Принимайте в ряды, ЗМЗ-514

[TriFfiD]

Собственно о клапане отсечки топлива речь и шла. На Андории, например, стоит электрический клапан, перекрывающий подачу соляры.

С конструктивными особенностями тоже все просто: солярка быстрее воспламеняется, когда двигатель нагрет до отпределенной температуры. Если двигатель холодный, горение идет хуже - отсюда "провалы" и недостаток тяги. Именно поэтому для облегчения пуска дизеля применяются свечи накаливания - "железяки", которые разогреваются от аккумулятора перед пуском и помогают поджечь топливо в первые секунды.

Сообщение от TriFfiD

Собственно о клапане отсечки топлива речь и шла. На Андории, например, стоит электрический клапан, перекрывающий подачу соляры.

Как всё запущено... Это примерно как если бы на тепловозе дизель останавливали выключением тумблера топливоподкачивающего насоса... Нет, дизель, конечно, действительно остановится через некоторое время, но не сразу, и подёргается. Но кнопка остановки дизеля, как и аварийный предельный выключатель по оборотам, он же - аварийный механический выключатель, действуют непосредственно на рейки ТНВД, переводя подачу на ноль. Я думал, и тут так же. То есть что, ТНВД тут совсем до нуля не выкручивается? Удивительное дело...

С конструктивными особенностями тоже все просто: солярка быстрее воспламеняется, когда двигатель нагрет до отпределенной температуры. Если двигатель холодный, горение идет хуже - отсюда "провалы" и недостаток тяги.

Это-то понятно. Но с чего быть провалу при увеличении подачи, если на ХХ мотор уже спокойно работал? Разве что действительно если там регулятор ХХ как бы выключается при нажатии на педаль. Или имеется в виду, что когда не просто на газ жмёшь, а пытаешься тронуться на непрогретом? Так на дизеле непрогретом вообще не надо трогаться, а тем более на турбо... И не потому даже, что плохо едет. Один тракторист мне рассказывал, как кто-то на К-7** поле пахал, и торопыга такой, запустив холодный дизель (а он там тоже турбо), не подождал 5 минут, пока прогреется, через минуту поехал пахать. И вскоре был клин, и не просто клин, а ещё и коленвал у него лопнул.

[Tokha]

Сообщение от TomanK

Но с чего быть провалу при увеличении подачи, если на ХХ мотор уже спокойно работал? Разве что действительно если там регулятор ХХ как бы выключается при нажатии на педаль. Или имеется в виду, что когда не просто на газ жмёшь, а пытаешься тронуться на непрогретом?

пробовал на холостом (ездить не дают). Просто на холостом жал газ и был провал.

Да, при выключении зажигания на ТНВД закрывается клапан (который на плунжере подачи топлива стоит) и топливо не поступает в двигатель. Из-за такого не очень гуманного способа глушения двигатель перед остановкой неслабо дергается. Так происходит на всех (по крайней мере на большинстве) дизелей с одноплунжерным ТНВД Bosch VE.

Мужики!... Сегодня собрался и поехал посмотреть на это чудо с 514 и даймосом!..
Не в салон, а к знакомым мужикам. Очень хвалили именно с 514.
Цвет какой-то новый типа серый, но с коричневой, но не совсем коричнеый... короче не видел таких. (а у нас уж разные ездют)

Завели. Удивительно легко выкатился, как будто ветром. Обороты не накручивали. Привычное дизельное клокотание, тока почему-то уж очень громкое. Думаю просто новый и необкатанный.

Кто не знает, у меня был уазик, и представление о нем имею. В своем не хватало вещей которые есть в хантерах...( в общем-то, но продал не поэтому, обстоятельства....)

В общем внутри захлопнув двери, клокотание почти такое-же сильное...
Хотелось бы потише... Но при нажатии на педальку и наборе оборотов становится заметно тише... Мож все-таки прикатается... В общем вид порадовал, покрытие тоже...

Вопрос: что так громко и есть?

[Tokha]

Сообщение от aaa

В общем внутри захлопнув двери, клокотание почти такое-же сильное...
Вопрос: что так громко и есть?

Ага, я слушал в салоне. Громко мне показалось.. Громче, чем на моем бывшем 417-м моторе на холостых.

В общем свалил все на то, что это все-таки дизель, что прикатается, что заводил в помещении (большое и пол каменный)..
аа.. и что шумка в закромах еще осталась, закрою немного.

PS только не везут мне машинку никак, уже полторы недели.. Отгрузили, говорят, две штуки, но не везут.... Так, что может в ближайшее время потребуется помощь в Ульяновске

[Анатолий Ф]

Да не переживайте вы так, дизель он и есть дизель, он и будет шумнее. Делов то как обычно - вибро/шумоизоляция и будет приемлимо, эт же не мерседез

Сообщение от Tokha

Ага, я слушал в салоне. Громко мне показалось.. Громче, чем на моем бывшем 417-м моторе на холостых.

Я конечно не знаю.... Мне то этот рокот кажется музыкой, и очень даже приятной (конечно только тогда, когда этот рокот ровненький).
Но вот мой сосед (у которого VW Transporter с дизелем), удивленно смотря на УАЗик, сказал - "неужели это дизель! работает мягко, почти как бензиновый".
А если серьезно, то на ходу все в порядке - можно разговаривать не напрягаясь (на скорости до 100 км/ч).

[TriFfiD]

На самом деле, не так уж в дизельном УАЗе и шумно, особенно при наборе оборотов. На холостых, ИМХО, как-то шумнее...
На скорости больше достает шум ветра и звуки трансмиссии, а двигатель почти не напрягает. Особенно после того, как звукоизоляцию сделал

[Tokha]

Ох! Наконец-то позвонили из салона, - доставили мне машину с 514-м дизелем. Две недели ждал! Сначала завод не давал, потом с автовозом проблемы были...
Завтра на смотрины поеду, если все ок, то дожидаюсь птс-ку и еще на одного тракториста с 514-м мотором станет боьше

За это время чуть было на 409-й двигатель не поддался...