут колхозить
на коленке.

И правильно запрещают так как инструментальная проверка это
только проверка исправности тормозной системы. А вот проверка
конструкции это более сложная процедура. Надёжность тормозов
инструментальная проверка не обеспечивает.

Конструкция наших тормозов разработана аж полвека назад. Тогда - возможно соответствовала. Сейчас с завода идут диски. Если я поставил себе то, что сейчас идет серийно - я ничего не нарушил. ежели по уму...А по закону- низзя!
И простите непонятливого - если тормоза показывают лучшие показатели по ВСЕМ параметрам и собраны из заводских деталей - в чем их теоретическая ненадежность?
(Параметры: тормозное усилие, равномерность, распределение усилий по осям...цифирь не помню, но ездил специально)
По поводу ответственности конструкторов-изготовителей. Я не знаю ни одного случая, чтобы из- за плохо сделанной отечественной машины хоть кто-то серьезно ответил.
Я вообще не понимаю - если я, без высокоточного оборудования в условиях дачного гаража могу сделать машину ЛУЧШЕ, надежнее, безопаснее и удобнее - чем новая - почему производитель этого не делает? Не выгодно? А лепить развалюхи выгодно?
Да, от любителей "колхозить на коленке" не имея ни малейшего понятия о содеянном - помогает инструментальный контроль...

[Javert]

Сэр Шкипер, не надо так отчаянно спорить. Дисковые тормоза и ГУР на буханку МОЖНО!
Но!!! Только в заводском виде, то есть, покупаете новый или Б/У поворотный кулак с приливами под суппорт и ставите. ВСЁ! Это запчасть, которая ставиться заводом изготовителем на машины более современных модификаций чем ваша и такие изменения не подлежат сертификации, только регистрации в ГИБДД.
То же самое касается и ГУРа.

А вот всякие планшайбы, суппорта от Газелей и (или) ВАЗа, ГУР от Ниссана, рулевая колонка от Тойоты и прочий колхоз, действительно запрещены.

[new469]

Сообщение от шкипер17

Конструкция наших тормозов разработана аж полвека назад. Тогда - возможно соответствовала. Сейчас с завода идут диски. Если я поставил себе то, что сейчас идет серийно - я ничего не нарушил. ежели по уму...А по закону- низзя!

Ключевое слово тут "по-уму". Кто это может гарантировать? Один сделает
по-уму, а у другого ума не хватит.

Сообщение от шкипер17

И простите непонятливого - если тормоза показывают лучшие показатели по ВСЕМ параметрам и собраны из заводских деталей - в чем их теоретическая ненадежность?

Ну так сначала надо доказать, что показывают лучшие показатели
по ВСЕМ параметрам. А может Вы что-то не учли? Например, то, что
на моём 315196 задние тормозные цилиндры меньшего диаметра,
чем у Вас?
Или тормозную трубку проложили так, что её порвёт при аварии?
Вариантов-то тут много разных можно придумать.

Сообщение от шкипер17

По поводу ответственности конструкторов-изготовителей. Я не знаю ни одного случая, чтобы из- за плохо сделанной отечественной машины хоть кто-то серьезно ответил.

Плохо сделанная это другой случай. Здесь речь про плохо сконструированную тормозную систему. Вы знаете такие?
Если не знаете, то какие могут быть случаи наступившей ответственности
за это? Сидеть никому не хочется и конструктора всё делают по правилам. Тем более, что эти конструкции десятилетиями не меняются.
Вот на Западе скандалы были и выплачивались немалые суммы.

Сообщение от шкипер17

Я вообще не понимаю - если я, без высокоточного оборудования в условиях дачного гаража могу сделать машину ЛУЧШЕ, надежнее, безопаснее и удобнее - чем новая - почему производитель этого не делает?

Чем же у Вас машина лучше и надёжней новой? Вы её постоянно
ремонтируете и улучшаете. Но при этом никакой реальной
статистики у Вас нет - Ваша машина в одном экземпляре.
В СССР всегда была подобная беда - в одном выставочном
экземпляре могли сделать чудо. А как дело доходило
до серийного производства это чудо превращалось в полуфабрикат.

Сообщение от шкипер17

Да, от любителей "колхозить на коленке" не имея ни малейшего понятия о содеянном - помогает инструментальный контроль...

Не помогает так как он не позволяет проверить надёжность
конструкции. Он позволяет проверить только её исправность в
данный момент.

[шкипер17]

Сообщение от Javert

Сэр Шкипер, не надо так отчаянно спорить. Дисковые тормоза и ГУР на буханку МОЖНО!
Но!!! Только в заводском виде, то есть, покупаете новый или Б/У поворотный кулак с приливами под суппорт и ставите. ВСЁ! Это запчасть, которая ставиться заводом изготовителем на машины более современных модификаций чем ваша и такие изменения не подлежат сертификации, только регистрации в ГИБДД.
То же самое касается и ГУРа.

А вот всякие планшайбы, суппорта от Газелей и (или) ВАЗа, ГУР от Ниссана, рулевая колонка от Тойоты и прочий колхоз, действительно запрещены.

Понимаю. Спорить с очевидным - даже не помышлял...
Поеду ка я к Северу...Покатаюсь по горам, посижу у Баренцева моря...Может обойдусь без проблем.А чему быть -того не миновать! Хотя не радостно все это.

[XeXeMSK]

Сообщение от new469

Да потому что Вы не автозавод и не можете испытать свои тормоза
при всех условиях эксплуатации. Вы считаете, что лучше, а в критический
момент они Вас подведут. Но даже если Вы лично сделали их дейчтвительно лучше,
то кто-то другой сделает халтуру. А если разрешить Вам переделывать тормоза,
то надо и всем остальным это разрешать.
Тормоза это безопасность, а разработкой узлов безопасности должны заниматься
сертифицированные специалисты, несущие ответственность
за свои разработки.

Меня тогда уж вообще к стенке! Я посмел вут поставить на стоящий с завода кронштейн, с завода же просверленными отверстиями! Но, с отсутстсвующим вутом